Lux75
別的地方我不知道，但是在我這裡城區，確實有接你一半的堵車都是前面幾個車開得慢，限速40，50的路上，好多人只開20或者30碼。龜速行駛絕對是城市堵車的一大原因。
川南土著
這個問題的提出，應該是各種高速公路，快速公路以及城市幹道的下調限速。比如原來限速120的下調到100（八達嶺高速），甚至80（京張高速下花園段），城市主幹路由70下調到50（沙陽路）。為什麼會這樣？這些下調限速基本上使得正常行駛變得很困難（一般警車在這些路段都會超速，當然他不會罰自己），駕駛員必須時刻留意速度表，反而容易產生事故。我在京張高速下花園段減速時，非常怕後面的車追尾。
下調限速，一般是因為這些路段出過事故，警察為了降低自己的責任，做出的調整。但是這樣做，明顯降低了道路通行效率。
我們不能因噎廢食，因為有事故就關閉道路，也不應該使通暢的道路變成腸梗阻，更不能用罰款來償還新裝攝像頭的費用。
老唐侃大山
本人有37年駕齡，對“慢點開"有一定感觸，在十五年前國家高速不算普及，大部分是國道和省級公路，也就是混合車道，經常路過村莊，集市人員混雜，加之當時車輛性能比較差，所以人員死傷的交通事故比較多，把車隊安全員忙的不可開交，所以每次開會都是必提"慢點開"安全弟一，親朋好友在你走車前都是丷慢點開"以示關愛。
隨著時代的發展，高速公路的普及，"慢點開"以不適用當下形勢，特別是慢車經常佔用快車道，是造成擁堵的罪魁之一，一百公里明明能一個多小時下高速，他非慢到二個小時，不僅佔了公路資源也增加了車輛追尾概率。
現在高速公路條件好，車輛狀況都有所提升，應該按國家規定速度正常行駛，徹底丟棄"慢點開"的陣舊思想，使公路資源得到充分合理利用，減少事故和擁堵的發生。
乾坤子6
高速設定不超120公里不行，如遇突發事故爆胎等也是跟本不會安全停下的，80公里最可靠，最安全，但這不叫高速公路了，浪費國家資源，我看要出事故的話，60公里內同樣會出交通事故，也會死人。現在買進口好車和國產車上高速同速，也是種極大的浪費，建議設定在150公里最好，好車開快點，其它車開慢點，不浪費資源。
上凡居
中國交通擁堵很多人都認為是車輛太多造成的，其實這只是一個方面，更多的問題是交通參與者的遵章守法的交通意識太差而造成的不必要擁堵。我們講究過路口的時候“一看二慢三通過”，那麼這樣就會造成明明是一個綠燈本可以通過10輛車的但只過了8輛甚至更少，造成過多的車輛被留在下一個紅綠燈週期才能通行，每一個紅綠燈週期都會比正常的通過量少幾輛車，所以這些車輛如此堆集起來就是一個特別龐大的數量，因此就造成道路擁堵。另外，很多行人和非機動車不遵守交通規則的現象太普遍，在路口隨意行走甚至闖紅燈，而因行人和非機動車違章造成的與本來正常行駛的機動車發生交通事故，機動車依然還要為此承擔責任，所以機動車在通過路口時儘管是綠燈也是慢慢的小心翼翼的通過。形成路口的紅綠燈週期的實際通過量大大小於應該通過量，從而導致通過的車輛積壓過多造成交通擁堵。
而國外的很多國家實際的汽車保有量比中國也不少甚至是還要多，人家的公路條件也不比我們好到哪裡去，但是擁堵情況遠遠沒有我們嚴重，這是為什麼？我認為最重要的就是人家的各種交通參與者的守法意識和素質比我們高很多。就拿美國來說，美國的交法規定車輛在通過有紅綠燈的路口時，當綠燈放行的時候車輛要快速通過而不是“一看二慢三通過”，這樣一個紅綠燈週期通過的車輛數就提高很多，甚至會超過設計的通過量，這樣就不會造成過多的車輛能通過而沒有通過被留在下一個紅綠燈週期，這就是美國車輛多但很少有擁堵的情況發生。這就是為什麼美國的車輛多但你看在道路上車輛都是在行駛中，而我們車輛多可你看在道路上很多時候都是停止狀態的原因。
sunnyonline
開慢車無所謂，總有新手，不過不守規矩的開慢車，還有並行開慢車的，就是可恨的了。城市裡很多單向就兩個車道的，還有快速路如省道國道高速等，慢速靠邊就行，但是經常有兩車長時間並行，堵的後面一堆車，有的膽大的司機貼著車超車，失誤了就是車禍了。慢速不併行，擁堵壓力就小很多
至於說十次事故九次快，這個也沒什麼根據，核心的原因在於不守規矩。德國的事故率很高嗎？規則意識淡泊，變道都不看後面，隨心所欲開車，甚至高速敢倒車逆行，這才是事故率居高不下的根本
藝富科技
慢點開不是正常行使的要慢點開！正常行使該快則快，該慢則慢！有的司機慢慢悠悠，擋住後面的車，這就不是慢點開！前方一二百米沒車你還慢！那叫慢點開嗎！正常行駛要保持車距，但不是車距一二百米，城市的路口和路口之間距離才多遠！本來一個燈可以通過很多輛車，你慢，後面很多車無法通過！這就造成擁堵，擁堵了有的司機就會著急，速度就會更快，就更容易出事故！正常行駛低於五十公理，保持三臺車距離就夠了！超過五十公理，五臺車距離也差不多，有經驗的司機能夠跟住前車，離得近點也沒問題，但是你車距太大，就很容易造成同行不暢，加上路口多，等燈的時間長，更會造成擁堵！
GB東籬
現在看來中國的檢車不重要，駕考也不重要，重要的是制定切合實際的交通法規，不要讓制定的交通法規人為的阻塞交通，限制了效率。
另外一個就是嚴格執行交通法規，從起車打變道轉向……到停車絕不佔用兩個車位等等
文明開車 安全幸福
感牾人生51742721
為什麼要慢點開車？駕校教練第一時間教導的就是慢點開：你得讓違法闖紅燈者，得防鬼探頭，得防不規範的操作的駕駛者，得注意斷崖式的限速，得看不明顯的指路標誌……你說能快得起來嗎？
用戶60426849053
同意！都21世紀了，路況、車況都有了質的飛躍，“慢慢開”就是浪費道路資源。還應該在保障安全的前提下，儘量提高限速標準；同時，高速公路應該放開“緊急停車帶”供社會車輛通行（很多發達國家都沒有緊急停車帶），以提高道路通行效率和投資效能，減少浪費。道路救援等需求可以通過其它手段解決，如：直升機救援等。
