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作為我國的新四大發明之一，共享單車這幾年可以說非常火熱，不僅是因為它符合當前倡導的綠色出行，更重要的面對如今擁堵的交通，它可以使出行更加方便，而ofo作為行業巨頭，其創始人兼CEO叫戴威，一個90後北京大學畢業的研究生，本著以“騎時可以更輕鬆”，ofo已經連接了超過1000量單車，覆蓋全球250個城市。
從2015年ofo開始誕生以來，經過3年的發展，它已經為超過2億用戶提供超過30億次的出行服務，在大多數同行競爭者還在收取用戶押金時，ofo便率先和支付寶合作，只要芝麻信用650以上的用戶便可免除押金，這一合作受到了老百姓們的熱烈歡迎，ofo得到了再次的壯大，經過一系列的發展，ofo目前已經成為國內最大的共享單車品牌。
但在2018年5月20日起，共享單車陸續取消了全國20多個城市的免押金服務，目前僅存的只有上海丶廣州丶深圳丶廈門丶杭州五座城市，據悉在6月份，將繼續取消這五座城市的免押金服務，除了取消免押金之外，6月17日，ofo宣佈重新調整了盈利方式，不再是過去的里程收費，而是和乘坐出租車一樣，加入了起步價，將採取起步價+里程+分鐘的計費模式，目前各地起步價還未曾可知，但之前便宜的騎行價格將一去不復返。
取消了免押金之後，用戶有兩種方式可以選擇，第一是必須繳納199元的押金費才可使用，第二種不交押金，購買95元的不可退充值福利包，即可享受免押金出行，和之前芝麻信用650以上免押金相比，這樣的規定絕對是苛刻了很多。
如今ofo共享單車經過幾年的發展，實力和財力已經相當強大，本次重新開啟收費新模式，想必也是一種非常自信的表現，對於ofo未來的發展，你怎麼看？
--Mobile互聯網
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