過去的2017年，對於吉利汽車來說，是輝煌的一年，最讓吉利汽車引以為豪的應該是“領克”汽車品牌的誕生。無論是收購寶騰，還是收購沃爾沃，亦或是2018年初入股奔馳，成為其大股東。筆者認為，沃爾沃還是沃爾沃、奔馳還是那個奔馳，讓消費者體會最為深切的就是全國各地領克4S店的落成。
領克01自面世以來，吉利汽車可謂是用盡了渾身解數，在營銷推廣上做的非常成功。由於工作原因，有不少朋友都向筆者諮詢過領克汽車是不是合資品牌。的確，領克汽車高大上的展廳、領克01時尚前衛的設計風格，再加上銷售顧問的引導，讓很多對車不是很瞭解的消費者都把領克汽車當成了合資品牌。在這裡，筆者負責任的告訴大家，領克汽車品牌隸屬吉利汽車，是貨真價實的自主品牌，這和吉利收購沃爾沃、入股奔馳無關，是兩碼事。
對於領克01這款車，筆者認為在自主汽車品牌裡面，無論是做工、用料和配置都是走在前列的，畢竟作為一款緊湊型SUV，15.88萬的起售價，完全可以對標同級別合資車型了。對於外觀，筆者不去評價，見仁見智。除了營銷推廣做得好之外，在消費者能夠直接感受到的地方，領克01必須要做的更好。
關於領克汽車所宣傳的“三免”政策，筆者有必要重新解釋一下：終身免費質保只針對車輛的“三大件”，其他零部件是不在質保範圍內。雖說三大件不太容易出故障，但是一旦出現故障，就是大問題。所以說這個免費還算是比較厚道的，注意只針對首任車主；終身免費車載WIFI，官方宣傳的無限暢用，實際上只是每月有3GB的4G流量，超出之後只有3G信號，玩的和三大運營商同樣的套路，也是隻針對首任車主；終身免費道路救援，4年或10萬公里以內不限公里，超出4年或10萬公里後單程100KM以內完全免費，超出後需要收費。還有一個最重要的因素，車主需按時按點的在領克4S店保養維修，反之，則不能享受“三免”政策。忘了說了，領克01小保養一次費用將近1千元，不知道配件是不是和沃爾沃一樣貴。
以上截圖為2017年11月，領克01上市時，某網站發的文章。可以看出，領克汽車學習了小米的營銷策略“飢餓營銷”（目前這招小米好像都不怎麼用了）。可以很清楚的看到上面有這麼一句話：領克官方宣佈17號開始發佈搶訂活動，今天，搶訂規則終於出來了。17號20：01分就開始搶了，遺憾的是，每個用戶只能限購1臺領克01，這是為了防止黃牛囤貨炒作嗎？只有前3000名用戶搶訂後才收到官方的準車主短信，3000名之後的很可能是第二批提車的了，前期就限3000臺！
看完這句話，筆者感覺瞬間被顛覆了認知，大家可以閉上眼睛想一下這幾個關鍵詞：國產SUV、15.88萬起售、搶訂、規則、限購、黃牛、囤貨、炒作！
難不成現在買一輛領克01以後會升值？領克可能把自己當成了賓利、蘭博基尼了吧！上市半年多來，沒有見過哪位車主的領克01二手車價格能多賣1萬、2萬的。非但如此，還有不少車主正被自己當初“搶購”的這輛車發愁。
除了曾經的大燈起霧、車燈進水、爆胎、試駕車斷軸等事件後，近期，領克01又大面積爆發“虧電門”事件。有很多領克01車主反映，新買的汽車，停放兩天後，車輛就會出現無法啟動的現象。另外，由於營銷推廣做的好，車源供不應求，更是有不少消費者投訴領克4S店銷售欺詐、變相加價以及承諾不兌現等諸多服務問題。
最後，筆者也提醒廣大消費者，在購買汽車時，一定要慎之又慎，不要被銷售人員幾句話說的就動了心、交了錢，等明白過來，想要退款時，就不是那麼容易了。對於領克01“虧電門”事件的進展，車快評將繼續關注。如果您是領克車主，歡迎文末留言互動，聊一聊您的用車感受。
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