雖然已是三月，北國初春來到，但一場大雪讓一切回到了冰冷冬季。
眾人貓冬數月，但內心依然火熱，嚮往遠方，是時候來場有意思的旅行了。
種草烏蘭哈達火山多時，此行終於得見，轟九和山貓並肩，兄弟齊心前行。
這趟旅行共3天，第一天從北京出發前往烏蘭哈達火山的所在地察哈爾右翼後旗，全程不到400公里，時間還是很充裕的，我們就去了草原天路轉了一圈。第二天全部時間都放在了烏蘭哈達火山，北煉丹爐（3號火山）、黑腦包（4號火山）、中煉丹爐（5號火山）、南煉丹爐（6號火山）這四個著名的火山都近距離看了看，收受頗豐也拍了不少照片，九宮格大片下面大家欣賞一下。第三天睡到自然醒，回京。
看了不少人分享了去烏蘭哈達火山的遊記，真是沒想到距離北京300多公里的地方就有這樣的火山群，種草想去很久了，但是工作忙一直沒空，終於在今年3月有時間了，叫上幾個好友開著哈弗H9和山貓帕傑羅就出發了。知道初春不是最好的觀看時間，夏季有綠油油的草地才更好看，但這時間去能看到別樣的蒼涼美，而且幾乎沒有遊客，倒是別有一番滋味，也挺好。
長途行駛，水分一定要補充，各種甜水和礦泉水走起
不管是H9還是帕傑羅，後備箱都夠大，拉上六個人的行李和一些器材，妥妥的
給我們的H9來個動態圖，有沒有專業媒體的範兒？
一路走京藏和二廣高速就能到察哈爾右翼後旗，車隊行抵張家口正好是中午，之後的路程僅有200公里，手臺裡商量一下後我們決定先去張家口找個地方吃飯，然後拐個彎去草原天路看看，雖然來過不止一次了，但冬季還是第一次來，不知道是怎樣的景色。午餐吃的很快，因為大家都餓了，風捲殘雲就打掃了桌上的菜，唯獨墨軒吃得不多，為啥？這傢伙已經在遊戲裡吃雞了，不用和我們搶雞丁了。
吃過午飯，車隊向著崇禮進發，準備從東進西出橫穿草原天路。冬季的這裡有別樣的美，與夏季的生機盎然形成了鮮明的對比，枯黃取代了綠色，寂靜的美不是每個人都能欣賞，但我卻很能接受。城市的擁擠，嘈雜讓我心煩，四下無人只有幾個好朋友才是我待著特別舒服的狀態。
風力發電機組（俗稱風車）是草原天路的一大特色，張北和崇禮這裡有很好的風力資源，國家電力部門自然已在這裡建設了連綿不斷的風力發電機組。這些大風車不知疲倦的轉動著，為我們提供綿綿不斷的清潔的電力能源，張北和崇禮的風經過發動機和電網的輸送變成了家裡的電，驅動著我們日常使用的家用電器，想想真是一件很神奇的事。
草原天路全程是很好的柏油公路，都不必是越野車或SUV，轎車就能輕鬆跑下來全程。但是到了冬季大雪封山時，不是越野車是萬萬不敢入內的，而如果是想下道走走，同樣也是越野車的天下。不管是H9還是帕傑羅，都是性能不錯的越野車，不管是下道還是面對背陰面的冰雪路面，兩臺車都可以輕鬆通過。而越野車一起出去玩最大的樂趣就是結伴而行，“無兄弟，不越野”和“路越遠，心越近”就是越野車和越野人最好的座右銘。
天色漸晚，車隊在草原天路里繼續向前，突然發現前方有一輛被困車型，開近了發現是一輛兩驅起亞獅跑，沒有四驅並且底盤離地間隙不夠的城市SUV是很難通過這裡的。我們義不容辭的承擔起救援任務，開始想的是把獅跑底盤下的雪掏出來，保證底盤不被擔住，然後前輪下面放樹枝和石塊保證抓地力，後面再上幾個大小夥子推一把就能脫困，可是事與願違，幾次嘗試失敗了。最終還是帕傑羅用拖車繩把獅跑拉了出來，完成了脫困，其實最初想讓H9作為拖車，因為H9的2.0T發動機比帕傑羅的6G72自吸發動機動力更好（網上H9拔河的故事大家都知道，動力絕對槓槓的），無奈H9裝的是HT胎，帕傑羅是AT胎，在雪地的抓地力更好，並且我們的H9後面沒裝拖車鉤，隨身帶的拖車繩只裝了一個U鉤，所以拖車的重任也就交給帕傑羅了。最後在這裡也奉勸開城市SUV的車主，路況複雜的地區還是不要進入為好，天要是真黑了，沒有救援就麻煩了。
從草原天路出來已經快8點了，大家都玩的有些得意忘形了，忘了預定察哈爾右翼後旗的酒店和晚餐，趕緊打電話預定。在這裡也特別感謝一下哈爾右翼後旗的鑫蒙亨涮肉，人家本來晚上9:30就關門，我打電話說我們十點多才能到，人家也答應給我們留位置營業。不管是羊蠍子還是涮羊肉的味道自不必說，內蒙的羊肉從來沒讓我失望過，因為大廚已經下班了，所以只有羊肉片，手切羊肉是沒有了，但是和北京凍羊肉片特別散不同， 人家的羊肉即便是凍肉片也很整，甚至有幾分手切羊肉的味道。
昨天吃過晚飯回酒店已經快12點了，大家都累壞了，第二天也就沒讓大家早起，9點起床10點出發即可。早上鬧鐘把我叫醒時，我向窗外看了看，臥槽！竟然下雪了！然後就是朋友圈各種曬北京下雪的圖片。這也就是遊記標題“冰與火之歌”的出處，我們開了300公里來看火山，結果這裡下雪了。因為整個下午都要在火山群裡遊玩，晚上還有夜拍的計劃不知幾點能回鎮裡，怕大家捱餓沒飯吃，又去超市一些零食和自熱米飯以備不時之需。
車隊裡有一兩個成員平日裡一直“嬌生慣養”，很少有戶外自駕遊的經驗，所以我就嚇唬他們，每次吃飯時都說：“多吃點，這是本次活動裡最後一頓飽飯了~”。不過今天中午這頓真是今天唯一一頓飽飯了，晚上幾點能回來誰也不知道，大家甩開腮幫子吃吧，鐵鍋燉雞加上排骨，標準的農家飯，吃著真香！飽餐戰飯後，我們就出發前往烏蘭哈達火山群了，火山群的下道點大約小鎮北側20公里（沿G208二長線行駛），有一個黃色的路牌提示。
整個烏蘭哈達火山群裡現在修了特別好走的柏油路，基本上轎車都毫無壓力，在火山和柏油路之間的道路還是有些坑窪，注意保護輪胎並且別磕到底盤就成了。之前這地方沒什麼人知道，所有火山都能進入，結果很多無良遊客把垃圾留在了火山上，為了保護火山現在除了被挖爛了的南煉丹爐（6號火山）和修了博物館的黑腦包（4號火山）可以進入，北煉丹爐（3號火山）和中煉丹爐（5號火山）這兩座火山目前都是被保護狀態，不管是車輛還是遊客都是嚴禁入內的，雖然沒有工作人員看管，但是大家還是遵守規定不要給自己惹麻煩為好。
作為旅遊景點的烏蘭哈達火山群位於內蒙古察哈爾右翼後旗烏蘭哈達蘇木境內，是1億多年前火山爆發形成的死火山，最近的一次噴發距今大約6000萬年以前。6座形態各異的火山連成了一線，首尾相距約10公里，大部分錐體主要由玄武質熔結集塊巖及碎成熔岩組成，已遭受一定剝蝕，但多數火口形態仍清晰可辨。全新世與晚更新世火山受同一北東向基底斷裂控制。主要包括3座中心式噴發的煉丹爐火山，火山均由鹼玄質火山渣錐和熔岩流組成，屬斯通博利式火山。火山規模較大，結構完整，基本未遭受剝蝕。是蒙古高原南緣發現的唯一全新世有過噴發的火山群，是一處天然火山“博物館”。
南煉丹爐（6號火山）為複式錐，由早期的降落錐和晚期的濺落錐疊置構成。火山口內保留有火山活動晚期熔岩上湧噴濺或侵出的小錐體，整個火山錐體平面上呈等軸狀。因人為的開挖，使錐體結構顯現的更為清晰，火山錐是由3期造錐噴發形成，不同期次噴發物產狀不協調，呈噴發不整合接觸。橫向上近火山口處火山碎屑為磚紅色，遠離火山口逐漸變為褐色和黑色，反映溫度是控制火山碎屑物顏色的重要因素。該火山是幾座火山中受盜採最嚴重的，整個火山四周全部被挖開，為的就是得到火山岩，而火山岩本身是很好的建築材料，在工業上有廣泛使用，看到火山被挖成這樣，心理還是挺難受的，人類總是那麼的貪婪，唯一的好處就是被挖開的地方有外星球的既視感，但是挺適合拍照留念的。
中煉丹爐（5號火山）是所有火山中目前保存最為完好的，面積約1平方公里，也是複式錐，平面上呈近等軸狀，錐體相對高度約85m。由早期的降落錐和晚期濺落錐疊置構成，錐體下部主要為黑色剛性玄武質巖，巖渣粒度較大，上部為紅褐色玄武岩巖渣，巖渣粒度一股小於5cm。錐體上火山口裡。鍋狀。火山口沿西高東低，北高南低，寬度約3～10m左右。噴火山口最寬處直徑有100m，窄處有70m，火山口深度約26m，火山口內還保留之山噴發晚期形成的火山口內小錐體，小錐體底部直徑20～30m，由熔結火山碎屑岩和玄武岩組成，之前這座火山還能開車到火山口裡去露營，不過現在已經被保護起來，不管是車輛還是遊客都不能擅自進入。
黑腦包（4號火山）山頂西北側最高海拔為1581m，錐體相對高度約45m，直徑約300m，其東側已人工開挖，火山錐由紅色、灰黑色玄武質火山渣、熔結集塊巖、碎成熔岩和玄武岩等構成。4號火山目前打算被建設成烏蘭哈達火山的博物館，雖然現在沒有營業，不過外面的建築已經建設完成了，我估計今年就能營業。
北煉丹爐（3號火山）在所有火山群的最北側，需要穿越下道點的橋洞才能到達，北煉丹爐火山錐坐落於太古宙烏拉山岩群和華力西期花崗閃長巖之上。火山口內發育有穹丘狀火山口錐，直徑約30m，相對高度約1.5m。火山口錐上部發育具水平層理的沙土，說明火山口曾經有過積水。穹丘下部為濺落堆積的熔結碎屑岩和鹼玄巖。火山錐由黑色的降落和濺落火山碎屑物組成早期較強爆發形成降落渣錐。其後由於岩漿中揮發份減少，噴發能量減弱，岩漿碎屑化程度降低，火山活動轉為噴泉式噴發，火山彈、熔岩餅和塑性岩漿團塊濺落在火山口沿上，形成險峻的濺落錐，降落堆積是火山錐的主體。
只要有條件，來烏蘭哈達火山一定拿著無人機航拍器，從地面上看這些火山的視覺感受遠不如航拍器所拍到的畫面，我們無人機航拍時也吸引了幾個遊客來問，都說無人機好，還是天上看的清楚。在這裡必須給大疆DJI安利一波廣告了，這家中國深圳的公司在無人機領域取得的成就是有目共睹的，全球80%的市場份額和無與倫比的易用性讓所有人都可以簡單上手拍出非常漂亮的航拍畫面，中國智造NB！最後肯定也要感謝我的好哥們超哥這兩天的的辛苦，大家看到的航拍都是出自他之手，名副其實的開飛機的舒克超。
夕陽西下，天空漸暗，餘暉為我們的H9和帕傑羅披上了金色的戰衣，兩臺車就像金甲武士一樣。雖然SUV車型在中國迎來了爆發式的增長，而真正的越野車卻始終處於不溫不火的狀態，越野車對於很多人來說可能是難開+費油的代步工具，而對於喜歡戶外和遠方的人來說卻是最好的夥伴，開上越野車心裡才更放心，面對未知的前途更多了幾分底氣。
最後我們又把車開回了南煉丹爐（6號火山），在這裡目送夕陽落在遠處的山下。經過大半天的折騰，車隊的成員們都餓了，之前準備的自熱飯就有用了，在寒風凜冽的火山上能吃口熱乎乎的飯是一件特別幸福的事，多囉嗦一句，大家一定多準備幾個垃圾袋，隨身的垃圾一定要帶走，除了腳印和車轍，別在火山上留下任何東西。寒風中夜拍了一小時，作品很滿意，終於可以回小鎮了。
種草烏蘭哈達火山多時，今日終於拔草，這次旅行的結束為的是下次旅行的開始，有你們這些朋友和越野車真好！
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