某一地區的旅遊景點之王，必身處此地區典型的地理環境之中，
且有深厚的文化歷史背景，而又在世界或者國家範圍內具有獨特性。
當然，也必須向普通遊客開放，是可以隨時抵達和離開的景點。
當然就算符合標準，每個人的看法也會不同。
比如有人就認為杭州的旅遊景點之王是南宋皇城遺址而非西湖，北京的旅遊景點之王是前門而非故宮。
同樣，在真正熱愛人文之旅的人心目中，雲南旅遊景點之王不在昆明城內，而是在屏邊縣和平鄉的人字橋。
人字橋是號稱世界工程奇蹟的滇越鐵路的最難攻克的難關，有一個數據可以佐證。
滇越鐵路全長389公里，死亡1.2萬人，人字橋全長67米，死亡八百多人。
從這個角度來說，把人字橋看成為建設滇越鐵路死難者紀念碑也不為過。
滇越鐵路與雲南的命運可以說是息息相關，由於連接昆明和越南海防港的滇越鐵路的通車，
雲南從邊陲變成了口岸，從而與世界連通。
雲南鄉紳自己集資建設了個碧石鐵路，從而參與到世界經濟運轉當中。
後面由於日本的侵略戰爭，滇越鐵路運行中斷。
雲南也變成了前線，經濟發展停滯。
1957年雲南段修復通車，再次擔負起運輸大動脈的職責，為共和國的工業和經濟發展貢獻力量。
但是滇越鐵路這原本出海的大通道，卻難以順暢的通達海洋，價值大減。雲南也再次重回封閉。
滇越鐵路很長一段時間是沿線居民出行的唯一選擇。
進入新世紀後，隨著公路運輸的發展，滇越鐵路漸漸被遺忘了。
客運停駛，貨運減少，大量車站被撤銷。由於交通不便，這一景觀和文化都極具分量的旅遊線路也遊客稀少。
還有一個關鍵是滇越鐵路是開放式，沿線場站大橋歸國家所有，旅遊部門難以插手。
也不可能被私人承包攔起來買票，自然也沒有旅行社設線組團了，也就沒有了旅遊宣傳。
不過恰恰是這樣，反而讓他更具旅遊魅力了不是嗎？
厭倦了旅遊景點的千篇一律，不是正好到這裡換個心情麼。
前些年人字橋還是軍事保密單位，禁止遊人上橋。現在則已經完全開放，還修建了上橋的步道。
這可是貨真價實的全國重點文物保護單位，一百多年前建造，如今可以任意觸摸。而且這一切都是免費的，這比那些玻璃棧道之類花錢找罪受的景點可有價值多了。
現在人字橋每天都會有火車通過，班次不定，運氣好就能看到。
人字橋為代表的滇越鐵路是世界級的旅遊景觀，也夠資格列入世界文化遺產，值得作為一次旅遊的主要目的地。考慮的氣候因素，也適合春節期間自駕前往。
詳細旅遊建議，請往下觀看。
１號紅氣球標註的就是人字橋所處的位置。
從屏邊縣前往人字橋，路都在河谷當中，大部分是彈石路，也有部分土路。
人字橋通往和平鄉的道路就是山路了，這是在峽谷地帶。
更多的是這種一側峭壁，一側懸崖的道路。
到達和平鄉，這裡可以吃飯，有種瓶裝的芒果汁很好喝。
人字橋下的公路邊有停車場，免費，能停七八輛車。
春節自駕規劃如下：
第一天：昆明到羅平，220公里。羅平油菜花在全國也是數一數二的，很壯觀。
第二天：羅平到丘北普者黑，150公里。普者黑是近來大熱的旅遊熱門目的地，服務設施較完備。
第三天：普者黑到河口，340公里。河口站的過境大橋一定要看看。
河口已經可以買到很多越南商品，如果要去越南轉轉，可以找旅行社辦理臨時簽證。
第四天：河口到越南沙巴，40公里。沙巴是越南的一個旅遊度假勝地，有很多西方人到這裡一住就是很久。
從河口過境後就是越南的老街，老街到沙巴38公里，有公交車前往。
第五天：沙巴到河口。如果沙巴從沙巴回來的早，中午已經回到河口，可以去距離河口25公里的花魚洞看看是一個瀑布，
可以下到瀑布裡玩。快到花魚洞時路邊還有一個烈士陵園，值得停一下車去看看。玩完可以返回河口，也可以去屏邊。
不過去屏邊要爬上一座大山，第二天又要下來，有些折騰。
第六天：河口經人字橋到蒙自，200公里。離開河口後一直到人字橋，會一直與滇越鐵路相伴而行，
到蒙自就要吃正宗的過橋米線。
第七天：返回昆明，或者還有時間去彌勒泡泡溫泉，解除這一路奔波的疲憊。
END
以上內容部分來自：路途上上的事兒
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