70後的他，拿了法學碩士，當過法院審判員，開過律師事務所，拿到河南第一家寶馬4S店授權，創設豪華汽車經銷商集團，又成為FMC智聯電動車聯合創始人……

16年裡，馮長革從體制內下海，轉戰汽車界，擔當多個角色，掃除阻礙，抓住了多個機遇。

這一次，他又站在了人生之巔。繼首款車型BYTON M-Byte 概念車之後，拜騰豪華轎車概念車BYTON K-Byte Concept於6月12日完成全球首秀，6月13日又在亞洲消費電子展上正式亮相。

聚光燈下，馮長革以拜騰創始人、聯席董事長的身份從幕後走到前臺，他說“所有創業故事都是從夢想開始，這是一個崇尚英雄的時代，每一個人的心中都住著一個英雄夢。”

“本次亮相的BYTON K-Byte概念車代表了拜騰在汽車智能化設計上的全新探索，它開創了自動駕駛時代汽車設計的新美學。憑藉創新的用戶界面和前瞻的設計理念，拜騰要做汽車智能化時代的全球引領者。”馮長革對拜騰寄予了這樣的夢想，要讓拜騰成為出行產業的變革者。

棄政造車

大學時期的馮長革專修法律，1992年以經濟法學士畢業於中南政法學院（現稱中南財經政法大學）。之後，他進入司法系統，任職於河南省高級人民法院，先後擔任助理審判員及審判員。工作期間，獲得法學碩士學位。

敢想敢為的馮長革並不滿足於體制內的工作。2002年他決定棄政從商，先利用自己的專業所長，成立了一家律師事務所，同時開辦了一家投資公司。

時間到了2005年，中國汽車市場剛剛經歷了第一輪“井噴”，豪華車細分市場方興未艾。馮長革首次在豪華車銷售領域嶄露頭角，開設了中原地區第一家寶馬4S店。

2008年，馮長革成立了汽車經銷商集團和諧汽車。從2010年開始，馮長革在豪華車領域大舉擴張，在全國多個城市開設豪華汽車品牌4S店，和諧汽車旗下豪華品牌增加到10餘個。2013年6月，和諧汽車在香港聯交所主板上市，一躍躋身於中國領先的豪華、超豪華汽車運營集團。

這一年，特斯拉發佈了第二款產品Model S，讓汽車產業的人看到顛覆的可能，馮長革也在特斯拉身上看到了汽車製造的未來。國家也制定了振興新能源汽車產業的規劃——到2020年，新能源汽車的銷售量預計將達到200萬輛，到2025年佔汽車總產銷量的20%以上。馮長革因此前瞻性地提出佈局新能源汽車，助力國家發展新能源戰略。

對於振興中國汽車工業，馮長革還有另一份使命感。“人們談起新能源汽車、互聯網汽車，談起豪華汽車，總是想到外國品牌。我們需要有競爭力的民族品牌，中國需要真正意義上的豪華汽車品牌，我們每個汽車人都有一份責任去為之努力和奮鬥。”

精英築夢

很多創業者都有一種奇怪的固執。義無反顧，恰逢時機，馮長革就這樣走上了造車之路。在國內眾多上市公司中，和諧汽車是唯一一家從汽車銷售行業進入到汽車製造領域的企業。

不少業內人士在看到拜騰的創始團隊時，都感到十分驚訝。為什麼馮長革可以說服原寶馬集團副總裁和寶馬電動超級跑車i8項目的總負責人畢福康，以及曾擔任華晨寶馬營銷高級副總裁和英菲尼迪中國總經理等職的戴雷等精英人才加盟？

在多個場合裡，畢福康和戴雷都給出了相似的答案，“馮長革不只是創始人，更是一個充滿激情的夥伴，一個真正的企業家，一個具有全球視野的戰略家。”

目前，拜騰集結了來自世界級公司的頂尖優秀人才，這支由畢福康、戴雷兩位大咖級的領軍人物，以及最合適的管理團隊和優秀的研發工程師們組成的創業明星團隊也為高端智能互聯電動汽車品牌BYTON提供了強大的核心競爭力。

而面對國際化團隊帶來的文化差異，馮長革提到“用愛造車”的企業文化，因為愛可以融化一切障礙，給予了團隊充分的信任和授權。

憑藉製造高端智聯電動汽車的共同目標，以及馮長革充分授權給專業人士的這份信任，拜騰在成立短短不到兩年的時間裡，就已經打造出了一款完成度頗高的概念車，並且開始在南京開工建造投資110億元、年產能可達30萬輛汽車的先進工廠。

今年4月，南京工廠試製車間正式啟用，拜騰首批工程試製樣車已經下線；今年10月，南京工廠衝壓、焊接、塗裝、總裝四大工藝車間將完工，進行設備進駐。

6月11日，拜騰全球總部在南京正式啟用。同時，拜騰B輪融資順利完成，多家投資方積極參與，融資總額達5億美元。

按照馮長革的想法，到2019年，拜騰第一款車將實現量產並推向市場，並於明年第四季度正式上市。加速前進，使拜騰成為眾多新造車公司中的“破風手”。未來，拜騰還將打造全新的轎車和MPV車型，實現SUV、轎車、MPV三大主流市場的全面覆蓋，佈局全球戰略將進一步深化。

有了精準的戰略佈局，馮長革對拜騰的發展自信滿滿。在他看來，“汽車正朝著智能化的方向發展，我相信拜騰能夠充分滿足數字化時代消費者的需求。”

初心不改

有人說，70後的話題除了工作還是工作。馮長革就是這樣一個人。“創業是九死一生的堅持，創業者必須樂觀。跌倒了怎麼辦？那就從哪跌倒就在哪躺一會兒，然後再爬起來。”馮長革常把這句話掛在嘴邊。

他像喬布斯一樣是個工作狂，不願意在日常瑣事上浪費任何時間，幾乎每天至少要工作15個小時。馮長革認為，細節決定成敗，因此工作必須一絲不苟，當日安排的工作必須當日完成，不得拖延。

2018年1月，拜騰首款概念車在國際消費電子展上亮相。戴著紅色圍巾，搭配一雙紅球鞋的馮長革以拜騰創始人、聯席董事長的身份出現。那一刻，他毫不掩飾這款產品帶給自己的驚喜，“完全超出我的預期，我非常滿意。”

對公司的發展，馮長革也有一套深謀遠慮的規劃和目標。

在2018年和諧集團的年會上，馮長革總結說，“和諧汽車的發展戰略很清晰，就是’一體兩翼’，’一體’就是和諧汽車4S店這個主體，‘兩翼’就是智聯電動車和連鎖維修。”

令馮長革欣慰的是，現在公司的“兩翼”已經很成熟，能夠獨立發展。尤其承載著他夢想的拜騰汽車，能夠在CES上展出並獲得一致好評，讓他深切感受到汽車產業變革的時代來到了。

直到今天，馮長革始終沒有忘記自己的造車初心——放眼全球，秉承國際視野，為中國打造真正意義上的智聯電動車品牌。

在馮長革看來，身處這樣一個多元的時代，面臨四面八方的挑戰，能否緊跟國際趨勢，關係到一個企業的生死存亡與發展。隨著中國構建開放型經濟體制，推進新一輪高水平對外開放，具有國際視野的企業家無疑將成為中國企業“走出去”的領航人。而“國際視野”意味著需要放眼國際，不僅要了解國際市場，致力於做好獨具特色的國際化產品，更要爭取國際化的品牌和影響力。

按照他的規劃，拜騰未來也將進入美國和歐洲市場。“傳統汽車行業將面臨巨大的變革，汽車電動化，智能化，聯網化，平臺化將其汽車發展的方向。融合中國的市場、德國的製造、硅谷的高科技，拜騰要做‘智能出行的先行者’。” 馮長革說。

“汽車行業正在經歷深刻的變革。未來，無縫互聯和自動駕駛必將使得人們在車內的角色發生根本性的變化。”馮長革希望，通過拜騰的優秀技術引領中國汽車工業變道超車的進程，向世界展現中國擁有強大智造實力。“要參與到這股新趨勢、新技術的浪潮中，就必須重新開始。”

採寫：新京報記者王亞菲 蔡妍霏 編輯：鄭晨陽

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