新冠將舊有遊戲規則撕開一角，這或許為中國汽車走向全球打下了一根楔子。
新華社衛星新聞實驗室近日發佈了一組長三角和中東部地區衛星遙感熱力圖，從熱力分佈情況看，紅色的範圍越來越大，中國大地正在迅速回暖。
01.
3月4日晨起，第一件事是打開手機，刷開最新的疫情地圖，看著趨勢越來越向好的折線，略有安心。這樣的動作和我一樣普通的國人們已經持續了數十天。
第二件事是點開各大媒體的早間推送，新聞頭條自然還是關於疫情。家鄉媒體的一篇報道中寫到：“燕趙之地自古多慷慨之士，大河之北現今有抗疫群英。”關於“插管敢死隊”的故事早在幾天前就已經刷屏，在大量含病毒氣溶膠中，使命重於生命。
一個世紀前，魯迅在中國最危急的時候寫下：我們從古以來，就有埋頭苦幹的人，有拼命硬幹的人，有為民請命的人，有捨身求法的人……這就是中國的脊樑。
一個世紀後，2020年代的中國，在病毒吞噬健康和生命、恐慌蔓延至每一個體的時候，逆行者是中國的脊樑。醫警軍民、聯防聯控，眾志成城，共克時艱。毫無疑問，這個冬天每個人都在自己的一線貢獻力量，每個人都是逆行者。
神州大地自古多慷慨之士，世界之東現今有抗疫群英。
中國汽車行業、中國汽車人同樣用自己的方式在逆行。有的企業身處疫情中心不計損失、有的企業數天轉產口罩百萬只、有的企業自力更生數十小時設計口罩機、有的企業排除萬難復產復工……
無數用巨大代價換來的好消息傳來，時代落下的這粒灰塵中國人民抗住了。隨著國內疫情逐漸向好，有分析人士指出，新冠或將舊有遊戲規則撕開一角，為中國企業走向全球打下了一根楔子，中國汽車行業或許在2020年迎來出海的黃金時刻。
02.
病毒面前，生命平等。
國內代價巨大卻捷報頻傳，海外形勢逐漸吃緊。世衛組織表示，武漢封城為中國戰疫贏得2-3天寶貴時間，中國嚴防死守為世界贏得2-3周的寶貴時間。世衛組織總幹事高級顧問布魯斯·艾爾沃德評價到，“我們要認識到武漢人民所做的貢獻，世界欠你們的。”
如今，這份寶貴的窗口期正在過去。
新冠肺炎疫情在全球持續蔓延擴散，目前除南極洲外六大洲均有確診病例。據世衛組織3月3日發佈的最新數據，截止中部歐洲時間3日上午10時，中國境外地區確診逾10,566例，新增1,792例，死亡共計166例。
從目前情勢看，新冠疫情全球擴大化趨勢不容樂觀。有媒體在報道中做出四點點分析：
一是歐洲意大利只報重症、只承認個別醫院確診，意法邊境全面開放，法國新增確診病例超過100例，歐盟疫情風暴正在醞釀。
二是中東，以伊朗為例，缺水導致清潔困難、基礎醫療環境差、經常聚堆禱告，極有可能出現此次疫情最高死亡率。
三是美國疫情，堅持不檢測就不會有確診的掩耳盜鈴政策，從長期看疫情不可控對股市、經濟的衝擊或將進一步引發次貸危機和經濟危機。
四是日韓，韓國疫情基本上已經不可控，日本東京奧運註定推遲或取消。
而中國只要能堅守住目前的局面，成功戰勝疫情，在下半年依靠全產業鏈製造能力和龐大內需消費拉動，局面或將發生重要變化。
03.
王玉喬（化名）是一家進口貿易公司的報關員，上班一個多月來一直在“閒得要命、焦慮的要死”之間切換。各大港口貨物嚴重加壓，她所在的行業和公司也受到不小的衝擊。
最近幾天王玉喬突然忙碌了起來，各大港口積壓的集裝箱開始疏通。一向不善言談和情感表達的她在3月1日的朋友圈中興奮的寫到：“我能想象到寂靜的碼頭恢復熱鬧的樣子，呼嘯而過的集裝箱卡車、轟鳴作響的巨型吊車、進港離港忙碌的輪船，雖然大家都帶著口罩，但每個人都堅信疫情可勝，困難要靠雙手來克服。”
新華社衛星新聞實驗室近日發佈了一組長三角和中東部地區衛星遙感熱力圖，圖中紅、黃色圓點多來自工業生產和人口聚集流動。從熱力分佈情況看，中國大地正在迅速回暖，紅色的範圍越來越大，被疫情打斷的社會生產、經濟生活正在恢復正常。
今天的中國已經成為世界工廠，中國製造、中國經濟的恢復程度與全球經濟密不可分。在包括汽車行業在內的全球各產業鏈條中，中國企業參與程度已經不可或缺。
當疫情席捲中國時，互聯網上的一種論調是中國世界工廠的地位將被取代，大量跨國製造業將從中國轉移，這將對中國經濟造成致命打擊，中國汽車行業同樣難以獨善其身。
事實證明，舉全國之力防疫抗疫，曾經戰勝無數困難與壓力的中國人民，這一次同樣創造了奇蹟。
近來刷屏的一個段子是，2020年中國將是全球最大的口罩生產國、消費國、進口國、出口國。這種看似矛盾的調侃背後，是更加微妙的全球局勢。
05.
汽車行業不怕慢，就怕站，一旦全產業鏈條徹底停擺，想要恢復便困難重重。過去數十天裡，在疫情最困難的時候，全球汽車行業都面臨來自中國供應商斷供的危機。
捷豹路虎用手提箱搶購中國產汽車零部件防止其英國工廠在2月底停工、日本車企則稱，若中國供應鏈中斷將很難維持生產至3月中下旬。
現在，中國正在“熱”起來，而歐美日韓中東開始面臨更大的挑戰。韓國現代汽車工廠因為確診病例被迫關停，寶馬慕尼黑總部汽車研發人員確診導致150人被隔離，日內瓦車展匆匆取消，全球汽車行業正在滑向病毒帶來的危險的邊緣。
病毒不是掩耳盜鈴就能消失的，恐慌不是媒體不報道就不存在的，人的健康和生命絕不能成為資本運作中的數字甚至連數字都不算。
“今年下半年，中國製造將成為幫助全球度過難關的關鍵力量，這將進一步撬動全球局勢的變化，總之，舉全國之力付出巨大代價戰勝新冠疫情的中國，只要嚴防死守疫情不反彈，將站在2020年全球舞臺的中央。”一位不願具名的業內人士如是告訴水滴汽車APP。
該業內人士還表示，中國汽車業或將在2020年迎來出海的新希望，“全球汽車產業受疫情影響可能出現短暫空窗期，中國汽車有沒有能力在這個短暫機會面前填補海外市場是關鍵。”
06.
過去幾年中，中國汽車企業進軍海外，特別是東南亞、東歐、西亞、中東市場腳步不停。吉利除中國外全球佈局7大工廠遍及白俄羅斯、印尼、埃及、烏拉圭、埃塞俄比亞等；長城全球化生產體系則涵蓋馬來西亞、厄瓜多爾、伊朗、突尼斯、保加利亞等國，今年年初又以收購通用印度工廠的形式進軍南亞。
近日，乘聯會秘書長崔東樹在接受媒體採訪時表示，“此次疫情的發展會促使國內企業加快海外佈局，這是必然的一個趨勢。”
來自上汽集團的數據顯示，今年1月在海外市場的表現依舊樂觀。上汽通用五菱汽車印尼有限公司1月銷售汽車774輛,同比上漲41.5%；去年登陸印度的名爵汽車印度有限公司1月銷量達3,381輛。
上汽集團2019年出口量佔據中國汽車出口總量的33%，目前已在歐洲、北美、南美、非洲、中東、澳大利亞和新西蘭等地設立了11個區域營銷服務中心，建成500多個海外營銷服務網點，並在泰國、英國、印尼、智利、澳大利亞和新西蘭、中東等地形成了7個“萬輛級”海外銷售市場。
崔東樹此前還表示，“中國企業本身從經濟體量和企業能力各方面已經達到了一定的水平，有條件進行海外佈局，而疫情的發生，也使企業需要多元化佈局，來實現分散風險和全面發展。”
水滴汽車APP在《大危即大機：“後疫情車市”8個預言》中提到，時窮節乃見，危難出英雄。中國抗疫戰爭，就是迎難而上。中國是以全球視野認識新冠病毒的危害，並主動擔負起大國的責任和使命。
對中國車企而言，改變格局的戰略方向，事實上只有一條：以我為主，捨我其誰，以逆行者的勇敢與堅決，去創造中國汽車品牌的未來。
在一個重塑全球化認知的新時代，中國汽車人需要抓住機會，勇敢的逆行了！
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