各個價位上的車型，分別對應不同需求的消費者，如果說7座或者中型SUV的需求是為了滿足更多載客需求外，那麼小型SUV的需求則是滿足基本的代步需求，還要有著一部分SUV的通過性能，這麼看的話確實要求也不低，不過市面上很多小型SUV都比較熱銷，除了基本上月銷破萬的寶駿510和吉利繽越之外，來自國產大廠的長安CS35 PLUS也在11月賣出15920輛，同比增長了133%，這也是非常耀眼的成績。
當然CS35 PLUS能夠熱銷，一方面是自身的原因，畢竟它及時接過了CS35的班，在外觀設計上更出彩一點， 和很多小型SUV走柔美風格不同，CS35 PLUS明顯更加硬朗，寥寥數道線條，就勾勒除了比較富有層次感的中網造型，還加入了黑化處理，氣勢上確實不輸很多更高級別車型。
目前的貫通一體式的尾燈造型也是當下的流行，而CS35 PLUS也沒有缺席，不僅能夠拉伸尾部的視覺寬度，還有著更豐富的層次感，加上保險槓上的銀色護板，也有著比較運動的風格。
如今的小型SUV，為了讓更多消費者為之買單，都儘量往大設計，CS35 PLUS也不例外，長寬高尺寸分別為4335*1825*1660mm，2600mm的軸距也已經接近了很多緊湊級SUV的水平，更為重要的是，輪拱和腰線的設計都比較突出，還有著半懸浮式的車頂造型，加上17英寸起步的雙色多幅鋁合金輪轂，總體上也比較富有力量感和潮流感。
當初，長安的這套內飾設計剛流露出來之時，就博得了不少人的一致好評，畢竟這個原創設計的內飾非常出彩，哪怕過了兩年也依然很耐看，而且富有層次感，還有著銀色飾板的點綴，視覺效果雖然不如CS75 PLUS、CS55 PLUS等更高級別車型，但是也屬於同級別中的領先水平。
如今平底式的多功能方向盤也已經很常見了，而CS35 PLUS自然也沒有缺席，運動感比較出彩，而且全系都標配了真皮材質包裹手感細膩，不過7英寸的全液晶儀表盤只有高配的車型才有，而其餘車型均只有帶有4英寸的普通儀表盤。
CS35 PLUS還搭載了一塊10.25英寸的中控觸屏，也是全系標配，並支持藍牙電話和語言識別控制功能，而諸如電動天窗、無鑰匙進入和啟動、仿皮材質座椅、自動大燈、自動空調等舒適配置也是大多數車型的標配，總體配置水平很厚道。不過光有配置還不夠，畢竟之前長安車型總是被人詬病做工，而如今CS35 PLUS確實在這方面進步很大，至少沒有可以挑剔的硬傷存在。
SUV的車型比轎車出彩的地方就在於空間和實用性，而CS35 PLUS則有著比較充足的腿部和頭部空間表現，而且後排中央地臺的隆起幅度也微乎其微，再加上後備箱放倒後也比較寬敞，最大進深可達1.67米，此時950L的最大容積也非常實用。
這兩年長安車型比較青睞自主研發的藍鯨動力，而CS35 PLUS的1.4T發動機就匹配了這個系列的發動機，最大功率為158馬力，最大扭矩為260Nm，基本上和很多1.5T的發動機參數持平，而且具有著很出色的燃油經濟性表現，經過實測，1.4T配合7速雙離合變速箱的這套動力總成，可以取得百公里綜合油耗7.5L的表現，基本上每公里的出行成本在0.5元左右。當然還有著更加經濟節能的1.6L車型，匹配5速手動或者6速手自一體變速箱，百公里綜合油耗在7L左右。
其實，長安CS35 PLUS之所以賣得好，它的主要優勢就在於均衡，基本上沒有短板，而同級別其他車型就沒有它這麼好的表現了，比如寶駿510的空間還是小了一點，而哈弗H2油耗偏高，吉利繽越雖然動力表現出色，但可惜全系都是三缸，所以還是有很多消費者對它不感冒，而在國產大廠中間，也只有CS35 PLUS的均衡能夠打動更多消費者，所以取得近1.6萬的銷量也就不難理解了。
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