印度火车挂人
印度，一直给人的感觉就是一个“开挂”的名族，让人在脑海里最深刻的印象就是他们的火车车厢里不仅能挤满了人，而且他们的火车车厢外面也能挂满了人，此前印度方面也意识到他们这个问题，为了方便他们的居民，所以选择去修建高铁，本以为靠别人帮助就能很轻松地完成这个项目，然而事与愿违，各种原因使他们的高铁项目一波三折。
据媒体报道，印度马哈拉施特拉邦首席部长乌德哈夫·萨克雷对外宣称他们准备重新审核之前耗资11000亿卢比的孟买-艾哈迈达巴德高铁项目，此前他们在这个项目上求助了日本，按照日本的高铁技术来看，帮印度修建高铁应该是一件很轻松的事，但是结果为什么会一波三折呢？
印度高铁
众所周知，此前，印度方面对外招标建设高铁，目的是为了连接了金融中心孟买与莫迪家乡艾哈迈德巴德的新干线，我国和日本对他们这个项目都表示出非常有兴趣合作，然而印度为了加强他们与日本的友好关系，所以选择了报价更高的日本。
作为高铁技术也非常高的日本，却在印度地铁上犯了难，首先第一点，印度的资金大部分都去外购装备了，所以在修建高铁这一项目上显得捉襟见肘，不得不去向日本贷款，日本当时也是为了稳稳的拿下这个项目，所以也下了血本，日本方面决定向印度提供1900亿日元（约为113亿人民币）的贷款，并且破例把年息从以往的超过1%降到0.1%，并且把偿还其延长到50年，而不是一般的30年，也就是说印度高铁资金问题，日本帮他们解决了，按照流程走应该就开始建造高铁了，然而又一问题出现了。
印度网友评论
毫无疑问，高铁要开建的话肯定要有地才能开始建，印度方面就开始征收土地，结果就在印度征收土地时候印度当地的民众却不答应了，这是为什么呢？
因为印度土地的产权属于印度农村极少数的大地主，对于地主来说，给他们多一些补偿就可以了，但是耕种的又大部分是佃农，这些佃农世世代代都在靠耕种这块地为生，也就是说他们离开这片耕地的话就没有了生活来源，并且征地的补偿又不是给他们，所以高铁进度就停止了很长一段时间，为此有印度网友说到：我们不要高铁，只要牛车。
印度火车挂人
为此，不光是印度感到烦恼，日本方面更是焦头烂额，当初日本费劲心思，不惜一切代价与中国竞争这一项目，就是为了让日本的高铁在印度大显身手，好让国际上进一步的认可他们的高铁技术，没想到结果却可能要夭折，贷款也放下去了，结果地铁还没建成，可谓是赔了夫人又折兵，不过由此可见，印度人可能还是喜欢挂在火车车厢外面才感觉比较踏实吧，不过让我们感到幸运的是，还好当初印度没有选择我国来帮助他们修建高铁。（曲奇）
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