03.06 軒逸經典款這個車怎麼樣？問答頭條網

2020-03-06 09:14:16 佚名

四石呀

首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助答疑解惑。

題主您好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
在過去的2018年當中，軒逸應該說是取得了非常成功的一個銷量數據，正成為了這個細分區間當中的銷量冠軍代表，可見消費者對於這款車型還是非常的歡迎

。但是對於它的成功銷量，我個人認為還是離不開新老銷售的這麼一個戰略，經典軒逸雖然說產品力對比目前很多車型來說有了一定的落後，但是對於軒逸整年的銷量表現它還是做出了非常重大的這麼一個貢獻。那麼說軒逸這款車型它的整體表現到底如何？是否能像題主所問到的那樣能開得住？下面我就來給大家簡單的分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。

首先說經典軒逸它的整體表現

。從它的車型亮點來說，第一點就是它的乘坐舒適性非常的突出。我相信這也是絕大多數消費者看中這臺車的關鍵因素所在，畢竟這臺車擁有2700毫米的這麼一個軸距空間，並且它的座椅軟硬調教也是非常的符合國內消費者的乘坐習慣，因此它的舒適性絕對是它的主要亮點所在。第二點就是它的價格非常的親民。即使是19款的經典版本車型，它的價格依舊沒有太高的這麼一個水準，從目前來看結合終端的優惠力度最低配的經典版本軒逸，它的裸車價格也不過在六萬元到七萬元的這麼一個水平，試想一下這個價格買到一臺非常知名的合資品牌擁有著高舒適性的車型，是不是特別的超值呢？

至於說題主所問到的這臺車型是不是鐵皮薄，能否開得住

？我個人認為對於這個價位的車型，考慮這些問題就有些太過於嚴格了。鐵皮薄的話，是我們大家對於日系車型的一個傳統認知，從實際的經典軒逸表現來看倒是也真的如此，不過實際的駕駛過程當中，車輛的安全性還是主要取決於我們駕駛人員的一個駕駛習慣，因此說車身薄不薄我個人感覺不應該起到多大的一個作用。至於說能否開的住，我個人感覺軒逸這款車能夠從上市到今天都能夠保持非常高的一個銷量水準，是消費者對於這款車的認可，更是市場對於它長久考驗之後給出的一個非常良好的回應，開個十年八年肯定是沒有什麼太大的問題，不過這臺車小毛病不少也是不可避免，這一點是不可否認的。

以上是我個人對於題主問題所作的這麼一個簡單分析，有其他不同的意見歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。

小輝侃汽車

優點:

全新樣貌更加大方，有同門天籟神韻;

全新的動力系統更先進、更省油;

ECO模式起步更加平穩，適合新手或女士駕駛;

手動擋車型動力匹配出色、駕駛輕鬆;

日常駕駛車廂靜音水準出色;

車廂用料精緻，在同級車中檔次較高;

座椅的真皮材質觸感舒適，乘坐感出色;

後排空間保持同級領先水準;

尾廂容積大、開口大，有全尺寸備胎。

缺點:

發動機高轉聲音顯著，對乘坐有滋擾;

高速行車貼服性較弱，遇到起伏有顛簸感;

中控液晶屏顯示效果較差，觀感廉價;

後排座椅無法放倒，擴展性不如大部分同級車;

入門車型配置檔次較齋;

安全裝備缺乏ESP電子穩定系統。

上一代軒逸是款優點和缺點非常鮮明的車型，駕乘輕鬆、經濟省油、空間實用性出色的優點為它贏得良好的口碑。它的缺點主要是底盤不高級、高速方向穩定性不夠好、車廂略窄。按廠方策略，新軒逸的任務就是“揚長改短”，把原有的那些優點進一步放大，改善一些短板。優點中日產最為看重的是燃油經濟性和駕乘輕鬆感，一邊用1.8L發動機取代了動力水準略好的2.0L排量發動機，輔以動力輸出更加平穩的ECO駕駛模式，一邊調整轉向系統力求更加愜意的操控感受;原來的濾震能力、高速穩定性方面的不足，也通過技術改進有所提升，不會明顯弱於同級對手。

所以新軒逸的特性清晰，有輕鬆、完善的日常駕駛表現，優於上一代車型的省油性能，同樣出色的乘坐空間，這些都將繼續獲得家庭用戶的垂青。此外，更具親和力的大方外觀，顯而易見的精緻內飾，都提升了新車的形象檔次。以11.9萬元起價而言，新軒逸在同級裡很有競爭力，但是主力款式的舒適性和安全配置都不及最新的合資對手。所以它的優點鮮明、但還不是全面全能，新軒逸並不適合追求動力性能和操控運動感的群體，更值得向“斯文家庭”的用戶推薦，尤其是有女士開車的家庭。