呂志丹
什麼叫“合理”？答題前必須先界定這個尺度。
經查，應該有兩層含義：
1、合乎道理或事理。
2、如果個體與整體發展規律不和諧時，應該力求整體與個體的思想碰撞融合。
高速收費（不管哪一段），有投入，需要收回成本；未來也需要維護公路，為了更好使用高速公路，由使用人繳納一定費用，此事合理。
再探討的就是收費標準了，哈爾濱機場高速收費30元，怎麼看？
“如果個體與整體發展規律不和諧時，應該力求整體與個體的思想碰撞融合。”如果非要落實成現實世界中的具體表現形式的話，可以是“公開聽證”。
“公開聽證”要求的是“公開”，意味著廣泛，不得以各種形式限定自願參加人員的範圍，利用多種公開徵詢渠道，背景資料、論證過程、論證結果透明，社會各方面參與實施過程中的監督和問詢。
個人不做猜測，感興趣的朋友可以在評論區留言說說，制定：“哈爾濱機場高速收費30元”標準時，您是否參與了“聽證”？或者有機會有效表達觀點？
個人是在第一次接送客人時被告知要交這麼多費用的，不交肯定是不行了，不講價的，哈哈。
其實呢，這項收費是否合適，並不難計算，只要公開：建設成本、公攤年限、每年維護成本、管護部門計劃每年應收取的管理費，小學生都能計算出來這項收費標準。
可是這些數據，公路使用者無從得知，如何判斷“合理”否？
還有一條就是，我們無從知曉公路建設成本何時已經全部收回，所以，這項收費一旦收起來，永遠就降不下來了！
議論本身不能直接促成問題有效解決，但是，既然“如果個體與整體發展規律不和諧時，應該力求整體與個體的思想碰撞融合。”，那麼，每個交通參與者的建議，確實有可能為決策者提供諫言，有助於更有效地解決“合理性”的問題。
個人認為能夠令收費標準更合理、受控的辦法，就是曾經爭議過的“費改稅”，國家徵稅，公開招標高速公路的管理部門，國家專款專用，逐年償還高速公路的建設款（包括建設成本+建設單位盈利）和撥付養護資金，只有這樣才能由政府掌控，公開公正，兼顧投資人和消費者利益的雙贏。
看世界微塵
機場高速收費貴不貴重點有兩個問題要搞清楚，1 機場高速通車後人為的封閉了原來的機場路這是什麼原因？2.機場高速到底多少公里？看起來很簡單的問題在哈爾濱就複雜了，也就是說機場高速的起點說不清楚，普通市民認為高速起點應該是從全封閉路段開始，但是機場高速部門則認為非封閉的一段城區道路也是機場高速，如果按照他們的說法30.5公里往返30元說得過去，但是按照全封閉路段只有26公里，往返30元就高了，但是不封閉的城市路段憑什麼按照高速公路收費呢？
Liu007233
哈爾濱機場高速收費 高 嗎？哈爾濱30元機場高速費在全或屬於什麼水平？機場高速收費 太 霸 道！機場高速收費高如何解決？
哈爾濱機場收費30元錢，這個價格合理嗎？那的有個對比才清楚，北京首都機場高速19公里收費是10元，深圳寶安機場32.5公里收費10元。哈爾濱不到30公里的路程竟然收費30元。沒有對比就沒有傷害啊！按照黑龍江省高速路收費標準平均每公里0.45元，機場高速收費 顯然 是 不 合理的。而且前幾年也被媒體多次曝 光亂 收費！雖然降價了10元，但是這個價格合理 嗎？
但是對於弱 勢的老 百姓來說價格訂到這樣高也只能是無可奈何，胳膊永遠憋不過大腿！還有關乎於民 生問 題的聽 證會，只要一召開，很少看到降價，基本都是漲價！價格根據什麼制定出來的，真的欠給 百姓們一個客觀的說 法！
霍偉光
他關鍵不是高不高的問題，
第一，你為啥把老道封了，這算不算強買強賣。
第二，你的收費算法，有一次走機場高速半道下去吃點飯，中途交一次錢，到終點再交一次，50多，別管哪上來，到機場就30搶錢一樣。
用戶51553482781
沒有真正的監督，合不合理都不從談起！合不合理要由數據說話，而不是單純的收還是不收！30不合理，那是收40合理還是10元合理呢？一切都是不透明的，所以。。。這個命題是在浪費大家時間。
臻熙魚樂匯
沒啥合不合理的。覺得不合理可以不跑
第六元素___
不合理你能咋滴它們，忍吧，為了和諧社會
勇哥161483701
收費太高了，哈爾濱機場從零公里算，21點六公里，收費30，要命不，天價收費
雪人103439016
合不合理已經不重要，重要的是你不能強迫所有的人都走機場高速，你應該有不收費的通往機場的路，讓人有個選擇。你可到好，封閉原來不收費的路，誰要去機場，對不起請繳費！這不但完全不合理，更是給現代化大都市摸黑了。
用戶閉眼聽世界
當然不合理了，全國最貴的機場高速，北京的才20
