安徽人1688
高速超時費用收取是存在的，主要是防止部分駕駛員逃費才制定的措施，而很多車主在高速行駛的過程中，卻無緣無故衍生了超時費用，在出高速站口的時候才被告知需要交納不菲的一筆超時費。
其實這種情況是出現的概率不大，除非你在高速逗留的時間超過10多個小時，比如之前報道稱有個哥們在服務區睡了一覺，結果下高速的時候，被告知需要收取幾百塊的超時費用。
按照制定的標準來算，只要汽車行駛時間不高於高速出入口之間裡程除以最低限速（60km/h）的結果，那麼完全不存在所謂的超時費用。按照問題上的數據來說，300km的路程用了4h30min，其實並不存在超時。
但也存在另外一種情況，那就是不同省份制定的規定是不一樣的，有些地方規定是路程除以最低限速（60km/h），而有些地區卻不是最低限速，可能是70km/h，需要看情況而言。
一旦出現超時費用的話，可以詢問收費員詳細原因，如果出現異議，可以直接上訴調解。一旦在服務區逗留的時間過長，可以提供在服務區消費的憑據，從而可以免除超時費用。
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孫行者汽車救援
說實話我對高速超時說法很煩感！首先我們在高速上行駛，在沒有急事的情況下都是按比較安全的時速行駛，中途還要休息一下！記得有一次去上海，總共四百多公里路程，就我和朋友兩人，朋友因為當天高興酒喝多了，所以就我開車！他在車裡休息，然而一路上都是我開車，還是在晚上大約在十二點左右了，當時我也非常的累，睏意來襲！我就在高速的服務區停車在車裡休息一下！然而我朋友酒喝的太多，吐的都是！我不知不覺睡著了，醒來已經四點多，睡了三個多小時，精神也好多了！我們就儘快趕路！可到了收費站說我們超時！在這裡我想說，第一，交通部門要求不要疲勞駕駛！第二，如果當時我怕高速超時而繼續駕駛，疲勞開車或是時速很高的駕駛造成事故誰來負責？有些規範要不要重新考量呢？
A-楊遈
大家好，下面分享自己的經驗！
我是廣西梧州人，現在在中山小欖工作，每次回家走高速的話，也需要310公里，其中280公里是在廣東境內，剩下的就是廣西境內。
而我開的是五菱小貨車，回去的時候速度一般是在80-100之間，每次回去都需要5到6小時，高速全程是310公里左右，並沒有出現超時的情況。
因為你們開的是小橋車，速度都比我們快，所以你們出現超時，要麼就是收費系統原因，要麼就是高速收費管理層出現問題，從而亂收費。
高速上的速度一般都是100到120之間，大部分都是限速100時速的，只要不低於最低速度基本不會出現超時的問題。
另一個問題就是在服務區呆太久，畢竟300公里一個人開車的，只需要進入兩次便可，除非特殊情況外，每次呆20分鐘基本沒事，我就是這麼過來的。
如果你覺得不合理，你可以拒絕交費，等查清楚是什麼問題後，你確定了再交費。
高速公路一般不會堵車，除非是靠近大型城市和節假日才會，至於事故那是偶然性，遇上了，最好拍照留下證據，被攔截在出示下！
星空天際
經常開車的朋友都跑過高速公路吧，高速公路的存在確實是便利了不少，它可以很大程度的節省我們的出行時間，減少我們旅途中的勞累。高速公路收費我們都知道，但是超時費你瞭解嗎，今天我們就聊聊這個話題。
高速公路超時費這個問題在生活中確實有此事，據統計國內有十多個省份存在著這項制度，不同省份的規定不同收費標準也有一定的差異，但它們的威力卻是旗鼓相當。官方定義的高速超時是這樣說的，車輛在高速公路網內超過24小時，路段內(同一條高速線路)超過12小時，均要繳納“超時費”。
為什麼要制定超時費這項制度呢，其實主要是為了防止逃費的現象發生，因為之前有過駕駛員暗地裡換卡的情況，兩輛車相互配合交換通行卡、更換假車牌，偷逃高速公路通行費。對於這種說法當然有很多網友不買賬，認為這只是收費的一個藉口罷了。
不管怎麼說，超時費這個問題還是不可避免的。一般高速公路限時是這樣計算的，高速出入口之間裡程除以最低限速(60公里/小時)為計算標準，這樣得出的就是應當行駛的時間。要是說300公里高速路，用了4小時30分左右的話，經過計算這個是不存在超時的問題。
如果這個情況下高速工作人員說超時了，那很有可能收費系統出現了問題，遇到這種事情車主可以進行維權，心平氣和的和她理論，進行調查，一般都能合理的解決問題。還有一種情況就是當地的限速、政策不同，雖然幾率很小，但是這個也要留意一下。
疲勞駕駛的危害性相信很多車主都明白，所以說大部分人都會選擇在高速服務區休息一下，吃個飯或者睡個覺什麼的，這樣可以有效地減輕駕駛疲勞從而增加行車的安全性。在這裡提醒各位車友一下，吃飯或住宿的收據、小票一定要保管好，要是說下高速超時的話，這些都是相應的憑證。
為了避免出現超時費這個問題，車主應該合理的安排好出行時間，一些相應的票據也應當妥善保管，要是出了什麼問題的話維權也方便些。最後也希望相應的一些制度儘量完善，這樣才能真正的便民、利民。各位車友你們遇到過超時費這個問題嗎，歡迎留言討論。
愛車精選網
可能很多人還不瞭解高速超時費，認為進入高速公路行駛時，只要進口取卡，出口時候憑卡繳費就可以了。如果這樣做就錯了，有的司機因為駕駛疲勞，在行駛途中停車睡覺，結果就因為超時行駛，被收取了超時費，那麼超時費究竟是怎麼樣來計算的呢？
高速超時費計算方法：就是在高速公路入口和出口之間的里程，以車輛最低時速計算。超出這個時間就要按照每小時的來收費。例如，你走的這條高速全程300公里，最低限速是60公里/小時，那麼你最晚應該是在5小時內走完，如果最低限速是80，那你就應該3.75小時走完。超時費的標準每個地方的標準不一樣，一般都是40每小時。而且一般高速最低限速都是60，按理說你300公里走了四小時30分不應該會有超時費的，所以你最好看下你走的那條高速最低限速是多少，如果不合理的是可以投訴的。
其實高速路設置超時費，一是為了提高車輛通行效率，二是打擊那些偷逃過路費的。如果你中途是在服務區休息，那你應該保留好你在服務區的證據，例如消費小票之類的，最後可以把這些證據給收費員。這樣就可以免除超時費了，所以一定要保留好消費小票之類的東西證明你在服務區休息
我秦二世打錢
高速公路上，車速並不相同，有快有慢。太快了不好，超速容易被拍照扣分罰款；太慢了也不好，龜速不但容易被追尾十分危險，而且下高速的時候，還可能莫名其妙地被告知：你超時了，請交超時費！
突然被收取不少的超時費，很多車主內心表示強烈不服氣！認為高速收費站收取高速過路費還可以接受，畢竟使用了高速公路。但是，收取超時費，就感覺不合理了。憑啥啊？你們高速這樣做，還讓不讓人跑高速了？跑快了說超速，跑慢了吧又說超時，不管怎麼說，都是你們有理！
超時費在有些地區還是存在的，設立超時費的目的主要有兩個：一是提高車輛通行率，二是防止一些人偷逃過路費的行為。雖然初衷是好的，但是有時候也會造成誤傷。比如，有些人怕超速開得很慢，有些人開車累了在服務區休息時間過長，有些人車壞了需要修，沒油了需要加油，有些帶小孩的需要在服務區吃飯，上廁所等。在不知不覺中就超時了，自己卻還不知道呢。
超時不超時到底怎麼算？其實很簡單，就是上高速口與下高速口之間的里程除以最低限速。如果實際所用時間高於這個時間，就算是超時了。如題描述，300公里，用時4小時30分鐘左右，得出平均時速約為67公里每小時。如果按照高速公路的一般最低限速為60，這樣看來也沒有超時啊？之所以會出現超時的情況，我認為可能原因有兩個：一收費系統錯誤，二這段高速最低限速可能是70或80。第二種情況的可能性更大。如果覺得有異議，可以向收費員問清楚超時的具體原因。
對於超時費，不少人可能會異想天開：如果是因為高速堵車，發生事故等非人為因素，造成的超時所產生的費用又該如何算呢？是不是高速收費站應該倒貼給車主錢呢？高速公路不應該只享受權利，而不履行義務。這種情況人家高速方面早就想到了。平時高速上一般不會堵車，除非發生事故。堵車主要發生在法定節假日高速免費通行時，既然都免費通行了，就不存在超時費一說啦。若是因為發生事故造成的堵車，只要向收費員說明情況，經查實後也是可以免除超時費的。
長時間跑高速容易疲勞，為防止疲勞駕駛，我們可能需要在途徑服務區休息，吃飯，加油修車等。為避免這些情況下被迫超時，在服務區休息消費時，要保留好消費票據，以防萬一。下高速如果超時了，向收費員出示服務區的消費票據作為證明，可以不用交超時費的。有些服務區會有專門的人員記錄車牌號，只要車主記住在哪個服務區休息了，告訴收費員服務區名稱，她核實後也是不會收超時費的。
劃重點：跑高速時，即不能為不超時而超速，也不能為不超速而超時。只要按照規定的時速跑，基本上不會有啥事兒。中途經過服務區休息時，保留各種消費票據，以備不時之需。
以上是我對超時費問題的一些個人看法，你對此又是怎麼看的呢？歡迎大家留言說說自己的想法。如果喜歡我的回答，麻煩點個贊！舉手之勞，不勝感激！關注我的頭條號：我的農村日常，看更多精彩回答，謝謝大家！
我的農村日常
我就曾經有一次在廣州那邊上高速，中山出，因為是半夜，而且我是當天下午四點多在湖南開到廣州的，到廣州是下高速再上高速，到順德服務區已經是凌晨一點多了，太累了，打算休息一下，結果睡到四點多，又開始出發了，正常應該五十分的高速路程，我好像開了有差不多四五個小時，下高速一個美女問我怎麼在高速路跑了這麼久，直接說服務區睡覺了，然後就放我走了！所以那些超時收費的我都懷疑根本沒有，只要你不是逃費那些的。
ALysmile
高速公路超時費是存在的，存在就有其合理性。
為什麼會設置超時費呢？因為，曾經一度出現過駕駛員暗地裡換卡的情況：相對方向的兩輛車相互配合，在運輸中途或服務區內相互交換通行卡、更換假車牌，偷逃高速公路通行費。為了懲罰偷逃高速通行費的行為，才設置了高速公路超時費。
高速公路行駛的時間是按照“40公里/小時+15分鐘”計算的。具體來說，車輛下高速到出口刷卡時，系統會自動計算車輛從入口到出口的里程，以40公里/小時的車速算，總共需要多少時間，再在這個時間上加15分鐘。如果車輛的實際行駛時間，超過了系統計算出來的時間，那就判定為“超時”。客觀地講，我國高速公路的最低時速一般為60公里。所以，這個標準已經給駕駛員留出了充足的時間量，把一定的休息、加油的時間都考慮在內了。 如果超時，又無法提供憑證，那麼無論你超出了多少時間，都必須按照所行駛方向的全部里程計費，即看作你是從距出口最遠的那個入口上高速的。
當然，如果駕駛員需要更多時間的休息，或者因為加油、修車耽誤的比較久，只要你有相應的票據、憑證，由收費站確認無誤後，可以不算作超時。
溫馨提示：只要有證明，就不收超時費。就是說，在服務區休息住宿、修車等，只要你有發票或其他證明，即使超時也不會收取超時費的。
美麗的紅楓葉
座標浙江 開車10年了 這兩年經常因為全省各地的跑 所以開浙江省內的高速比較多 這麼說吧 限速100公里的高速 你實際的平均時速應該在80公里左右 120的在100公里左右 除非你超速。300公里開個4個小時很正常 中途如果吃個飯 加個油 休息一下 有時候還會停2個服務區 4個半小時非常正常。當然這是因為浙江的高速上車子多造成一部分原因 以前開過陝西和湖北交界那一段高速 限速110 可是基本上沒車 而且抓拍的設備也少 真的是想怎麼開就怎麼開
柯小寶
要看你的車型了，如果你是小型客車，也就是載客人數7人以下的，不存在什麼超時不超時的
一般情況下，高速公路上都有休息站，除非你中途不休息，一直開，但是300公里，270分鐘才開到，等於你時速60公里左右，這樣的慢速行駛，是不符合最低時速要求的。
大部分超時是說的貨車，這裡的貨車就要考慮最低時速了，一般情況下，貨車的最低時速根據路段不同，最低限速也不同，不過一站到底300公里才有收費站的，一般都是大型長程高速，中間都有攝像頭的，你如果休息的話，也會進入休息區的記錄
那麼很多人會說，是不是換卡造成的？就是A/B貨車實際里程是700公里，他們相向而行，中間交換高速通行卡，不過現在除了跨省高速可能攝像頭不聯網外，幾乎所有高速攝像頭數據都是聯網，想通過這樣的方式換卡比較困難了
所以題主說超時了，這個應該早期的高速公路系統，建議你中間去一次服務區，買個東西，打個票，證明你的時間。
