首先要明確“飛機為什麼可以飛起來”，飛機指的就是固定翼飛行器，固定翼飛行器才叫飛機，不包括直升機、旋翼機和傾轉旋翼機，飛機的飛行原理和前三者也不同，這個一定要認識到。
現代飛機的飛行是一個非常系統且涉及多個領域的大工程，如果想深挖其原理，比如包括氣動佈局、機翼、尾翼等構造，那隻能去看書了，這需要很多空氣動力學知識和物理學知識的支持，不是一兩句話能講清楚。所以這裡只能分析最重要的因素，也就是很多人都提到的伯努利原理，伯努利原理筆者不再多加闡述，都分享的很專業，我就怎麼簡單怎麼來（給小學生上課講過^_^）
一架飛機在空中勻速直線平飛時，按照作用和反作用分成以下4個力：
重力：在地球引力的作用下，由於飛機的自身重量會產生一個向下的重力。
升力：飛機飛行時，由機翼產生的向上的升力。
拉力：飛機只有在受到向前的拉力（或推力）時，才能向前運動。
阻力：飛機向前運動時，受到空氣對它的阻擋作用。
所以得出結論：飛機為什麼能起飛，肯定是升力大於重力。那麼飛機為什麼可以向前飛，那就是升力大於重力，推力大於阻力。這個力的關係適用任何固定翼飛行器，包括玩具飛機、紙飛機等。而推力大於阻力，自然是發動機的功勞，產生的向前的推力（紙飛機是人力），航空發動機又是一個系統的科學，這裡就不多做解釋了，本文回答的核心問題實際上是飛機在向前推進的過程中，為什麼可以起飛？這個問題再進一步落地，那就是機翼為什麼可以產生升力？
說到這有必要提一下，分析飛機為什麼可以飛，為什麼要歸功於機翼呢？我們隨便扔一塊板磚也能“飛”出去十幾米，還有彈道導彈，“飛”個幾千千米輕輕鬆鬆，也沒見這些東西有機翼！沒錯，這些東西都沒有機翼，但這些也不是真正的“飛”。不管是扔出去的板磚還是彈道導彈，它們走的是拋物線路徑，在強大的推力下做慣性飛行，軌跡和目的地在拋出的一瞬間就已定型，相比較飛機的飛行，用墜落來描述更加合適。俗話說的好，“只要站在風口上，母豬都能飛上天”，就是這個意思。
飛行最早自然來源於鳥，所以鳥最有發言權，與墜落運動相比飛行運動可以在空中按照既定規則進行變化，如升降、轉彎等。當然目前飛機也做不到鳥兒這般行雲流水的飛行效果，所以至今實用性的撲翼機也沒有發明成功，網上有仿生鳥的視頻，可自行查看。
迴歸正題，機翼上產生升力是飛機和空氣相對運動的結果。空氣靜止時，對各方向的大氣壓力是相等的。當氣體向一個方向快速流動時，流動方向的壓力會減小，垂直方向的氣壓會相對增大，氣流就會向著流動方向擠壓。反之，當氣流向一個方向較慢流動時，流動方向的壓力會增大，垂直方向的氣壓會相對減小，氣流就會向著垂直方向擠壓。這個壓力差就是機翼產生升力的原理。
一個很簡單的小實驗，在兩張自然垂落的紙張中間，使勁吹一口氣，在氣流快速通過的時間段內，紙張間距會縮小。
上圖是機翼的四種常見形狀，基本特點可以概括為：前圓後尖，上凹下平。就是機翼的這個特點決定了它可以產生升力。
當飛機飛行時，機翼在空氣中運動，將前方的空氣分割成上下兩層，上表面氣流通道窄，氣流速度快，壓力變小。下表面氣流通道較寬，氣流速度較慢，相對壓力較大，於是產生升力。
所以，飛機只有在飛行的時候，機翼才可以產生升力。
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