優妹掐指一算，明晚就是世界盃第一場，俄羅斯主場迎戰沙特阿拉伯！
你的啤酒和零食準備好了嗎？反正段子手們的條漫已經畫好了。
其實喜歡足球，愛看世界盃的妹子還是有的。但不包括優妹，所以我的目光就落在了……戰鬥民族的汽車上。
蘇聯是當年工業水平最高的國家之一，能和美國對打不落下風。如今的俄羅斯工業雖然不復蘇聯的榮光，卻也是世界一流的工業大國。
但顯然俄羅斯的工業皇冠上，並沒有相應的璀璨明珠——汽車。
大家想象中戰鬥民族造的車應該是什麼樣子？
這樣的？
還是這樣的？
反正就是和俄羅斯的民風一樣，粗獷彪悍。至於為什麼大家會有這種猜測，一方面是戰鬥民族的彪悍深深刻在了我們的心裡，另一方面是因為根本不知道俄羅斯的汽車品牌有什麼，當然就只能亂猜。
藉著世界盃的東風，優妹今天就帶大家探索一下，那些不為人知的俄羅斯汽車品牌。
拉達
在俄羅斯居住的中國人總結的俄羅斯四大怪中，第一怪就是“拉達開得比火箭快”。
拉達汽車是俄羅斯最大汽車製造廠――伏爾加(AvtoVAZ)旗下的汽車品牌，承載了蘇聯和俄羅斯幾代人情感，是伏爾加的當家花旦。
1987年，僅拉達一個品牌，就向法國出口2.7萬輛汽車。
上世紀80年代，拉達汽車進入過我國。因黑龍江省與俄羅斯相鄰，全國來看，黑龍江省在拉達汽車數量上堪稱第一，高峰期曾達到幾十萬輛。
當地很多司機還清晰地記著拉達汽車，在黑龍江曾流傳著這樣一句順口溜：“冬天坐拉達，夏天坐尼桑。” 可見當年拉達汽車在黑龍江的普及程度。
拉達品牌在俄羅斯如今依舊有相當高的佔有率，雖然技術相對落後，但俄羅斯人支持自主品牌的熱情依然很高，就連普京大帝也多次幫忙宣傳拉達汽車。
莫斯科人
Moskvich(莫斯科人)汽車廠成立於1930年，上世紀70、80年代佔據著俄羅斯汽車業的龍頭地位，曾經被認為是蘇聯汽車製造業的一面旗幟。
莫斯科人曾推出過2141型轎車，由於模仿法國Simca 1307車型，具有靚麗的外形，並將後輪驅動改為前輪驅動，並採用了最新的麥弗遜式前懸架和扭力梁後懸架，這款車型大獲成功，不僅被俄羅斯人瘋搶，也被西歐國家接受。
這款車曾經在上世紀80年代懸掛拉達品牌標誌大批量進口道中國，作為各級政府領導人的座駕，可以說對中國汽車工業的發展也做出了不小的貢獻。
GAZ
GAZ集團是俄羅斯第二大、世界第七大商用車製造商，年產汽車20萬輛。成立於1930年，是當時斯大林發展前蘇聯工業的第一個五年計劃時期的產物。
大約是1980年左右中國開始進口處於產品後期的GAZ 24"伏爾加"轎車，做工粗糙，配置水平低。鈑金不僅不齊整，縫隙至少比同時期日本轎車大兩倍，後視鏡調節、車窗升降全部都是手動，很多進口到中國的GAZ24“伏爾加”都是在國內加裝了音響和空調，要不夏天真的沒法過。
KAMAZ
如果關注過達喀爾汽車拉力錦標賽，那你一定不會對KAMAZ這個品牌陌生。KAMAZ集團是俄羅斯著名的重型卡車製造商，1969年時蘇聯規劃建造世界最大的汽車生產中心。
在性能方面，KAMAZ可是有“世界上最強悍的軍用越野車”的稱號。
阿維託托爾Avtotor
阿維託托爾（Avtotor），俄羅斯汽車品牌，創建於1996年，公司位於俄羅斯加里寧格勒地區，是歷史上最大的汽車生產商之一，品牌包括寶馬、雪佛蘭、悍馬、克欽獨立軍等。
據悉，俄羅斯的Avtotor組裝公司與不少世界眾汽車巨頭有合作關係。Avtotor是寶馬在俄羅斯的合作伙伴， Avtotor的加里寧格勒工廠自1999年以來就為寶馬公司組裝了多款車型，包括寶馬5系列、寶馬X1、寶馬X3、寶馬X5和寶馬X6等。
以上是比較有代表性的俄羅斯車企了，整體來說都表現不佳，很多都在破產的邊緣來回試探。
關於俄羅斯為什麼造不出世界一流品牌，原因太多了，如果大家想看的話，評論區告訴優妹，下次我們就開扒俄羅斯汽車史。
點個贊，你喜歡的隊伍能贏！（假裝自己是錦鯉）
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