雙離合變速箱憑藉換擋快、傳動效率高、體積小重量輕等等優點，一經推出就備受廣大媒體好評，被很多人捧為神器。但是車主們過了一段時間後發現這個新鮮玩意並不省心，尤其是乾式雙離合，太愛壞了，而且大修一次不便宜，以大眾DQ200乾式雙離合變速箱為例，更換的離合器總成4S店報價超過1萬塊，車主們戲稱“傷離合”。
這倒底是怎麼回事？雙離合變速箱是好還是壞？查叔先從原理說起吧！
其原理和手動變速箱類似，只不過是由兩套離合器組分別控制奇數檔和偶數檔，換擋時離合器斷開、另一組離合器結合，只不過在換擋動作開始前，電控液力機構已經推動撥叉完成目標擋齒輪的齧合了，因此換擋速度才能做到非常快。我們可以把雙離合變速箱理解為魔改的手動變速箱。
此外，根據離合器是否有變速箱油冷卻降溫，雙離合變速箱可以分為溼式和乾式兩種。由於沒有變速箱油的冷卻，乾式離合器容易過熱，離合器片燒結，抖動、異響的毛病隨之而來，最終導致損壞。
壽命長短除了跟設計和材料有關外，還跟使用環境和開車習慣有很大關係，查叔就介紹一下延長雙離合變速箱壽命的一些的方法：
1.不要彈射起步
在一輛有彈射起步模式的車上，左腳踩住剎車，右腳踩住油門，然後突然放開剎車，油門到底，只要控制好節奏，你就算完成一次漂亮的彈射起步。對於雙離合變速箱的車來說，這時離合器的壓力是最大的，一端是發動機保持高轉，另一端車輪完全靜止，這時離合器突然結合，劇烈摩擦，迅速升溫，很多離合器片就是在彈射中英勇就義的，例如戰神日產GT-R的雙離合變速箱很多都是被“彈”壞的。
喜歡玩彈射起步的朋友們，聽查叔一句勸：馬路不是賽道，安全駕駛最重要，而且磨壞了離合器還是要自己花錢換的。
2.起步要乾淨利落，不要猶豫太久
彈射傷離合器，但是起步太慢、猶豫太久同樣不利於雙離合的長久。雙離合變速箱可以理解為手動變速箱的魔改版，起步時間太久，離合器在半聯動狀態下的滑磨時間過長，同樣也會過熱受損。
這個讓查叔想到，駕校的手動擋離合器片經常壞、經常換，也正是因為學員們在起步時頻繁的半聯動造成的。
3儘量避開擁堵路段，走走停停很傷離合器
有時不是因為我們起步不好，而是路況太擁堵所致，乾式雙離合車最怕長期擁堵、走走停停的路況，1擋半聯動和1-2-1-2擋來回切換都會讓離合器高燒不退，最終壽終正寢。
查叔建議大家，出門時提前規劃好路線，儘量選擇暢通的路線。如果擁堵實在躲不開，雙離合車主們可以把擋位切換到S擋或手動模式，把擋位固定在1擋，儘量減少1-2-1-2擋頻繁切換引起的離合器過熱。
4.等紅燈記得掛N擋
和液力變矩器的AT變速箱不同，雙離合變速箱掛D擋踩住剎車等紅燈是也是傷害離合器的。
查叔跟大家說一個更好操作的方法，等紅燈時可以掛N擋拉手剎，讓離合器處於分離狀態，這樣等紅燈時腳能歇會兒，離合器片也能歇會兒。
5.車在坡上後溜時，要先踩剎車將車停住，再加油門起步
和彈射起步類似，車在坡上開始後溜時，如果突然D擋加油門，離合器兩端轉速差很大，同樣會快速升溫，有損離合器片。
查叔建議的操作方法是，先用剎車將車停住，再緩緩加油門松剎車起步，完成一次不傷離合器的坡起。
總結
瞭解雙離合原理後，我們發現它並沒有那麼不堪。車主們根據雙離合變速箱的特性，養成這些省車的駕駛習慣，乾式雙離合變速箱也能用很久。
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