公元383年，前秦皇帝苻堅率百萬大軍南下伐晉，史上著名的淝水之戰開打。
在這場實力懸殊的戰役中，東晉宰相謝安以區區八萬軍隊，戰勝了不可一世的前秦大軍。
當時有個小故事，戰爭開打後，謝安卻鎮定自如，全程穩坐東山和人下棋，給全軍上下吃了顆大大的定心丸。
可見，定心丸很重要，它能提振士氣，能安定軍心，能給人帶來信心，能最終贏得戰局的勝利。
最近，紛擾已久的東風本田CR-V機油門事件也有了最終結果——東風本田決定對13萬輛召回車輛發動機主要零部件提供終身包修服務。
對於CR-V車主來說，定心丸比什麼都重要。東風本田歷經四個多月的科學驗證，本著為消費者負責的態度，通過了這個嚴謹而周到的解決方案，重拾消費者對東風本田的產品信心。
解決方案徹底，13萬車主吃下定心丸
5月16日，家住廣州番禺的列志剛（化名）收到了東風Honda方面發來的召回通知。
他去年8月份購買的2018款CR-V因為之前鬧得沸沸揚揚的機油門事件，終於迎來了最終的解決方案。
列先生自此鬆了一口氣。
和列先生同時收到東風本田召回通知的人數，在全國超過13萬人，這批車輛生產日期在2017年2月14日至2018年2月27日生產，均搭載1.5T發動機。
而從5月22日開始，陸續有車主來到附近的4S店，接受東風本田免費更換空調控制單元、升級FI-ECU軟件等一攬子計劃。至此，持續近4個月的“機油門”事件迎來完美解決方案。
對於東風本田來說，這不是一則簡單的召回通知，更像是東風本田的涅盤重生。對於這樣一款在中國汽車史上佔據重要地位的經典車型，CR-V機油門的最終解決，也給車主服下一顆定心丸。
可以說，在事件發生後，東風本田意識的問題的重要性，第一時間通過一系列緊急而有序的措施，及時保證了車主安全和利益，同時積極展開根治“機油液位增高”的方案檢討與效果檢證，最終提出了誠懇、穩妥、長效的解決方案。
而隨著CR-V的正式召回，經過多方論證的完美解決方案也讓困擾多時的廣大車主內心釋然，CR-V機油液麵增高問題自此得到妥善解決。而經過軟硬件雙向升級後的全新CR-V，又蓄勢待發地站在了衝鋒向前的新起點，再度以嶄新的產品實力迎來消費者的支持與信賴。
相比解決隱患，誠懇的承諾更為難得
在很多時候，態度比一切都重要。而誠懇，則是企業紮根市場屹立不倒的基石。
召回的這13萬輛CR-V均搭載1.5T四缸渦輪增壓發動機版本。這些車輛由於設計原因，持續在低溫環境下短距離行駛時發動機機油液麵會增高，機油液麵增高到一定程度時會出現發動機故障指示燈點亮，如果在這種狀態下持續運行車輛可能造成發動機損壞，存在安全隱患。
這種問題大多出現在中國北方，為此，東風本田將對召回的車輛發動機主要零部件提供終身包修服務，其中包括曲軸、主軸承、連桿、連桿軸承、活塞、活塞環、活塞銷、氣缸蓋、凸輪軸、氣門、氣缸體。
另外，在用車期間如果因為機油增多導致發動機曲軸、機油泵、活塞缸套、凸輪軸等零部件損壞，則可免費更換髮動機總成。
可以說，這個方案可以及時有效的解決CR-V車主擔心的所有問題。
其實，CR-V車主最關心的問題是，機油的增多到底會不會影響車輛使用？ 這其實是一個多因素的問題。
我們知道，在發動機運作的過程中，總會有小部分的燃油被噴射到氣缸壁的表面，這小部分的燃油很難會被完全燃燒，而是跟氣缸壁表面的機油油膜混合在一起，通過活塞環與氣缸壁之間的縫隙，進入到曲軸箱之內。尤其是缸內直噴技術的採用，這種情況更是較多點電噴更為明顯。
而在曲軸箱強制通風系統的作用下，這小部分跟機油一同流入曲軸箱之內的燃油仍會重新進入氣缸內被燃燒。但即便是再為先進的曲軸箱強制通風系統，也無法完全把這部分跟機油混合在一起的燃油進行分離。
所以就有可能出現這樣一種情況，如果車輛在高寒地區啟動，為了使發動機儘快進入最佳的運轉狀態，ECU程序會默認進行更大量的燃油噴射，使得更多未被燃燒的燃油進入到曲軸箱內。這也是使得東風本田 CR-V 1.5T車型機油增多的主要原因。
今年初，當北方一些用戶反映 CR-V 1.5T車型機油增多以後，東風本田中日技術專家曾模擬極限工況對發動機進行測試。測試表明，在機油液麵不超過30mm的情況下，不會影響發動機正常使用。而更早於中國上市的美國市場，也並沒有出現因曲軸箱機油增多而導致發動機損壞的情況發生。
所以，我們沒有必要因為機油的增多而過分擔心，更不用因為此次的召回，便對東風本田 CR-V失去信心。
在這次的解決方案裡，其實東風本田已經預料到了幾乎所有可能出現的狀況，並同時給予多種準備預案，可以說考慮的極為細緻、周到，既保證了老車主一勞永逸地解決之前機油增高的問題，又保證了新車主們一旦遇到極端情況時有終身包修這個護身符，給車主們一顆大大的定心丸。
東風本田的產品還值得信賴嗎
作為國內市場城市SUV的先驅，東風本田CR-V多年來積累了數百萬忠實用戶，更有著多年良好的口碑。
但今年初延續至今的機油增高現象如今導致CR-V產品口碑受到較大影響，這是CR-V成長過程中的陣痛。
如今，隨著當時東風本田給出了技術處理甚至停售相關車型的應對措施，到最終召回等一攬子解決方案，我們可以看出東風本田為消費者滿意度做出的努力，這一點還是非常值得肯定的。
今年初事件發酵初期，的確有部分車主曲解了東風本田，認為在處理機油增高問題上的態度敷衍了事，很多車主質疑東風本田遲遲不宣佈召回是在忽悠消費者。
但實際上，作為一家負責任的汽車企業，需要時間去做技術研討，只有通過大量的評估、論證與檢測，才能對出現的問題給予正確解決措施。遇到問題便簡單粗暴的召回，只能說是不負責任的表現。
據瞭解，東風本田在收到第一例客戶反饋後，就積極組織了包括本田技術研究所在內的各方技術專家，進行了實地、實車的診斷和評估，並在中國北部地區進行了實車行駛診斷，最終經過反覆驗證確定了召回方案的可行性，切實保障了消費者的利益。
由此也可以看到，東風本田一直銘記“傾聽消費者的聲音”，一直在為消費者做出更好服務而努力。
無論過程怎樣，結果才是最好的答案。在對待消費者的態度上，在解決問題的誠懇度上，東風本田依然是車主們值得信賴的車企。
那麼，在技術水平上，東風本田的1.5T發動機是否還值得信賴？
我們知道，本田在設計發動機方面是專家，在動力總成技術方面依舊可圈可點。本田引以為傲的“Earth Dreams Technology”（地球夢技術）兼顧駕駛樂趣和環保性能，其中地球夢2.4L直噴汽油發動機還獲得了2013年度的“沃德十佳發動機”的獎項，實力不可謂不強。
而對CR-V來說，在全球市場摸爬滾打25年，憑藉強勁的產品實力和多年的可靠性，已經在全球160多個國家拿下總量超過500萬臺的銷售成績。正是這種信任，使得消費者空前地關注“機油門”，關注東風本田CR-V的產品，其背後寫著數百萬消費者對CR-V那份信任的情感。
《晉書·謝安傳》記載：“謝安隱居會稽東山，年逾四十復出……（淝水之戰）晉室賴以轉危為安。”
因為謝安長期隱居在東山，淝水之戰期間才重新出來做官，如今贏得勝利聲名大噪，於是就有了“東山再起”的典故。
從謝安給眾人吃下定心丸，完成戰爭逆轉，最終成就東山再起的傳奇。東風本田也用誠意給CR-V車主吃下定心丸，重整旗鼓再度出發的東風本田CR-V，還需要時間去重振精神恢復元氣。
但作為本田全球重磅車型，我們有理由相信改善後的CR-V會以更優的質量重新迴歸市場，我們相信東風本田也會汲取此次問題的經驗與教訓，繼續堅持匠心製造的品質管理和為消費者負責的初心，相信只要用戶對品牌和產品依舊給予信賴和支持，CR-V的東山再起、強勢迴歸也指日可待。
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