為了應對目前的石油需求狀況，歐佩克成員國今天提出，在2020年6月30日前，將石油日產量削減150萬桶。
根據這項提議，歐佩克建議其成員國將石油日產量削減100萬桶，並要求俄羅斯等參與合作宣言的非歐佩克產油國再減產50萬桶。
此舉的目的是為了抑制covid19爆發對2020年全球經濟和石油需求預測的影響，尤其是對第一和第二季度的影響。
歐佩克表示，目前預計2020年全球石油需求增長為每日0.48萬桶，低於2019年12月的每日1.1萬桶。
會議注意到，由於COVID-19爆發對石油市場基本面的進一步影響，有必要進一步進行持續監測。
歐佩克的建議發出了一個強有力的信息。這是一個好決定，但它的成功取決於合意，”Wood Mackenzie負責宏觀油業務的副總裁安-路易斯•希特爾(Ann-Louise Hittle)表示。
“這表明，生產商集團對控制市場供應過剩是認真的。合規本身可能不會完全到位，但即便是適度的合規也足以讓市場在第二季度保持穩定。
“然而，如果我們正經歷的需求損失持續到第二季度，該集團可能需要重新考慮削減措施，並重新評估。”
WoodMac預計，全球石油需求第一季度將減少270萬桶/天。今年第一季度，僅中國的石油需求就將減少230萬桶/天。
她補充稱:“全球需求下降是自2008年第四季度全球經濟危機最嚴重時期以來最嚴重的一次。”
“俄羅斯是否會同意削減是一個百萬美元的問題。俄羅斯尚未簽署協議，作為非歐佩克組織的領導人，他們的協議至關重要。鑑於它們與歐佩克合作的歷史，我們預計它們會同意。俄羅斯至少可以在第二季度保持產量不變。”
目前還不清楚宣佈的減產將如何影響油輪市場。
由於中國需求下降，加之中國解除了對大連中遠海運油輪有限公司(Cosco Shipping加油機)的制裁，導致油輪運力重新進入市場，油輪運價已大幅下跌。
更重要的是，油輪收益受到燃油成本上漲的衝擊而實施
國際海事組織(IMO) 2020年的硫排放上限，特別是對改用低硫燃料的船舶。
2月7日，超大型原油運輸船(VLCC)的日平均收入為23797美元，低於1月初的94286美元。據BIMCO的數據顯示，截至2月初，Suezmax的日收入為33,756美元，Aframax的日收入為22,036美元。
世界海事報職員
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