老司机们都知道身高矮的好处！除了能解锁更多的姿势外，‘’一矮遮百丑”也成为大家的共识。配合车身强化对于操控的提升确实是有质的飞跃的。
开始的时候我选择了一套台产JVR的入门级绞牙避震，因为JVR的气动比较出名，开始对姿态方面比较钟爱低趴，合适的机会在保留JVR避震筒的情况下去加气包及打气机，后来发现我的追求还是竞技取向的，低趴并不适合我，所以就被诟病了，表示后期会选择更高端的避震，再次更换的话相对青睐于KW 高端品牌。
大家在选购的时候可以关注一些性价比比较高的Borden一类的避震，只要不是特别追求太高要求的竞技，还是非常不错的选择。调避震比较费时间，舒适度以自己的要求为准，所以在购买时，参照厂家的标准数据来进行细微的调整，或者找职业赛道的技师帮忙调节也是可以的，开起来适合自己才是最终目的。
ATS-L轮毂的孔距很罕见，提车之后我就想改轮毂，但没有对应5×115的孔距数据，匹配的都是很一般的铸造国产轮毂。现在很多大牌也针对ATS-L进行了产品开发。OZ、雅泛迪、TSW乃至锻造V轮等相对质量较好的轮毂都有各自的优势。铸造强度差一点，原厂数据量产化应该是比较多的，安全性有一定保障。但一旦换了铸造的其他品牌相对大一些的轮毂，样式不同，强度稳定性也会不同，所以我更愿意选择锻造。
我没有选择V轮，并不是因为质量问题，只是太千篇一律。我最终选择FACEWHEELS这款国产定制锻造轮毂，对其品牌有过考证，最终定的19寸两片锻造，工艺方面也比较不错，质量有保障。有一次跑街的时候，路上有个大坑，咣咣过去后避震都被颠呲了一点油，有些后怕，去看看检测下轮毂有没有失圆，轮毂质量非常给力，没有任何问题，所以还是比较安心的。如果是铸造的话，很可能就会失圆。
关于轮胎，兜里米多呢可以上好一点的轮胎，我换的是米其林PSS，如果追求竞速，且现在快到夏季，可以选择横滨ADR08，都是非常不错的选择，我打算换俩ADR08，毕竟天气逐渐转暖，对抓地有更好的帮助。
在更换过轮毂以及避震后，建议大家更换下顶吧、李子串以及防倾杆，如果开车比较暴躁的话建议你更换。一是对你操控进一步提升，二是对你行驶安全有了保障，毕竟更换之后数据都会有变化，防倾杆可以选择艾巴赫大品牌的套件，其他的质量差不多的基本都没有问题。
外观的颜色中了水泥灰的毒不能自拔。首先感谢青岛2Acme的李老板，平时我们交流的特别多，思路都很一致，而且整辆车也一起跟我投入了很多心血，最后免费送我一次贴膜，非常感激，多少个日夜我们一同度过，改装车嘛，在乎的就是享受这个过程，两个人在交流的时候互相学习进步，每次带着自己学习看到的文章互相分享，这才是正确的玩车氛围。
最近准备上程序了，先给大家放几张图泄露以下路试的各项数据成绩，下期会有针对刷程序的一些小的见解与感慨~还是那句话，个人见解，大神们不喜勿喷~我们下期见~
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