國內新能源汽車產業的發展，已經來到了一個最為關鍵的時刻。
隨著國家相關補貼的越來越少，新能源產業已經迎來了一個產能“淘汰期”，據介紹，到2020年，新能源汽車產業就將正式進入無補貼的時代，在這樣的背景下，新能源相關研發、生產企業到底該如何應對？
作為國內最大的客車動力系統提供商，玉柴股份早在2005年就介入了混合動力系統的調研開發，搭載玉柴混合動力系統的新能源客車也早已遍佈國內大江南北，而隨著2016年新能源動力事業部的正式成立，毫無疑問，新能源已經成為玉柴未來發展的一個重要板塊。
而對於無補貼時代，如何決勝新能源產業，玉柴也早已做好了充足的準備。
混動系統優勢明顯，新能源已經成為玉柴未來發展中的一個重要板塊
資料顯示，早在2008年，玉柴就率先在業內推出了並聯式混合動力系統，據玉柴新能源動力事業部新能源動力研究所所長毛正松介紹，截止目前，玉柴混動系統已經在國內銷售超過了5000套。多年的研發生產，也讓玉柴在混動系統方面有著無可比擬的優勢。
玉柴針對8~10米客車推出的混聯式混合動力系統
“就混合動力來說，玉柴的優勢就是發動機，我們把發動機和混合動力做成一體化耦合開發，它的結構更緊湊、重量更輕、效率更高，目前，玉柴已經有了適合6~12米城市公交的多套成熟的混合動力系統，相比傳統能源，節油率可以達到65%以上。”
但目前，特別是玉柴新能源動力事業部成立以來，除了混合動力，玉柴在新能源方面研發已早已拓展到了其他領域。對此，毛正松介紹說，玉柴目前主要在做包括純電動系統、混聯式、並聯式的混動系統在內，以及燃料電池等更先進的動力系統；當然，毛正松補充說道，玉柴的專長與優勢也將繼續保持，下一步將要開發新一代、高度集成化，而且節油率可以達到70%以上的混動系統。
玉柴股份工程研究院院長林鐵堅（左），玉柴股份新能源動力事業部新能源動力研究所所長毛正松（右）
“總的來說，純電動、混合動力、燃料電池我們都有所涉及，而就產品來說，主要應用就是商用車，客車、卡車、專用車、非道路等等領域。毫無疑問，新能源已成為玉柴發展中的一個重要板塊，目前，我們在新能源方面也已經具備了國內一流的產品開發能力。”毛正松補充說到。
對於一個傳統的發動機企業為何把發展新能源產業放到如此突出的位置，毛正松有著自己的見解。
“第一，新能源是全球化的，也是汽車產業發展的一個必然，玉柴必須要準備相關的技術開發；第二，玉柴作為有著幾十年歷史的大企業，在整車的技術開發、匹配方面、產品應用等方面積累了豐富的經驗，玉柴對車的瞭解更為深入，也有著方便、全面的渠道接觸用戶的反饋，所以，玉柴做新能源產品能更好的滿足用戶的需求。”
新能源產業即將進入無補貼時代，玉柴已經做好了充分準備
我們知道，國家對新能源的補貼只到2020年，2020年之後，新能源就進入了沒有補貼的時代，那麼，對於眼下新能源產業的產能淘汰以及無補貼時代的臨近，玉柴又是如何看待的呢？
“國家對新能源的發展的思路，前面是引導，到了現在是扶優扶強，然後到了最後就要靠企業自己了，適者生存。如果在沒有補貼的時代，也就是適者生存的時代，您的產品性價比不高，自然要被市場所淘汰。”
玉柴2018北京車展期間的展臺
毛正松強調說，在沒有補貼的時代，新能源產品拼的就是成本、性能、可靠性，換句話說，就是性價比。“這幾年，做新能源產業的企業非常多，之所以那麼多的企業，就在於很多企業靠補貼活著，那在2020年之後，沒有補貼了，就要靠拼實力，拼性價比了。對玉柴來說，我們比誰都明白這一點，所以，我們已經為沒有補貼之後，新能源產品上量做了充分的準備。”
“現在我們在做的準備工作一個是：高效節能混合動力專用發動機的開發，電機的效率、功率密度、能量密度、可靠性等性能優化提升開發工作；另一方面，動力系統高度集成化、可靠性提升、性能優化、成本下降等，可以說，玉柴從零部件、動力系統方面都準了充分的準備。”
當然，無論何時，無論做什麼類型的動力，玉柴都不會忘記打造自己的核心競爭力。
毛正松說，玉柴每年都有幾十萬臺的車輛匹配經驗，以及龐大的客戶群體，而且在公交、城郊、山區、平原、高原等路況數據庫，有高溫、高原、高寒等氣候路況都有數據庫，有了這個龐大的數據庫支持，玉柴開發的產品一定是最為滿足整車需求、滿足客戶需求的，這就是玉柴新能源產品的核心競爭力。
“就以電機為例，玉柴做的不是一個電機，而是一套動力系統，而且這套系統最終是要用到車上的，所以，您對車瞭解多少很是關鍵。在開發的過程中，玉柴都站在車的角度進行開發，不只僅是站在電機的角度上，這就是其他的新能源研發企業所欠缺的。”
毛正松總結說，玉柴是一個很有實力，很有社會責任感的企業，所以，對於新能源無補貼時代，玉柴一直是歡迎的態度，因為在那樣的時代，大家只拼實力，生產出的產品無論是對主機廠，還是對乘客都更為認真負責，真正瞭解用戶需求的產品會更受青睞，無疑，在這個方面一直有優勢的玉柴，將會讓整個新能源產業見識到更強的實力所在。
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