鄧小平：天府赤子情
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1920年，鄧小平離開巴蜀故園。29年後，鄧小平作為開國將帥，揮師百萬解放巴蜀大地。他一直沒有忘記自己母親的名字——四川。
在鄧小平同志波瀾壯闊的一生當中，有很多大家熟悉的時期，比如他最高興的三年是解放戰爭時期的三年，最繁忙的十年是擔任中共中央總書記的十年，最痛苦的日子則是“文化大革命”的十年，這也被稱作是他人生中的“三個最”。而主政大西南則是人們提及較少的三年。實際上正是這短短的三年，他作為一個大區級的負責人，拉開了治國理政的序幕，為日後走向中央並擔任國家領導人奠定了重要的基礎。
鄧小平主政大西南，大致是從他1949年10月率領中國人民解放軍第二野戰軍踏上解放大西南的征程開始，至1952年7月奉命回調中央，擔任政務院副總理兼財政經濟委員會副主任為止，前後歷時近三年時間。這期間，他先後組織完成了對國民黨反動武裝及地方土匪頑敵的清剿、成渝鐵路的修建和西藏地區的和平解放三項重大工作。
1949年9月，鄧小平被選為中央人民政府委員。10月，任中國人民革命軍事委員會委員。隨後他就和劉伯承率部踏上了解放大西南的戰鬥征程。第二野戰軍與第一、第四野戰軍協同作戰，迅速消滅了盤踞在雲、貴、川、康四省的90多萬國民黨反動武裝，解放了除西藏以外的西南全境。
與此同時，鄧小平擔任了中共中央西南局第一書記、西南軍政委員會副主席、西南軍區政治委員。他和劉伯承、賀龍等在指揮部隊清剿土匪頑敵的同時，注意團結一切可以團結的人，調動各方面的積極因素，促成各民族的團結，順利完成土地改革和其他社會改革，加強各級政權建設，很快改變了西南地區的混亂局面，開創了該地區穩定、發展的新局面。
1949年12月初，重慶解放後還不到一個星期，鄧小平就主持召開西南局委員會會議，做出了修建成渝鐵路的重要決策。早在進軍大西南之前，鄧小平和劉伯承就常說：我們到了四川一定要把成渝鐵路修好。
1950年6月15日成渝鐵路正式上馬，在鄧小平的領導下，修建成渝鐵路僅用兩年多時間。1952年7月1日全線通車，四川人民夢寐以求的願望終於變為現實。成渝鐵路是新中國成立後修建的第一條鐵路，是西南局為建設新西南而採取的一大舉措。
在主政大西南期間，鄧小平還參與了和平解放西藏的領導工作，主持起草了和平解放西藏的十大政策。
1951年5月，中央人民政府同西藏地方政府達成了和平解放西藏的協議，實現了祖國大陸的完全解放。人民之子，造福人民。如果說清剿國民黨反動武裝及地方土匪頑敵是為了給經濟建設創造一個良好的政治環境，那麼成渝鐵路的修建，帶給四川人民的則是實實在在的福祉。
而和平解放西藏更反映出這位沙場統帥對戰爭的深刻認識，一定程度上也定下了後來用和平的方式完成祖國統一大業的基調。
1952年7月，鄧小平奉調進京，任中央人民政府政務院副總理兼財政經濟委員會副主任。從此離開了戰鬥了三年的大西南。但是，作為四川人，鄧小平卻無時無刻不在關注著四川的建設與發展。
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