3月2日馬士基官網發佈通知稱，鑑於巴拿馬運河管理局（The Panama Canal Authority）日前宣佈收取新的費用，以保護水環境並維持運河通道的服務和可靠性；
馬士基決定：自4月1日起，將對所有通過巴拿馬運河的貨物，徵收巴拿馬運河附加費（Panama Canal Surcharge）。無論幹箱還是冷藏箱，收費標準均為每箱30美元。
馬士基官網收費通知
具體收費範圍如下：
往返歐洲以下地區（幹箱和冷藏箱）
智利，秘魯，厄瓜多爾，哥倫比亞（僅COBUN），哥斯達黎加（僅CRCAL），尼加拉瓜，瓜塔馬塔拉（僅GTTGZ）和墨西哥（僅MXLZO和MXLZC）。
往返非洲以下地區（幹箱和冷藏箱）
智利、秘魯、厄瓜多爾、哥倫比亞（僅限布埃納文圖拉）、哥斯達黎加（僅限卡爾德拉）、尼加拉瓜、危地馬拉（僅限GTTGZ) 和墨西哥（僅限MXLZO和MXLZC）。
往返大洋洲以下地區（幹箱和冷藏箱）
古巴、多米尼加共和國、波多黎各、海地、牙買加、圭亞那、蘇里南、哥倫比亞、阿魯巴、庫拉索、特立尼達和多巴哥、委內瑞拉、哥斯達黎加（僅限卡爾德拉）、洪都拉斯和墨西哥（僅限MXALT和MXVER）。
中美洲地區至遠東地區（幹箱）
古巴、委內瑞拉、墨西哥（僅限MXALT和MXVER）、危地馬拉（僅限GTSDC）。
中美洲地區至遠東地區（冷藏箱）
古巴、多米尼加共和國、波多黎各、海地、牙買加、圭亞那、蘇里南、阿魯巴、庫拉索，特立尼達和多巴哥、哥倫比亞（不包布埃納文圖拉 ）、委內瑞拉、哥斯達黎加（僅限CRMOI）、危地馬拉（僅限GTSDC）和墨西哥（僅限MXALT和MXVER）
遠東地區至中美洲地區（幹箱和冷藏箱）
古巴、多米尼加共和國、波多黎各、海地、牙買加、圭亞那、蘇里南、阿魯巴、庫拉索、特立尼達和多巴哥、哥倫比亞（不包布埃納文圖拉 ）、委內瑞拉、哥斯達黎加（僅限CRMOI）、危地馬拉（僅限GTSDC）和墨西哥（僅限MXALT和MXVER）
美國東海岸往返亞洲（幹箱和冷藏箱）
穿越巴拿馬運河的航線
自巴拿馬運河管理局(ThePanama Canal Authority)從2月15日起對船隻徵收“淡水收費”(FreshwaterCharge)以來，巴拿馬運河已經出現了船舶過境延誤的情況。巴拿馬運河管理局（ACP）方面表示：巴拿馬型船閘的當前等待時間約為11天，而新巴拿馬型船閘的等待時間約為3-4天，等待時間因船型、船隻限制和過境方向（北行或南行）而異。
據一家航運公司稱，延誤的原因是加敦湖的水位降低，自2月15日以來，運河將運輸量減少到每天32條。每天有29個預訂位，只有32個可以中轉，所以等待時間和積壓情況每天都在增加。
巴拿馬運河管理局(The Panama Canal Authority)此前表示，從2月15日起對通過運河的船隻徵收“淡水收費”(Freshwater Charge)。如果船隻長度超過125英尺，則費用將定為10,000美元。根據過境時加敦湖(the Gatun Lake)的水位，還會有不同的附加費。國際航運公會(ICS)估計，此舉將使通過巴拿馬運河的船舶的成本增加多達15％。
在此之前，巴拿馬運河管理局已經對運河通行費費率作出修訂，新修訂費率將於2020年4月1日生效。這種通行費修訂可能會使通過巴拿馬運河的船舶的額外成本增加多達17％。
如果將這些費用加在一起，
那麼到4月1日，通過巴拿馬運河的某些船舶可能面臨30％以上的價格上漲。去年，所有利益相關方都參與了通行費修訂費率的決策過程，而巴拿馬運河管理局當時則同意推遲加價，以允許船東在未來運營過程中將漲價因素考慮在內。
來源：今日海運整編自船公司通知，海運網
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