突如其來的“新冠肺炎”疫情，令各行各業都有些措手不及，即使是擁有近百年曆史的“日內瓦車展”，其2020年的展出計劃也不得不擱淺。毋庸置疑，日內瓦車展素有“國際汽車潮流風向標”之稱，對於車企宣傳新品、車主選購指導有著重要意義，然而，從“或將取消”到“正式取消”的公佈，前後不過十餘天，令車企全年的新品發佈計劃受到了或多或少的影響。
不過，俗話說得好：“兵來將擋，水來土掩”，面對日內瓦車展的正式取消，各大車企紛紛採取應對之策，“雲車展”成為不錯的替代之選。就拿全新奧迪A3、新款奔馳E級、愛馳U6 ion以及長安UNI-T來說，這四款車型便採用了線上首發的形式，過硬的產品實力，令人大飽眼福。所以，錯過日內瓦車展不可惜，這四款重磅車型線上首發，正如網友所言：準備攢錢了。
NO.1 全新奧迪A3
作為奧迪旗下的入門級車型，奧迪A3在保留豪華屬性的同時，在價格方面也有所下探，因而獲得不少年輕車主的青睞。值得關注的是，本次“線上車展”展出的是奧迪A3的第四代車型，車輛在外觀、尺寸等方面的升級，更人頗為期待。
造型方面，全新奧迪A3採用了更為犀利的前臉設計，家族式的六邊形進氣格柵搭配上蜂窩狀中網，顯得氣勢十足，再加上奧迪引以為傲的矩陣式大燈設計，足以將科技感與時尚感展現得淋漓盡致。在尺寸方面，全新奧迪A3的長寬高分別為4340×1820×1430mm，整車軸距為2640mm，較上代車型而言有所增加，車型依舊較為小巧，符合歐洲車主對於車輛靈活性的追求，但放在國內市場上，較大的尺寸可能會更加討喜。
此外，全新奧迪A3的基礎架構建立於MQB EVO平臺之上，與第八代高爾夫共用平臺，提供1.5T汽油發動機、兩種調教的2.0T柴油發動機，三者的最大馬力分別為150Ps、116Ps以及150Ps，匹配6MT或7DCT變速箱，同時有望推出1.5T+48V混動及1.0T三缸發動機以供選擇。值得一提的是，全新奧迪A3的座椅採用了新型環保材料，由回收的PET塑料瓶所製成的紗線，進一步展現出整車的科技屬性和環保屬性。
總得來看，全新奧迪A3在產品實力上進行了全面提升，不僅外觀更為討喜，同時在配置方面也進行了全面升級。不過，國產後的車身尺寸能否進一步優化，車型能否儘早上市，也是國內車主極為關心的內容，如果能協調得當的話，想必會對奧迪2020年銷量提供不小助力。
NO.2 新款奔馳E級
在過去的2019年中，奔馳品牌在華可謂是“負面纏身”，不僅爆出數起影響深遠的質量糾紛，還進行了多次產品召回，因此，通過新款車型鼓舞士氣，顯得尤為重要。所以，在3月3日的“雲車展”中，奔馳品牌一口氣發佈了多款新品，其中，最令人期待的應屬新款奔馳E級。
不得不說，作為奔馳品牌的“銷量擔當”，新款奔馳E級的造型依舊沒有令人失望。新款奔馳E級擁有兩種風格的造型設計，運動版車型的梯形格柵更加扁平化，搭配上“繁星”元素，頗具時尚感，而豪華版車型採用了六邊形的進氣格柵，精緻的鍍鉻條配上立標，顯得更具商務感。內飾方面，新款奔馳E級基本延續了現款設計，但全新的方向盤造型、更新的人機交互系統，還是能夠帶來不少的新鮮感。
動力方面，奔馳E級提供了2.0T+48V和3.0T+48V兩種動力系統，二者的最大馬力分別為259Ps、362Ps，最大扭矩分別為370N·m、500N·m，同樣採用9擋手自一體變速箱。當然，為了能夠進一步拉低售價門檻，國產後的新款奔馳E級有望保留1.5T+48V輕混的動力系統，而純燃油版車型或將被束之高閣。
可見，作為一直有著“小S級”之稱的奔馳E級，此次中期改款有望深入強化品牌特徵，牢牢地把握住不同年齡、不同車主的用車喜好，從而穩固其市場地位。當然，國產後的新款奔馳E級的實際表現如何，還有望國內上市後進一步體驗。
NO.3 愛馳U6 ion
去年12月份，愛馳U5正式上市，頗具科技感的外觀、最遠623km的續航里程，以及頂配不到30萬元的售價，獲得不少年輕車主的關注。俗話說，“趁熱打鐵”，原計劃於日內瓦車展亮相的愛馳U6 ion，同樣以一場“線上見面會”得以呈現。
愛馳U6 ion和已於國內上市的愛馳U5同平臺打造，定位為跨界轎跑SUV。從外觀方面來看，愛馳U6 ion擁有和愛馳U5類似的家族式前臉，犀利的大燈搭配上網狀格柵，使得前臉頗具攻擊性，前保險槓包圍的擾流板，又為其增加了不少運動感。此外，溜背設計、鴨尾造型也沒有缺席，再加上“倒U形”的貫穿式尾燈，足以為其賺得不少回頭率。
不同於燃油車型，純電動車型在“科技感”方面的營造，是很多車主都極為在意的內容。就拿內飾方面來說，愛馳U6 ion採用了市面上非常少見的賽車樣式方向盤，同時採用推杆換擋模式，搭配上隱藏式空調出風口、液晶大屏的設計，營造出一種“飛機駕艙”的視覺享受，令未來感與潮流感相得益彰，不少年輕人都非常“買賬”。正如網友所言：國產造車新勢力從沒有令我們失望。
值得一提的是，伴隨著愛馳U6 ion的亮相，愛馳U5歐洲版車型也正式上市，成為為數不多的挺進歐洲市場的國產品牌。未來，愛馳U6 ion何時能夠正式落地，車型的具體性能參數如何，以及愛馳U5在歐洲市場的戰績怎樣，也是我們將持續關注的內容。
NO.4 長安UNI-T
在2019年的成都車展中，長安CS75 PLUS以“明日座駕”之名，進軍國內車市競爭最為激烈的緊湊型SUV市場，上市當月便獲得了月銷近兩萬臺的成績，至今已連續四個月穩居“亞軍”的寶座，其頗具未來感的車身造型，令人印象深刻。相較而言，於3月5日正式亮相的長安UNI-T，在造型設計方面也頗有心得，足以令人“過目不忘”。
外觀方面，長安UNI-T採用了“無邊界”的前臉格柵設計，菱形方格由中心向四周擴散，顯得頗具科技感，此外，修長的日間行車燈與“S”形黑色飾板相得益彰，增強了整車的視覺衝擊力，具有一定的辨識度。在車身側面，燻黑的B柱、C柱營造出懸浮式車頂的效果，再加上隱藏式門把手、車頂擾流板，令車身流線更為時尚。可見，就顏值實力而言，長安UNI-T可謂是“青出於藍而勝於藍”。
此外，從車身數據來看，長安UNI-T的長寬高分別為4515mm/1870mm/1565mm，軸距達到2710mm，乘坐空間相對比較充裕，在同級車型中屬主流水平。而在動力方面，長安UNI-T採用了1.5T發動機，最大馬力為180Ps，後續有望搭載2.0T藍鯨發動機，能夠提供更為刺激的駕駛體驗。
近兩年，長安汽車在新產品的推出速度、產品的質價比等方面均有了明顯提升，無論是初露鋒芒的長安CS75 PLUS，還是蓄勢待發的長安UNI-T，都帶來了不小驚喜。長安UNI-T能否繼承長安CS75 PLUS上市即爆紅的體質呢？相信答案不久即會揭曉。
結語：不得不說，日內瓦車展取消後，“線上車展”熱鬧非凡，這四款新車值得期待。2020年日內瓦車展的取消，相信無論是車企還是車主，都會略感失望，缺少了更為全面的報道、更為客觀的評價，總覺得心裡少了點什麼。但是，無論參不參加車展，好的產品總會收穫更多的關注與期待，疫情過後的市場回暖，也會對每款新品車型打出一個最真實的分數。
閱讀更多 汽車情報 的文章
