今天，航運業被指責在人權和可持續性方面比大煙草公司更糟糕。
這是近十年以來,聯合國通過了對商業和人權原則,但本週的一份新報告表明航運繼續忽視的生計最珍貴的商品,在海上工作的男性和女性,與國際航運集團堅持層出不窮。
這份來自非政府組織“海上人權”(Human Rights at Sea)的15頁簡報關注了聯合國指導原則對航海業的影響。
研究報告的撰寫者之一哈蒙德說，在日常航運運作中涉及到人權問題時，航運業有一種“集體痼疾”。
報告指出:“因為許多侵犯人權發生眼心遠動機調查,而錯綜複雜的國內和國際法律法規disincentivises驅動器進行更好的法規和有效的執行,特別是那些國旗州可憐的警察和司法的支持,並已經開始依賴於有利可圖的商業收入國旗註冊,從而可能損害國家調查和起訴的法律要求。”
簡報指出，由於目前在這個問題上缺乏集體團結和自上而下達成一致的政策，商業和人權，特別是人權部分，仍然處於“邊緣地位”，在商業領域沒有得到認真對待。
報告指出:“從企業社會責任的角度來看，這一課題有待於個人的支持，儘管這始終是因為他們的專業角色同樣重要，但在企業內部抵制變革的背景下，往往很難獲得支持。”
儘管如此，該非政府組織認為，通過將海上人權責任擴大到商業海事公司，而不只是默認地依賴國家干預，聯合國的指導原則具有改善海上人權的巨大潛力。
哈蒙德在報告的整體報價,七年前創立的非政府組織,說:“[T]這裡已經小的協調和協作努力航運業嵌入的概念,制定統一的政策,推動有效的補救措施,展示公眾問責和人權領域的業務。企業社會責任的空談太多，而行動又太少，尤其是來自主要會員機構的行動太少，加劇了這種狀況。這使得那些專注於提供積極的社會變革的個體經營者進行必要的內部調整，而沒有全面的政策指導、指導和資深的行業支持。與此同時，公民社會繼續在這一問題上發揮領導作用，但仍因缺乏行業對更廣泛的人權保護的支持而受阻，因此，這一主題繼續阻礙加強行業集體‘利潤高於人民’的做法。”
哈蒙德今天在接受Splash網站採訪時表示，在人權問題上，航運嚴重落後於其他國際企業。
哈蒙德說:“簡而言之，根據2011年聯合國指導原則框架，包括服裝業、採掘業、能源業、建築業和航空業在內的幾乎所有其他行業部門都在努力推動自願透明和更負責任的工作。”“去海事行業的核心事實不能忽視基本人權的保護,如果他們希望在長期生存在一個日益社會責任和負責任的供應鏈從股東與董事會的壓力和公民社會顯示清潔方法業務。”
哈蒙德在接受Splash網站採訪時總結道，在人權和可持續性方面，航運業甚至落後於菸草業。
哈蒙德說:“值得注意的是，就貫徹聯合國指導原則和通過社會責任倡議和平臺對聯合國可持續發展目標作出反應而言，菸草業也比海運業作為一個集體機構處於更有利的地位。”
航運業如何從商業角度看待人權是我們最新的季度調查MarPoll提出的問題之一。
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