面對出行領域超萬億市場，如何充分開拓挖掘這個黃金市場藍海，是國內主機廠在苦苦思索如何藉機轉型的一個問題。華夏出行說幹就幹，敢為天下先，率先走出一條屬於自己的實踐之路，也是一條主機廠將成功轉型的踏實之路。2019年11月23日，“美好出行 智創未來，2019華夏出行業績溝通會·廣州站”順利召開。華夏出行分享了2019年工作成果及2020年發展戰略，並與眾多媒體深入探討了關於全球汽車產業變革浪潮、出行行業可持續發展模式等熱點話題。華夏出行有限公司黨委書記、總經理嶽殿偉及各業務板塊領導出席活動並發表了講話。
在共享出行領域，2019年華夏出行已經走出了一條特色化發展道路並取得了令人矚目的成績，2020年將繼續深耕可持續發展模式並做好行業協同與示範。
品牌升級，構建綜合出行服務體系
自2017年4月8日成立以來，華夏出行一直聚焦“出行+增值服務”發展戰略，將全出行場景的縱深發展作為閉環，構建了包含分時租賃、網約車、城市居家物流、旅遊會展、健康醫療、越野自駕等出行場景的綜合出行服務體系。
2019年華夏出行做了全新的品牌升級，將出行類品牌統一命名為摩範系，將增值服務品牌統一命名為華夏系。目前，摩範品牌體系已覆蓋了車輛全生命週期產業鏈，從前端定製化車型生產，到出行服各場景共享運營，再到新推出的二手車高效處置業務。華夏品牌體系已構建了多元的服務業務矩陣。
自粵港澳大灣區上升為國家戰略以來，現代交通體系建設就成為了其中的重要載體和主要內容。華南尤其是廣州地區，一直以來都是我國經濟發展的排頭兵，也是華夏出行擴張版圖中的樣板示範型區域。華夏出行憑藉優質的產品與服務，在激勵競爭的華南市場已經取得了一定的成績，2020年華夏出行將投入更多人、財、物，來構建華南綜合出行服務體系，進一步促進當地大出行生態圈建設與發展。
品牌協同，打造一站式服務平臺
華夏出行以分時租賃為起點，將分時租賃品牌“摩範出行”、越野自駕服務品牌“華夏318”及城市物流品牌“摩範速運”進行有機結合，形成網狀聯動效應，提供跨城、跨場景的“互聯網+交通+旅遊”一站式服務解決方案。
華夏出行黨委書記、總經理嶽殿偉表示，共享出行是大勢所趨，隨著消費升級和汽車技術水平提升，人們的出行習慣和出行觀念正在發生改變。未來隨著自動駕駛技術的成熟，將大幅度削減汽車購買量，汽車主機廠轉型勢在必行，共享出行公司會大量湧現，人們的汽車擁有和使用方式將發生顛覆性的改變。共享汽車絕不是簡單交通工具，要賦予它新的生命，做“會講故事的汽車”，為用戶提供一鍵下單、全方位出行及配套衍生服務。
2019年“摩範出行”已在全國48個城市實現運營，佈局車輛達4萬臺，註冊會員450萬，每日訂車供不應求；其中華南大區開通運營了4個省、8個城市，佈局車輛近4400臺，註冊會員近68萬。“摩範速運”自今年6月成立以來發展迅速，目前已在北京、成都、深圳等8座城市開展運營，服務車輛近1800臺。“華夏318”更在不到一年的時間已在西部三省落地8個服務網點投放300臺車輛
2020年“摩範出行”將在全國50個城市實現運營，註冊會員目標600萬。“摩範速運”計劃在全國20個城市實現運營，佈局車輛指向1.75萬臺，B端用戶150家，C端用戶10萬人。“華夏318”計劃推出更多明星打造計劃，立足西南走向全國。
華夏出行黨委書記、總經理嶽殿偉在媒體採訪時表示，華夏出行核心競爭力在於多業態協同發展，提供一站式服務，讓用戶吃住行遊購娛全在一個平臺上解決。2020年，華夏出行子品牌將進一步加強協同，共同推動華南地區出行行業的發展，全面融入“一帶一路”和華南經濟帶交通出行建設。
大出行生態圈建設深化，樹立行業可持續發展範式
近年來出行行業面臨激烈競爭和洗牌，華夏出行不僅走出了自己獨具特色的道路，還以先行者身份，為行業的可持續發展探索出了有效範式。
面對拓展出行領域市場藍海會遇到的困難和解決辦法，華夏出行黨委書記、總經理嶽殿偉看得透徹，且對解決一系列棘手問題胸有成竹。嶽殿偉提出，發展共享汽車的黃金定律是“突破一個瓶頸、克服兩個難點、打造一個核心。”
首先是突破停車資源發展瓶頸。區別於共享單車的即行即停，共享汽車的規模化發展依賴於大量的停車資源，這也是困擾很多共享汽車快速擴張的瓶頸問題。
其次是克服人才和資金兩大難點。相較於共享單車，共享汽車的成本則成倍增長。在投放上，車輛較少則難以給消費者帶來實質性的便利，更難以形成規模效應，保障收益。但車輛增加則在資金和管理等諸多方面會給企業帶來重大挑戰。還有其他包括糾紛處理、保險理賠等問題，還原這些場景、整合資源、解決痛點，這些都比共享單車要複雜得多。同時作為新興領域，共享汽車領域普遍缺乏行業專業人才，這也在一定程度上制約了企業的快速發展。
最後是打造平臺這個核心。共享出行領域的核心一定是基於大數據和雲計算技術的綜合出行服務平臺，通過平臺實現車輛的智慧佈局、智慧調度、智慧風控、智慧互聯等，真正為用戶帶來便捷。
改變人們的出行習慣只是時間的問題。從購置汽車這樣的單一資產，慢慢轉化到購買出行服務產品，是公眾觀點的轉變，同時也是未來交通環境的轉變。面對現在的交通環境，比如擁堵、排量超標、停車困難等等因素，各地政府也在出臺相應的政策和措施，這就意味著從市場、需求、用戶、政府等多個方面，都會呈現出“改變未來出行方式”的大趨勢。而且這個時間不會太長。
北汽集團黨委副書記、總經理張夕勇曾提到“北汽集團成立華夏出行，要聚焦汽車後市場業務，覆蓋出行全產業鏈，打造綜合出行服務商”。因此，華夏出行在創立之初就以區別於行業的戰略設計，為日後發展打下了堅實基礎，逐步實現從單邊出行品牌向多邊城市出行網絡服務生態圈的進化，最終形成縱深垂直的全新出行場景閉環生態價值鏈。2020年，華夏出行將繼續通過深化覆蓋整個生態圈的業務佈局，構築整體競爭優勢。
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