全新奧迪Q5L可謂是豪華SUV戰場上的一顆“重磅炸彈”，它的降臨意味著“長軸”新秩序即將到來。全新Q5L繼承著老將Q5的衣缽，卻又突破了傳統，帶來許多前所未有的變革。其中，7速雙離合變速箱與Quattro Ultra四驅系統可謂是最核心的改變。
全新Q5L放棄了Q5上成熟的8AT變速箱與Quattro全時四驅，這的確令人震驚，也象徵著奧迪推陳出新的步伐。對於決定汽車本質的“三大件”：發動機、變速箱、底盤，每當它們有大的改動，必會引起許多質疑的聲音。實際上“三大件”的更新換代是一臺車的進化之路上的關鍵環節，下面我將分別談談7速雙離合變速箱與Quattro Ultra四驅系統，來解答大家心中的疑慮。
1. 7速雙離合變速箱
我猜許多被早期大眾DSG變速箱“毒害”過的人，看到這個名字，第一反應就是：頓挫！頓挫！還是頓挫！我有必要很負責任的說一句：其實雙離合變速箱並不意味著頓挫。隨著技術的發展，平順性和換擋效率在這臺Q5L上可以兼得。
全新Q5L搭載了專為第三代EA888 2.0T發動機量身定製的7速S tronic雙離合變速箱，代號為DL382。此變速箱現已在國內生產，成本上要高於之前Q5的8速自動變速箱，真材實料只為讓你滿意。
這臺7速雙離合變速箱採用兩個離合器獨立冷卻，這樣就有效提升了變速箱的平順性和可靠性。由於它之前已經應用於現款A4L上，通過A4L的一些用戶反饋，我們對這臺變速箱優秀的平順性已有所耳聞。而我有幸開過這臺Q5L的媒體試駕車，實際駕駛中，換擋過程十分“溫柔”，完全沒有任何頓挫的情況發生，平順性表現上確實超乎我的預期。
95%的高傳動效率，以及0.2s的換擋速度，這些是這臺7速雙離合變速箱的優勢所在，實際體驗中，可以明顯感覺到變速箱響應快，換擋過程乾脆利落，同時這臺變速箱的換擋邏輯也很清晰，對於升擋降擋的時機都能把握的很“舒服”。
如果在變速箱方面將Q5L與其主要競品寶馬X3對比，7速雙離合比對手的8速手自一體在換擋效率方面有著明顯優勢，同時在平順性上也不輸對手。
2. Quattro Ultra四驅系統
對於新車Q5L放棄了傳統的純機械Quattro全時四驅，起初我也是抱有強烈的懷疑，甚至有些難以接受，畢竟純粹的機械四驅才是四驅的本質。但隨著我真正瞭解了這套全新的被命名為Quattro Ultra的電控適時四驅，我理解了奧迪甚至還有些敬佩：就算是電控四驅，也要做最好的。
Quattro Ultra四驅系統採用了多片離合器，可以實現中央差速鎖的功能，也就是說這套四驅可以將動力100%的傳遞到前輪或者後輪，形成了可以切換為純前驅或是後驅的適時四驅。 在行駛時，系統會隨時根據各方面行駛信息來調整動力分配（每秒100次檢測150個不同的信號），並在兩驅和四驅之間自由切換。以兩驅模式行駛，全新的Quattro Ultra四驅系統也帶來了更好的燃油經濟性，百公里油耗將降低0.3L。
曾經的機械四驅Quattro系統確實有著行駛穩定性和脫困能力方面的優勢，但是也正是因為它是純機械裝置的全時四驅，經濟性欠佳，無法按照實際路況切換動力分配。而電控的Quattro Ultra適時四驅則很好的解決了這些問題，同時多片離合器也能起到中央差速鎖的作用，脫困能力依然有保證。另外，傳統Quattro優秀的行駛穩定性也被繼承了下來。
對於Q5L豪華城市SUV的定位，全新的Quattro Ultra電控四驅絕對是一種升級，它不僅能讓你少一點油耗，還能偶爾帶著家人去野一野。如果在四驅系統方面將Q5L與其主要競品寶馬X3對比，X3的全時四驅在燃油經濟性方面明顯落敗於全新Q5L的Quattro Ultra適時四驅，脫困能力上也遠不如Q5L。
筆者小結：
是金子總會發光，奧迪Q5L超強的產品力註定會為他帶來優秀的銷量。7速雙離合變速箱+Quattro Ultra適時四驅，事實證明這兩項不僅無須質疑，更是在同級別中領先的技術，讓這臺Q5L從硬件上就走在了前面。至於Q5L的強勁動力、超大空間、豪華內飾、各種高科技配置，相信大家早已有所耳聞。可見全新奧迪Q5L均衡了各個方面的優勢，很快將成為豪華SUV競爭中的領頭羊，再加上價格上的優勢，大家完全可以為之買單。一同期待它上市後的表現吧！
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