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題主老家是臨沂北部的吧？要不然，為何規劃的三條高鐵線路都要穿過沂蒙大山呢？哈哈
題主提的這三條線：
聊城-東阿-平陰-肥城-泰安-萊蕪-沂源-沂水-諸城-黃島-青島；
濰坊-臨朐-沂水-沂南-臨沂；
濰坊-安丘-諸城-五蓮-日照
按筆者的認識和理解，有合理的線路，也有不合理的線路。
修建高鐵，首先是有需求，能夠服務當地產業發展、城市發展、人民生活；其次是有條件建，比如地質條件允許，建設成本合適。
題主提到的第一條線，既要跨越黃河，又要穿過沂蒙大山，顯然建設成本不會低。
其實，山東正在建設或規劃的高鐵線路也挺多，題主提到的多個城市，都有涉及。
比如，國家層面，正在規劃論證經過山東的線路有：
京九高鐵，經過聊城、菏澤；
京滬二線，經過濱州、東營、濰坊、臨沂；
環渤海高鐵，經過濱州、東營、濰坊、煙臺、威海；
跨省通道方面，正在規劃建設中的高鐵線路還有：
濟鄭高鐵，經過濟南、聊城出省到河南。
省內高鐵線路方面，正在建設或規劃中的有：
濟青高鐵，經過濟南、淄博、濰坊、青島；
魯南高鐵，經過日照、臨沂、濟寧、菏澤；
濟萊高鐵，從濟南至萊蕪；
濰萊高鐵，從濰坊至萊西；
濟濱高鐵，從濟南至濱州；
青島西站-諸城-京滬二線-萊蕪高鐵線路……
這些規劃線路如果全部通過審批，並建成通車，那麼山東的高鐵網絡大致是下面這樣子的（大致走向，草圖勿糾）：
到時候，是不是就很豐滿了呢？cp
齊魯壹點
山東境內目前運營高鐵/快速鐵主要有:京滬高鐵、膠濟客專及青島~煙臺~威海~榮城城際鐵路三條線路，長度為1240km，佔全省鐵路長度20%左右!目前在建線路主要有濟青高鐵、魯南高鐵、青連快速鐵路、濟萊高鐵、濰坊~萊西高鐵等！到2018年底隨著濟青、青連鐵路的開通，省內時速200km及以上鐵路里程將突破1700km(根據高鐵建設情況，全國各省區中至2018年底僅遼寧一省高鐵及快速里程會接近2000km)，也會居全國前列。
山東高鐵及城際鐵路規劃
山東在十三五中也提出了規模宏大的高鐵及城際鐵路建設規劃，總計里程達3000km左右!未來山東應儘快啟東以下高鐵及城際鐵路建設
1、鄭濟高鐵山東段，河南段已於2016年開工建設，預計2020年開通。山東段也應加快開工建設步伐!
2、京九高鐵山東段，全長270km，基本與現有京九鐵路平行，設有聊城南、菏澤東等8站
3、京滬二線高鐵及環渤海高鐵，包括形成德州~濱州~東營~煙臺高鐵通道
初步規劃，京滬二線過濰坊後經安丘~(沂水、沂南、莒縣、三縣之間設沂蒙站)~臨沂北(與魯南高鐵交匯)
4、在建濟南~萊蕪高鐵南延至臨沂，形成濟南~臨沂通道，形成濟南~萊蕪~新泰~蒙陰~臨沂城際鐵路通道!
5、濟南~濱州城際鐵路通道
6、德州~聊城城際鐵路，並與德州~濱州~東營等地與環渤海高鐵相接，形成環魯西北快速鐵路通道!
7、建設聊城~東阿~平陰~肥城~泰安~萊蕪~沂源~諸城~黃島~青島通道，該線路也出現在2017~2o3o建設規劃!
以下為山東在建的濟青、魯南及青連快速鐵路站位圖
海闊天空218505852
山東省高速鐵路網布局規劃示意圖
山東省“四橫六縱三環”高速鐵路網布局
高速鐵路規劃建設重點
吾愛重瓣紅玫瑰
河北--濱州--東營--濰坊--臨沂--江蘇線路不能變。省內串聯四個地級市，都是經濟強市、人口大市；近海不靠海邊，幅射區域遼闊；有利於青島、煙臺、威海、濰坊等半島地區與上海特別是江蘇、安徽及西南方向各省的互聯互通；有利於東北經大連--煙臺鐵路通道與上海、江蘇、安徽及西南方向各省的互聯互通。
羅嗦一下
往大了說，中國發達了，高鐵是國力的象徵，其實也是負資產，透支了未來，三線城市的高鐵如同雞肋，拋開城市跑，根本沒有客流，做兩個小時的公交，在做高鐵，下了高鐵在做兩個小時公交，反而奇慢無比，沒有效率。人家做大巴也就兩個小時，高鐵反到慢了兩倍有餘，票價還很貴。所以高鐵通車後，客流上不去，跑著跑著就跑沒了很多列車，如果高鐵車站都在城市中心，或者原有的火車站改建，這樣的地方是有第一客流的，比如山東，海陽，乳山，文登南海，榮成，這未來這段高鐵幾乎沒有客流，都是繞城市幾十裡地跑的，設計者不得不說有的都不如豬。
財付通54574462
第二條歐亞大陸橋：
青島~濟南～聊城~邯鄲~長治~臨汾~延安~慶陽~平涼~蘭州
濟青段已建， 濟南至聊城段屬鄭濟段即將開建， 延安至慶陽至平涼至蘭州段屬於蘭州至太原段已有規劃 ， 就差聊城邯鄲長治臨汾延安段，五市正規劃協調。臨汾還規劃接韓城至西安城際
一旦實現就成為第二條隴海，最受益的是青島濟南及整個山東，青島煙臺威海都成為歐亞大陸橋的橋頭堡，對整個山東帶來的有利影響可想而知。到那時，從山東青島煙臺威海出發去鄭州重慶西安成都蘭州至烏魯木齊，路線最短，用時最短。利國利省利民，發展前景不可估量。希望省領導重視，多多關照支持。
先生5474
全省佈局應該儘量平衡合理，既然同屬山東省就不應該只看重局部而不考慮全局。只有每一個局部都富強了，全局才會富強。都是一個省的，不應該厚此薄彼，專注發展山東半島。理應半島和內陸同步發展。當前只有每一個縣區強了，地市才會富強。每一個地市富強了，全省才會富強。哪個縣區落後貧弱都會影響我們全省全局。
眼下，南四湖東岸的縣城和小鎮需要得到省市的扶持。不奢求大力支持，只要及時支持就好。
一一個好人人
山東還是太保守了 老想著往山東魯中魯東等發展 山東如果往西發展去吞併京九線 合併聊城 德州齊河 那麼把河北河南臨近城市的人流都拉到我們山東打工消費 是多好？ 這樣會讓他們感覺離家近 方便
腳氣健康指導
高談闊論一番，小地方還是望眼欲穿。毛細血管誰管？就山東來說，以三十年為期限，普鐵才是山區 老區及窮鄉僻壤老百姓最期盼的!高鐵那只是好上加好 ，同時渲染革命成果的靚麗風景線的眼睫毛，革命大道上齊頭並進別跑偏了。
