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作為較早引入國產的合資小型家轎，上汽大眾Polo在該領域憑藉過硬的口碑與品牌影響力，歷代車型均備受消費者關注。就在今年5月，上汽大眾發佈了Polo的改款車型，較之老款，新車最大的變化在於全系換裝了EA211系列1.5L發動機，同時配置方面也有所升級。至於2018款Polo哪款車型最值得入手，不妨一同進入本期的購車指南吧。
2018款上汽大眾Polo全系推出了5款車型，其中包含一款Cross Polo，官方指導價區間為7.99-11.79萬元，除Cross Polo外，相鄰車型的價差均為1.2萬元。值得一提的是，作為入門車型的“安駕版”提供了手動與自動兩個版本，二者的配置基本保持一致，僅傳動系統存在差異。
一、哪款值得買
二、車型簡介
2018款Polo的外觀造型與前作基本保持一致，圓潤且不失稜角的線條，不算搶眼卻經久不衰，中配車型在水箱格柵等處還引入了鍍鉻飾條，而最具個性的當屬“Cross”車型，除了專享的外觀套件，其輪輞樣式也與常規車型完全不同。需要說明的是，除安駕版車型外，其餘均提供了前霧燈，兩款高配車型還裝備有頭燈自動啟閉功能，不過轉向輔助照明功能為“豪華版”專享。此外，入門的安駕版車型採用14英寸輪輞，而其他車型則為15英寸的版本。
外觀尺寸方面，2018款車型與老款並無出入，全系車型軸距均為2470mm，“常規版本”的長寬高分別為3970mm、1682mm和1462mm。得益於外觀套件，Cross Polo的“塊頭”較前者略有增加，其車身長寬高數值分別為3987mm、1705mm和1486mm。
“常規車型”與Cross Polo的尾部線條差異不大，只是後者的黑色包圍及車頂行李架等設計元素，為其增添了幾分“野味”。車身顏色方面，“常規車型”原廠提供星耀黃、風格紅、銳利銀和極地白，更具個性的流光綠全系僅提供選裝，而Cross Polo標配皓月金和風格紅兩種顏色，而炫彩橙色需要選裝獲得。
新車內飾佈局依舊沿襲了該品牌的家族化設計，簡約、實用與大眾車型給人的印象相吻合。較之前作，中間鑲嵌的大尺寸觸控屏，可謂是2018款車型的亮點所在，除了支持導航和語音控制等功能外，通過百度CarPlay還可實現手機互聯，不過僅中配及以上車型提供選裝，而樣式更加常規的機頭則為標配，且除了安駕版車型外，均裝備有車載藍牙。需要說明的是，豪華版和Cross Polo車型提供自動恆溫空調，其餘車型則為手動空調，好在Clean Air空氣淨化裝置是標準配置。
值得一提的是，安享版及以上車型均裝備有電動天窗，豪華版和Cross Polo車型上還可見到前排扶手，進一步提升了該車的實用與舒適性表現。
2018款Polo全系換裝了EA211系列1.5L發動機，最大功率81kW/6000rpm，峰值扭矩為150N·m/3800rpm，數值與此前採用的1.6L發動機相當。傳動系統則由5擋手動和6擋手自一體變速箱擔任。
雖然定位於一款小型家轎，但Polo的駕乘空間表現仍值得肯定，身高173cm的體驗者在前排可擁有一拳頭部餘量，在保持前排座椅位置不變的前提下，後排頭部與腿部空間均為三指，能夠滿足日常出行所需。值得一提的是，除安駕版和安享版車型裝備織物座椅外，其餘車型均為打孔真皮面料。
儲物空間方面，門板下方及手套箱中均擁有較為可觀的容積，且後者內部還提供了眼鏡盒，而前排杯架等“常規”設計也並未缺席。不過根據配置差異，安享版及以上車型中還可見到遮陽板票據夾和後排座椅比例放倒等功能，便利性表現更加出色。
三、配置對比及推薦
1、基本配置
2018款Polo全系標配車身穩定控制、胎壓監測、WOKS安全頭枕、前排雙氣囊和前排爆燃式安全帶等，安全性方面值得肯定。不僅如此，四門車窗一鍵升降、外後視鏡加熱和駕駛席6向手動調節等功能，在入門版車型中也已悉數登場，因而指導價7.99萬元的手動安駕版車型足可見廠家誠意，對預算有限且考慮購買手動擋車型的消費者而言，是個不錯的選擇。
2、推薦車型對比
回顧文章開頭，綜合車輛配置及售價，我們為您推薦一款性價比較高的車型，並分別與其相鄰的車型進行對比。
假如您青睞於自動擋車型，且對配置有一定要求，但依舊追求高性價比的話，小編更加推薦1.5L 自動安享版車型，雖然該車較自動安駕版售價上升了1.2萬元，但增加了多功能方向盤、電動天窗、前霧燈、車載藍牙和後座比例放倒等功能，而前排遮陽板還提供了照明裝置和票據夾，進一步完善了該車的實用性表現，重點在於，引入前排側氣囊和倒車雷達系統後，日常行車的安全性也大幅提升。
反觀 “豪華版”車型，得益於自動頭燈、前排扶手和頭部氣簾等配置，雖在便利性和安全性等多方面的表現更加出眾，但考慮到額外付出的1.2萬元價差，以及該車11.59萬元的指導價，對於選購小型轎車的朋友而言不太划算。綜上所述，1.5L自動安享版車型的性價比最為搶眼，同時也值得向大家推薦。
車質網
我的09polo勁情1.4MT，目前十萬一千公里。這車給我最大的感受就是好開，車身小，在城市停車非常方便。另外，大眾的手動擋手感真的很好，快九年的車了，換擋還是如絲般順滑，就是倒檔操作方式不喜歡，要按下去。1.4的車子，動力就別想了，起步很肉，我一般起步一檔直接轟到2000轉，然後換二檔，感覺稍微好點，不然真受不了，可想1.4的自動擋的車子是多麼的肉了。polo跑高速還是比較穩的，100公里每小時的時候轉速大概2900轉，我基本高速100左右，超過100那個噪音真的受不了。還有09polo用的是EA111發動機，反正我的不燒機油，而且是正時鏈條，比較耐用吧。還有個缺點是方向盤有點重了，現在的polo應該都是電子助力的了吧，懸掛很硬，一個小石子你就可以清晰的感受到，畢竟板車懸架嘛，舒適性就不提了。
差旅青年
我來回答這個問題吧，09年買的1.4波羅自動擋，開了八個年頭了。先跟你說說這車的優點吧，做工比較紮實，質量可靠，八年開下來基本上都一樣，沒出過啥問題。這個是的優點，不過也就這一個優點。剩下的全是缺點。第一個是油耗比較大，在我們這個三線城市，油耗輕輕鬆鬆上十個，夏天如果打開空調，基本上一公里一塊錢。第二個是車加速非常的肉。城市裡跑能被我媳婦的奧拓甩下三條街，高速也不行，地板油踩兩分鐘吧，能跑到110。跑到120非常的吃力，不過這樣也好，你不用擔心吃罰單，它不會超速。我到4s店保養的時候，跟其他的車主交流過，這兩個毛病可不是個案，普遍存在。所以不用信網上那些胡扯，這車根本沒有吹的那麼神。
手機用戶5516298313
老婆開著的，1.4自動，大眾行駛品質還是有保障的，我開過一次160，非常穩。油耗7個多，加滿500多公里後燈亮。問題一是有點燒機油，保養都是90塊的礦物機油，4000多到下限；二是後排空間確實有點感人，我孩子高一點，180多，他媽媽送他上學做後排很擠😄。友情提示一下，後防撞橫樑簡配！ESP簡配！防撞橫樑4s可以裝原廠的，200多塊，esp很麻煩沒有加裝。六七萬的車也就這樣了😊
Batman998
06年老四眼polo一輛，至今仍無任何問題，第一個電瓶用了7年，還是我在一次長途之前主動換掉的，後來又添置了一部A4L，但是還是喜歡這個小車，在同級車裡，polo的前風擋面積是最大的，所以視野特別好，A4的風擋就小，感覺最小的是凱美瑞的，都覺得憋的慌。我感覺開過的車裡視野比polo好的只有畢加索那個蛋蛋車，開畢加索像是在開挖機。。
5點56分
我自己使用的是一輛2012款crosspolo，1.6L排量。目前使用第四年，跑了4萬多公里，使用得不多，總體來說，這輛車紮實，沒什麼小毛病，用起來比較省心。
油耗方面，這輛車在市區有時候可能會高一點，短距離平均油耗，酷車哥有時候跑到過12L，的確有點匪夷所思。可能一方面堵車嚴重，另外一方面酷車哥起步比較猛。在高速上跑，最低可以跑到5.5L／100KM。
小問題方面，目前有三個：一個是天窗有時候會自己翹起，這不知道是什麼自動功能，哈哈哈；第二個是車窗是一鍵關閉，但是有時候到頂會有落下去；第三個是油箱蓋被我弄失靈了，現在只能用鑰匙撬。不過都不影響使用。
但是，這車的發動機還是很給力，在山路或者彎路上超車，切到手動擋模式，轉速保持到3000轉以上，會很給力。
使用起來，這車還是很省心，空間的話，現在我們3口之家加兩個老人剛好夠，後排稍微顯得擁擠一點，但就算換一個大車，這一輛車我也打算保留。
街拍酷車
我來說一下吧，Polo plus不值得買。理由有三。
一是目前市場上19款Polo plus優惠13500，低配無車，次低配109900優惠後裸車9.6萬，落地將近十二萬。十二萬買個什麼車不好，非得買個小玩具。
二是空間方面，Polo Plus採用大眾家族式設計語言，看起來更加扁平化，前臉進氣格柵採用了上下分離式設計，搭配銀色鍍鉻裝飾，配合兩側大燈顯得整個前臉更加修長，其實這貨不是顯得修長而是確實是矮，一米八的大個兒坐進去雖然碰不到車頂吧，但視野很受影響，畢竟你開車不能憑感覺走吧？還有就是MQB短懸長軸的平臺使得車身長度竟然達到了驚人的4053mm，然而軸距才2564mm，這真是暴殄天物，赤裸裸的浪費。
第三不得不吐槽的就是動力了。動力方面，採用大眾1.5L自然吸氣發動機，功率83kw，扭矩145Nm，配以五檔手動和六擋手自一體變速箱，可以這麼說吧，買回來當買菜車不錯，要當送豆腐的車那就別想了，最可氣的是八萬多的捷達都配備1.4T發動機，這貨竟然這麼簡配。唯一的好處就是自然吸氣便於維護保養了，算是自我安慰吧。（喜歡的朋友歡迎點贊關注）
熊貓先生說車
對於這個問題，很多人可能覺得，這不是費話嗎？POLO每個月1萬+的銷量在那擺著呢，還用問是不是值得買的問題嗎？
的確是這樣？不過，根據調查，如今購買POLO的人與過去相比，已經發生了變化。在過去，POLO是以其合適的的價位和出色的實用性作為大多數的第一輛車，而如今，POLO的這兩個特性都沒有變化，但消費人群發生了變化，成為有車人士或有車家庭第二輛車，用於日常市區代步，方便出入、經濟實用。
POLO的指導售價為7.59-14.69萬元，也就是說買一箇中配左右的POLO，大概在10萬左右，在如今汽車市場極大豐富的情況下，花10萬左右買一個微型車一定不是絕大多數人的選擇，至少不是首購車型的消費者的選擇。
那麼，為什麼POLO依舊熱銷呢？我們來看其車型本身的原因。
首先，POLO的外形設計不錯，現款POLO是第五代車型，但外形設計更趨近於六代高爾夫。雖然後排腿部空間確實不大，但對於一般的一家三口也是足夠的。
其次，POLO的品質令人放心。大眾雖然在POLO這類的小車的配置方面並沒有下太大的功夫，但是對品質的堅守還是依然如故，這樣我們也就能理解，為什麼二手車市場上的POLO依舊是個熱銷車型了。
再者，駕駛感受很大眾。雖然是大眾在國內售價最便宜的車型，但是POLO並沒有在行駛品質上降低標準，駕駛操控依舊出色，底盤表現依舊紮實，高速行駛也很穩定，不會有發“飄”的感覺。而且NVH性不錯，說明在噪音控制上，大眾還是下了功夫的。
最後，POLO使用經濟性不錯。POLO提供1.4L、1.6L、1.4T三款動力，當然，1.4T僅一款車型，即POLO GTI，但絕大多數人選擇的還是1.4L或1.6L動力車型，動力不錯，而且油耗經濟性也不錯。
目前，國內終端市場上，POLO大都有較大優惠，有的地方優惠力度甚至達到2萬左右。5萬起步選擇這樣一款品質和口碑都不錯的車型，就算配置不高，空間不大，依然還是會被人認可的。
汽車觀察家
大眾POLO如何，值不值得購買，這個問題我想說一下個人觀點。
這款大眾是POLO是2016款的
大眾品牌在國內一直是比較硬朗的，畢竟在國人眼裡屬於歐美車，質量以及技術肯定會比較先進，而且也比較耐用，毛病少，實用年限長，這些只是基本的國人認知現象，而最重要是的大眾品牌也是比較親民化，也有豪華感，為什麼呢，因為大眾車系不同，從幾萬到幾十萬再到幾百萬的售價都有，這就凸顯了有錢你買豪的，沒錢買平民化的，都可以接受，所以在市場內，大眾這是銷量保持的原因之一。
話說回來，polo到底值不值得購買，實不實用要看地方，也要看人，更要看經濟，看地方有如果是城市內，polo絕對是個好的車，車身小，停車位有優勢。看人，那就是一般都是女士比較實用，男士也行，但多為上班族居多。看經濟，那就是這款車售價在七萬多到十五萬多之間，主要是看腰包，肯不肯為polo買單，至於配置、性價比就要自己去了解了，這裡就不多說了！
如果有關汽車性價比，或是想買車的朋友我可以給些建議～關注我，然後給我私信，我會一一為你解答，謝謝！
小陳學長
大眾polo誕生於1975年，在其後的30年時間裡，歷經五代產品演變，Polo轎車也一直被視為經濟型小型車可靠性，舒適性和安全性的標準。
既然想作為代步車，Polo絕對是一款性價比較高的汽車。polo總共有9款車型可供選擇，其中排量1.4L為90馬力，1.6L為110馬力，1.4T為150馬力，這樣的動力作為代步車的話足足有餘。polo搭載的新型EA211系列全鋁發動機讓車自重較之前車減輕30公斤，這對於車行駛也減輕了不少負擔。至於Polo車的價位廠家指導價在7.59萬-14.69萬之間，真正的經銷價應該會比這個價格低。
polo作為AO小型車，其車身長*寬*高為3970*1682*1642(mm)，空間不算太大，只要你不是高海拔，一般都可以容下駕駛員。因為車身本來就小，所以Polo小巧靈動的優勢在您停車或者穿梭擁擠時會顯現地淋漓盡致。
現在市面上的polo基本以5代為主，有2014款還有2016款，5代polo外形線條硬朗，顏色多搭，獨特中絢爛，思考下狂歡，主打新青年路線，宣揚Polo和所有新青年，在一起，有得玩的理念，加上針對EPS電動助力轉向和麥弗遜前懸架都進行了更偏向舒適性的調校、增配了電子穩定控制系統，因此5代polo時尚動感，又舒適穩重。作為代步車也不失時尚與個性，畢竟曲筱綃開的也是polo!
Polo油耗相對是較低的，除了自身動力系統本身的功底外，與不斷改進，減輕車重也不無關係，該車的燃油經濟性還是相當不錯的。至於配置方面，5代polo的較同型競爭車來說是佔有優勢的，尤其是主被動安全配置方面，其他的配置就不一一列舉。所以，作為上班代步車的話，polo還是相當不錯的，當然6代polo也將面市，不過還需等待，加上汽車稅率即將在2018年迴歸，不再減半，購車還是趕在稅率迴歸之前為妙。
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