6月9日，吉利的第三款新能源車型也是首款純電動SUV——帝豪GSe正式上市，這款跨界純電SUV共推出風尚型、領尚型、臻尚型、尊尚型四款車型，補貼後全國統一售價為11.98萬-14.58萬元。
它的燃油版車型帝豪GS憑藉著轎跑風格的外形，超高的性價比在市場上持續熱銷，帝豪GSe這款純電動SUV，它有啥亮點、它的市場前景如何呢？湃客這就帶大家來看。
吉利帝豪GSe購車政策
在吉利帝豪GSe的上市發佈會上，廠家給出了包括：車型電芯終身質保、贈充電樁、24期零息貸款、5年免費4G流量在內的4大購車福利，而且在前1000名用戶還將獲得購車積分券，可享受5000-8000元的車款抵扣。
在眼下的新能源車市場中，這樣的購車政策對消費者而言還是蠻具誘惑力的。
解析吉利帝豪GSe
帝豪GS
帝豪GSe
外觀方面，帝豪GSe整體設計與燃油版帝豪GS基本保持一致，最明顯的不同是GSe採用了可以減少風阻的全封閉格柵的設計，這種像是帶了“口罩”的設計可能會讓看慣了燃油版車型的朋友略感不適。
其他細節的不同是，它的前門板處加入了EV400的標識，快慢充接口則被分別設置在了車身左右兩側。
內飾方面，帝豪GSe和燃油版版車型的設計基本保持一致，整體做工用料也延續了燃油版車型的水準，兩者最大的區別是換擋機構改為旋鈕式。
作為一款面向年輕人的電動車，帝豪GSe在科技化的配置是也是極力的討好年輕消費者。整車除最低配外，其餘版本均配有7英寸儀表盤加8英寸液晶中控屏，支持雙屏互動、手機無線充電等功能，它的人機交互系統還配備了喚醒詞為“你好，吉利”的語音喚醒交互系統。
車身尺寸方面，帝豪GSe的長寬高分別為4440\\1833\\1560mm，軸距2700mm。可以看到它的的乘坐空間表現也是比較出色的，後排地板純平且中間座椅還配了頭枕，這很好的照顧到了後排中間乘客。
電池方面，帝豪GSe採用的是由寧德時代提供的52kWh的三元鋰電池組。綜合工況續航里程為353公里，60km/h等速巡航的狀態下續航里程可達460公里。電池組的最大供電功率為60kW。
此外，帝豪GSe還全系標配了ITCS2.0電池智能溫控管理系統，在零下30°到50°溫度區間，都可正常充電，確保電池性能穩定。
充電速度方面，帝豪GSe快充從0-80%需要0.5小時，慢充充滿則需要9小時。
錯位競爭的吉利帝豪GSe
我們縱觀一下新能源市場，緊湊級純電動SUV並不太多，比較有代表性的車型當屬比亞迪的宋EV、榮威ERX5等車型。反倒是小型純電SUV的市場表現的很火熱，奇瑞瑞虎3xe、比亞迪元EV以及北汽EX360等車型在今年上半年接踵而至。
今天我們討論的帝豪GSe市場競爭很微妙，它的定位為緊湊級純電動SUV，但是售價卻下探到了小型純電SUV領域，如此以來大有錯位競爭的意思。而且它還是比較稀缺的轎跑純電SUV，這就更突顯了它在細分市場的獨特性。
下面，我們看看帝豪GSe在同級對手以及小型SUV車型裡面，它的售價、續航以及空間表現如何。
通過直觀的對比，我們發現帝豪GSe相比同級對手，尺寸儘管不佔優勢，但是價格和續航表現卻成了它的優勢點。
它相比這幾款火熱的小型純電SUV，價格相差其實並不大，但是空間相比它們卻呈碾壓之勢。
帝豪GSe很好的遊走在純電動小型SUV和純電動緊湊級SUV中間的空白區域，這對想買純電動小型SUV或者純電動緊湊級SUV的朋友，或許帝豪GSe是你購車糾結症的一劑良藥。
吉利帝豪GSe前景展望
今年吉利在新能源市場持續的發力，3月底他們推出了帝豪EV450；5月底，博瑞GE上市；6月初，帝豪GSe也隨即到來。
吉利如此緊湊的新車上市節奏不禁讓人想起它們在2015年發佈的“藍色吉利行動”新能源戰略，其中就提到的一個階段目標：
“2020年實現新能源銷售佔比90%”。帝豪GSe的推出不僅填補了吉利新能源在純電動SUV車型市場上的空白，而且它很好的開拓了吉利在新能源細分市場的佈局。
用吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經理林傑的話說就是“帝豪GSe上市將真正打開家用純電動車市場，跨界SUV在SUV裡面有一定的藍海市場。”
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