最近有一次出差安排,故而再次打開航旅縱橫選擇座位。
然後我就驚訝地發現,航旅縱橫提供了一個....類似露水炮般的中介功能。
這句話有點開玩笑。
但航旅縱橫未經我許可,向他人展示我的隱私數據,是板上釘釘的。
這裡存在一定風險,望周知。
二
本來我打算一張一張截圖來告訴各位到底發生了什麼,這裡可能會涉及我個人的一些飛行信息,也就顧不得了。
後來我發現南方都市報援引公號航空物語的署名小雨的一篇文章,也講了這個事,那我就省事了。
航旅縱橫,正在把你的私密信息暴露給陌生人!
該文說到的情況:
1、你在選座的時候可以看到其他人的選座信息;
2、點擊這個人的ID,可以來到這個人的個人主頁;
3、主頁上有可能會展示出類似“70後”、“金牛座”、“偏好東航”、“過道派”、“上海”這些標籤;
4、主頁上還必定展示一張熱力圖,能夠顯示你經常去什麼城市。熱力圖可以放大,能夠展示出你不那麼經常但的確也去過那麼幾次的城市;
5、有一個私信按鈕,你可以和這個人聊天;
6、以上情況屬實。
不過關於文中說找不到如何關閉自己的信息這一點,我倒是找到了。
用戶其實是可以關閉自己的所謂軌跡圖和標籤的,也可以關閉私信功能。
路徑是這樣的:
個人中心——第一欄自己的頭像欄——然後就會看到“我的標籤”和“我的熱力圖”,可以關閉。
但這不影響對航旅縱橫“洩露用戶信息”的指控。
三
首先,你的選座信息是向他人開放的,別人知道這個ID選擇了那個位置,還可以點擊這個ID來到你的個人主頁。
其次,你個人主頁上的標籤和熱力圖是默認開放的,也就是說,在未經用戶許可的情況下,該用戶這部分信息向他人開放了。
再次,很有可能這種開放還是不知情的。
最後,航旅縱橫提供了一個會被私信的通道——私信默認也是開放的。
而我出於好奇又琢磨了一下,似乎航旅並沒有建立一個所謂好友的設計機制。
於是,我才會得出這樣有點開玩笑的結論:航旅是想做露水炮的皮條中介麼?
四
這些向他人開放的信息敏感麼?
不得不說,對於大部分人來說,可能也不算太敏感。熱力圖並不是那張你自己可以看到的飛行軌跡圖,是有一點抽象的。
標籤上洩露了什麼星座,喜歡坐過道還是靠窗,諸如此類,算特別敏感麼?
好像也談不上。
但你舒服麼?
至少我不舒服。
尤其是這個默認開放的私信通道,讓我更不舒服。
我即便和認識的人一塊坐飛機,都懶得和別人聊天。什麼狗屁選座還要社交。。。
李彥宏在年頭公開說:
中國人對隱私問題的態度更加開放,相對來說也沒那麼敏感。如果他們可以用隱私換取便利、安全或者效率,在很多情況下他們就願意這麼做。
引來一波群嘲。
我當時寫了一篇文章,大實話未必等於是正確的話,何況未必是實話,文中有這樣的話:
理論上講,一個會涉及到用戶私隱的公司,就應該按照這個用戶群體中最敏感的人那些標準(比如我),而不是按照最不敏感的人的標準(比如門口那個保安)。
這個道理,似乎中國很多互聯網公司的產品設計人員不明白。
五
航旅縱橫的背後,是中國民航信息網絡股份有限公司,而這家公司,按照那位小雨的說法:
中航信是中國民航的唯一數據服務公司,所有中國的航空公司(春秋航空除外)都使用中航信的離港、訂座系統服務,你刪了APP也無法刪除你的註冊信息。
是不是唯一我不知道,但它的確掌握了除春秋航空外所有國內航空公司的飛行信息。我用過飛常準,感覺它的信息有時候比飛常準更準確(飛常準有時候會漏掉我的國內航班)。
可以這麼說,除非我飛春秋航空,我的飛行信息全部交給了這樣一家公司。
今天它搞一個什麼選座社交,天曉得明天它還會搞什麼洩露我更多的信息。
它的產品經理乃至管理高層團隊毫無隱私的觀念,缺乏對隱私的認知。
還能信任它麼?
六
滴滴順風車,司機乘客互評且為他人能看見,背後的邏輯,我是想得明白的。
順風嘛,我是幫忙性質的順帶賺點小錢,司機當然可以挑客。所以要了解別的司機眼中這個乘客啥樣的,也不能說毫無必要。
只是如何瞭解,這個可以改進。順風車現在選用標籤式而不是填空式,可能解決方式更好。
但我真得死活想不出,這個選座社交的出發點在哪裡。如果誰坐個飛機都那麼寂寞非要社交,就應該設計成默認關閉,誰愛用誰用去。
有可能,就是設計人員腦子進水了。
也有可能,它真想做一個露水炮皮條客?
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