日跡
汽車軸距是車輛的一項重要參數，汽車軸距指的是前後車輪中心點之間的距離，很多人用軸距來判斷車輛內部縱向空間的大小程度，其實這樣理解是片面的，軸距只是代表的前後軸之間的距離，並不一定能代表車內縱向空間的大小。
車內縱向空間除了和軸距有關還和車內空間的設計關係很大， 有的車型雖然軸距很長但車內空間設計利用的不合理，你在車內就會感到空間很侷促，而有的車型雖然軸距不長但進過合理的安排就可以讓空間顯得很大。比如都是兩箱車軸距也類似的高爾夫就比福克斯內部空間好很多
節省空間的方法有很多，比如把後排座椅向後備箱延展一下，把前排座椅的厚度降低，把後座的坐墊的長度縮短等等都是廠家比較常用的手段，所以選車時一定不要只看數據，一定要試乘試駕才能真實體會到車內空間的大小。售後服務技術總監
60秒懂車回答你的汽車問題。
你觀察的比較細緻
其實車後排空間的大小和軸距呢，有一定的關聯，但並不是必然聯繫。
軸距的大小是，車前兩個前輪和後輪，地州之間的這個垂直長度，
第一汽車軸距越大，平衡性越好穩定性越高，操控性好。
卓越大，有可能駕駛的空間和乘坐空間會越大，但是車型設計不同，也會有很大的不同。
如何讓軸距比較小的車型，腿部空間看上去比較大呢，有幾種方法？
第一縮小，後備箱空間，把後座往後移，壓縮後備箱空間就會使，後排的空間變大。
第二，是後排座位的，坐墊的寬度變窄，也會使腿部空間變大在一些廉價車型上，經常會出現這種情況，感覺坐上去腿部空間很大，但是坐上去非常不舒服。
第三種方法就更差勁，就是讓前排的空間變小，也可以讓後排的空間變大。
總之，用各種方法都可以讓後排空間和腿部空間變大
60秒懂車
這個問題很好解答，因為現在的高爾夫是非獨立懸掛（扭力梁懸掛），而你看的有些車用的是獨立懸掛，所以兩車的後排空間會有差別。
獨立懸掛
獨立懸掛有兩根垂直佈置的減震彈簧，所以後排座位就必須裝在後輪前，這樣在軸距相同的情況下就會犧牲後排空間。
非獨立懸掛（扭力梁懸掛）
如果是非獨立懸掛，就取消了垂直佈置的減震彈簧，只有兩根細避震器了，下面用整體橋或扭力梁來代替減震彈簧了。這樣，輪胎內側被減震彈簧佔用的空間就節省出了。而這個位置一般都對應在後排座椅和後備箱之間。所以非獨立懸掛的後座就能佈置在後輪至上，在軸距相同的情況下可最大的增大後排空間。
獨立懸掛的優點是：操控性好、過濾顛簸性強、過彎穩定性強。
缺點是：犧牲後排空間、結構複雜、造價高。
非獨立懸掛有點是：後排空間利用率高、結構簡單、造價低。
缺點是：操控不如獨立懸掛、過彎側傾厲害。
所以大家在買車的時候可以根據自己的實際情況選擇，適合的才是最好的。
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趣車報告
不帶的L的，或者說跟德標統一軸距的有幾輛後排空間富裕的？PQ34的朗逸還是老桑塔納B級車的架構，跟A級比空間當然賦予了，進口的途觀，原產地的帕薩特等等，沒做拉皮手術的，後排空間都不是那麼的理想。包括不帶L的進口奧迪，去了解下。
