一直把奔馳、寶馬、奧迪作為競爭對手的新勢力造車企業拜騰，這兩天再次成為媒體焦點。
6月11日，拜騰在南京的全球總部正式啟用，同時宣佈，拜騰B輪融資順利完成，融資總額達5億美元。主要投資人包括中國一汽集團、啟迪控股、寧德時代、江蘇“一帶一路”投資基金等。
與此同時，深藏在兩位德國創始人畢福康、戴雷背後的中國創始人馮長革現身，這位背景頗深的中國商人，似乎讓這個號稱”全球化“的車企有了更接中國地氣也更神秘的意味。
同一天，B輪融資的主要投資方——寧德時代在深交所上市，這個電池動力的獨角獸企業前景一片光明，也應該會給拜騰帶來好運。
而對拜騰來說，當天的總部啟用儀式上，南京市委書記的慷慨站臺，無聲地傳達出政府背書的強烈信號。拜騰的興衰，將是南京人民經濟與政治生活中的一件大事。
而在龍潭，佔地面積達1600畝的廠區，試製車間已建成，並進入調試階段，8個柔性工位開始運轉，四大廠房將於今年10月完工。
6月12日，亞洲CES展開幕前夜，拜騰豪華轎車概念車在上海全球首秀，這款車訴說了拜騰未來的方向——拜騰還將打造全新的轎車和MPV車型，實現SUV、轎車、MPV三大主流市場的全面覆蓋。
兩天信息量巨大的活動，全方位展現著拜騰的此刻與未來。讓人們那顆帶著質疑的心，稍稍安定了一些。似乎與其他的造車新勢力相比，拜騰的這一切，更真實、更可信。
尤其是，當人們看到畢福康博士那雙德國工程師的眼睛，本能地會產生某種信賴感。在這樣的眼神裡，應該不會有欺騙。你看，新勢力造車被搞成這樣，是急功近利的驅使，還是彎道超車的導向，讓人們對此一直心懷戒備。
拜騰試圖打破它，必然要付出更高的代價。真是“一朝被蛇咬，十年怕井繩”。始作俑者賈先生，你給中國的汽車產業，添了多少亂。
畢福康博士
在南京全球總部啟用的11日中午，畢福康博士接受了媒體的採訪。畢博士很坦誠，媒體也不客氣。這倒讓大家都對這個品牌頗有好感。
當然，證明一切的，將是時間。而現在，可以聽聽畢博士是怎麼說的。
01 拜騰能在競爭中存活下來嗎
畢博士認為，未來會有越來越多的新造車企業加入這個行列，但是不是每一個新造車企業都能夠存活下來。政府顯然也意識到這個問題，所以新出臺的汽車項目投資政策也提升了獲取資質的門檻。但從一個側面講，新能源汽車產業需要有可持續的商業模式，需要有資金實力、有產品優勢，而且有真正走量的產品的企業才能繼續存活。
拜騰如何在競爭者當中脫穎而出，第一，我們有非常高端的定位，將競爭對手鎖定寶馬、奔馳還有奧迪，我們是唯一一家把傳統豪華品牌作為競爭對手的新興品牌；第二，我們有全球化的佈局，有全球化的市場，有全球化的產品；第三，我們的價格非常親民，入門級的價格在人民幣30萬元左右；第四，我們有著獨具匠心的用戶體驗，包括豪華內飾、智能化設施、大屏互聯功能，我覺得這些都是在造車新勢力當中最為先進的。
02 拜騰如何保證產品品質和按時交付
明年四季度新車就將正式上市，對一個新興車企來說，這似乎並不容易。但畢博士對此非常自信，他說，我是德國人，背景是工程師，對於我們德國工程師來講，我們從來就有一個這樣的意識，就是絕對不能夠多說少做，我們一定要少說多做。
而且看一下我們的時間表，之前我們說過要在今年給大家展示出可駕駛的概念車，所以我們在拉斯維加斯車展上、在米蘭時裝週上、在北京車展上向大家展示了。我們說過要在四月份時候生產出樣車，同樣也做到了，現在這些樣車就在車間中，明天我們就要對這些樣車來進行碰撞實驗。包括今年拜騰全球中心啟用也都成為事實。所以，其他一些重要的時間節點也將陸續完成預定目標，比如說在明年第一季度末實現預生產，在第四季度的時候實現量產。
當然，說起來容易，做起來難。但是我有絕對的自信，我們能夠實現。首先，我們擁有最為強大的團隊和正確的思維方式，作為一個敢做敢當的團隊，我們會不遺餘力的實現既定目標，另外我們的開展速度非常迅速，投入工作的速度也非常迅速，再加上強大夥伴的支持，我們一定會實現量產落地。
03 5億美金的融資去向何處
畢博士說，我們剛剛完成了5億美元的B輪融資，超過了我們之前的預設。當初給潛在投資者介紹相關規劃時，他們可能會覺得我們的想法與規劃並不是特別吸引他們，比如說當其他部分新造車在說產能的時候，我們非常務實的告訴投資者，我們要在三年的時間內讓我們的產量達到30萬，還需要經歷一個不斷演進的過程來實現這個目標，但他們覺得不夠有吸引力。但是現在，我們一步一步的完成並且兌現了既定目標。當然，拜騰獲得的5億美元B輪融資不會用到工廠建設，因為工廠建設本身有南京補貼的支持，還有相關優惠貸款的支持，這5億美元融資將主要用於研發和產品開發。
另外，我們的融資規劃是根據我們自己業務的發展來規劃，承諾多少就進行多少籌資。因此，我們C輪融資時間節點就是要在首款量產車預售的節點進行，所以根據我們會根據自己業務時間節點來規劃籌資時間。
04 寧德時代為何會選擇拜騰
畢博士說，我覺得這個問題問寧德時代會更好一點。作為兩家風格不同的企業，我個人認為寧德時代看中了拜騰腳踏實地的發展戰略和未來的發展潛力。其次，我認為拜騰是一家真正能夠實現量產落地並走量的企業，作為一家“植根中國，佈局全球”的高端汽車品牌，相信我們會成為寧德時代非常恰當的合作伙伴。目前，我們的第一款車就會使用寧德時代所生產的電芯，至於未來是否會優先使用寧德時代的新電池還需要根據產品的需求來定。
05 拜騰為何堅持全球化戰略
既然全球總部設在南京，拜騰的研發團隊也將陸續遷往南京。畢博士說，之前有個說法並不確切，並不是說計劃將40%的研發人員轉移到南京，而是把我們拜騰全球研發資源的40%轉移到南京。其實，要想成為一個全球領軍企業，打造全球化的品牌或者產品，就需要全球化佈局和全球化運營。我想這是很多企業之所以能夠成功的根本原因，比如華為就成為全球通訊領域的一個重要的領頭羊，而且他們也是在德國、硅谷都建立了辦事處，另外像百度、騰訊也是採取了同樣的策略，要成為一個全球的企業，就需要有全球的佈局。
06 拜騰與南京的關係如何
畢博士說，首先，拜騰能夠為南京做出巨大貢獻，因為我們既是一個高端的新能源汽車品牌，又是一個南京的本土化品牌，我們還會將部分研發職能放到南京，這就為南京創造幾萬個就業崗位，而且在產品上市銷售後，也能夠通過稅收的方式來反饋南京政府。
其次，從南京政府的角度來講，他們為我們提供了不同層面的支持。不僅提供了非常好的土地，讓我們能夠建立自己的工廠，還提供了非常大的補貼政策，並給了非常優惠的貸款條件，讓我們能夠開展自己的業務。在中國汽車市場，政策的驅動至關重要，只有政策上支持，你才能夠迅速的發展。在去年四月份的A輪融資當中，南京政府就作為一個重要投資者參與其中，促成我們迅速發展。
07 CES展上的豪華轎車概念車有何特點
6月13日在上海CES展上亮相的拜騰豪華轎車概念車，是一款非常現代轎車產品，造型十分優美，我們希望能夠通過展示拜騰豪華轎車概念車釋放三個信息：首先，它和BYTON Concept一樣，基於拜騰高端電驅動平臺打造，所以BYTON有能力在同一個技術平臺上生產出不同種類車型；第二，我們想要展現拜騰在整個汽車設計領域的實力，我們要做汽車設計的領頭羊，實現在汽車設計領域的領先地位；第三，我們想展示拜騰最為現代、最為優美的汽車設計造型。
除此之外，拜騰豪華轎車概念車將會是我們第一款搭載L4級別自動駕駛功能的車型。L4級別的車需要搭載很多傳感器、雷達以及攝像頭，我們希望將這些新的科技元素運用到汽車設計當中，把這些科技元素作為我們設計本身的一部分，這是一個非常大膽的設計思路，但是我非常希望讓大家看到我們將設計理念變為現實。
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