許言89971636
很高興能回答您的問題。
全新一代K3搭載著1.5升發動機，這款發動機是專門針對咱中國市場研發的，相較於之前1.6升發動機，它的最大功率和最大扭矩分別下降了13和12牛米，不過這款車主打燃油經濟性和節能減排，您可能也發現了現在所有品牌的車它們的發動機排量都在減小，這是節能減排的趨勢，所以全新K3比上一代K3平均百公里油耗低了1.1升。
動力上因為搭載著CVT變速箱，肯定比不上美系車，如果只是家用代步開的話，115匹的馬力足夠用了，而且穩定性上個人感覺肯定比美系車三缸機要強，可靠性的話也要比同價位國產車要好一些。
總體而言，全新K3是比較好開的，而且省油，外觀也好看，動力雖然不是很澎湃，但是家庭代步開足夠用。
好了，以上就是我對您問題的解答，如果我的回答能給您帶來幫助，那您一定要點贊採納哦[可愛]
昊哥的生活
您好，很高興回答這個問題
起亞K3這輛車1.5L動力，談不上驚豔，屬於中等偏上水平，下面針對這輛車的動力做一下個人分析：
發動機排量1.5L，自然吸氣，根據廠家提供的數據顯示該發動機最大功率85kw，最大扭矩143.9Nm，比起亞另一臺1.4T渦輪增壓發動機綜合性能要差一截，畢竟自然吸氣進氣方式，和渦輪增壓發動機有差距也屬於正常。
根據大部分車主反饋，該車百公里油耗在6.5L/100km，不算費油，在1.5升同級別車型中表現中規中矩了。
這款車1.5L發動機匹配無級變速器，通常情況下，自然吸氣發動機和無級變速器配合起來，在車輛起步時，動力性給人一種循序漸進的感覺，不會出現爆發力現象。如果你在高速上超車，車速不會立刻跟進，但持續的加速還是能夠滿足超車要求。通常情況下，這套動力總成駕駛感很不錯，行駛起來平順、流暢，當然不會出現動力不足情況。
作為起亞在緊湊級市場中重要一員，它在市場上的口碑還是不錯的，首先油耗較低也讓一大批車主掏錢提車，其次，外觀時尚耐看，家族式的前臉，充滿活力。
總之，這套動力總成屬於1.5L發動機大海洋裡的中上等水平，油耗表現不錯，作為10萬級別的車型，整體的競爭力也不低。
小夥談汽車
第一，我們先看看全新起亞K3的長寬高為4660mm1780mm1450mm，軸距為2700mm。整體尺寸達到了，國內A級緊湊型轎車的主流水平，1.5t車型採用皮革包裹，坐下去的感覺還是比較舒服的，支撐性和包裹性都表現不錯。
第二，全新東風悅達起亞K3提供兩種動力，一種是1.5升，自然吸氣發動機匹配一臺CVT變速箱，動力為115馬力，144牛米，匹配七速雙離合變速箱，提速比較迅猛，後半程相，相對比較遲緩一些。
第三，我們總結一下，全新悅達起亞K3的動力，總體感覺動力不錯，如果你不需要太大的推背感，的不需要特別強勁的動力，平時作為家用汽車上下班來開，動力是足夠了，整體來說全新悅達起亞k31.5t車型動力比較充足。
開車技巧分享
起亞K3一直給人的感覺都是年輕時尚，但隨著自主品牌車型在顏值上的提升，現款K3的外觀造型並沒有太大吸引力，這次全新換代的K3為了搶奪大家的眼球，全新K3在外觀上也經過了全新設計。
現款K3上的點陣式鍍鉻進氣格柵換成了直瀑式，周邊還有啞光銀飾條點綴，營造出更強的視覺衝擊力。整個前臉也用上了更多銳利的線條設計，全新K3不再是我們熟悉的樣子，它已經變得兇狠起來了。
全新K3的側面變化並不大，線條也算不上十分流暢，只能說中規中矩。
尾部則不一樣，辨識度極高的貫穿式尾燈應該得到不少消費者的喜愛，不過後保險槓下方的鍍鉻排氣管口並沒有實際排氣作用，僅僅是裝飾而已。
全新K3的內飾設計並沒有延續外觀上激進前衛的設計，中控臺簡潔而不失質感，兩邊炮筒式空調出風口給你不錯的運動感，大家喜歡的懸浮式中控大屏也沒有缺席。
如果你覺得這樣的車廂並沒有太多亮點，可以看看下面這款豪華版車型的內飾，車內的裝飾件被換成了土豪金配色，看似更高大上，但是這樣的內飾設計不覺得有點太土氣了嗎？
配置一直是韓系車的賣點之一，全新K3搭載智能輔助系統（DRIVE WiSE），該系統集成前方防撞輔助、車道偏離/保持輔助系統、車道保持輔助系統、盲點碰撞預警等主動安全配置。
動力方面，國產全新K3燃油版搭載1.5L/1.4T兩款發動機，最大馬力分別為115匹和130匹，傳動系統匹配CVT無級變速箱或7速雙離合變速箱，手動擋車型將不會再提供。說句實話，這兩款發動機在數據上都沒有太大優勢，不過我目前還沒試駕過全新K3，我也不能斷言它的動力表現。
光從全新K3 10.58-13.38萬元的預售價來看，其售價將會比日產軒逸等同級熱門更低，而且入門車型就是一款搭載CVT變速箱的自動擋車型，性價比看似不錯。但別忘了一點，那就是終端購車優惠，拿現款軒逸舉個例子，目前軒逸自動擋低配車型的市場裸車價在10萬元左右，如果全新K3沒有一個更低售價，那競爭力將會大大減弱。
Binbin講車
2019年的11月29日，全新一代的起亞K3正式發佈上市，新車定位韓繫緊湊型轎車，風格定位上也依舊是熟悉的居家實用風格，好開、省心、省錢，與兄弟車型——現代領動共同參與緊湊型轎車，這個競爭最為激烈的市場搏殺。
全新一代K3在動力總成上與其他國際大廠一樣，通用化、共享化，分為兩個版本組合——1.5L+CVT、1.4T+7DCT，關於題主關心的1.5L版本車型的動力，該款發動機屬於是現代起亞集團的Gamma II系列，系專為中國市場開發，最大功率115馬力，峰值扭矩約為144牛米，媒體實測百公里加速成績為13.07秒，典型的居家代步車，動力調校方面，由於基礎排量限制，廠家可以優化了油門響應，所以說1.5L版本的K3在中低速域並不會顯得肉，日常駕駛沒有問題，但是追求推背感是不現實的。
韓系車的優缺點比較明顯，優點是性價比高、顏值高、使用成本低，維修保養也比較方便；缺點是整體品質感和行駛品質一般，開起來稍顯輕飄飄。動力夠不夠用其實是個比較主觀的問題，建議題主自己去4S店試駕一下，這樣才是最直觀的。
車壇速遞
隨著人們生活水平的提高，很多家庭都有了車，在這其中，人們最願意選的是緊湊級轎車。而提到韓繫緊湊級轎車，在近幾年給人的感覺有些"疲軟"。
不過，今天給你介紹的全新車型不太一樣，它就是東風悅達起亞在去年5月份上市的全新一代起亞K3，其售價區間為：10.88-12.58萬元，新車在設計、動力、配置方面都有了長足進步，那麼這款換代車型實力如何？哪一款最值得購買呢？接下來我就和你好好分析一波。
外觀及內飾亮點解析
全新一代起亞K5外觀並沒有沿用海外版車型設計，而是針對中國消費者採用了本土化設計，前臉依舊採用虎嘯式家族式前臉，但尺寸更大的進氣格柵和下格柵以及豐富的線條讓它看起來更加兇狠。
前進氣格柵的尺寸進一步加大，內部由滿天星設計改為直瀑式鍍鉻條，四周圍繞的銀色飾板在底部變得寬大，整個前臉造型看起來也更具特點了。全系車型大燈組內也使用了LED光源。
車側線條簡潔流暢，上方腰線從前大燈一直延伸至尾燈，而下方的線條則在尾部明顯上揚，配合車頂有些溜背的設計，讓車側看起來更加動感，車身尺寸長寬高分別為4660/1780/1450mm，軸距為2700mm，與老款車型基本保持相同。
而車尾造型看起來就沒有車頭那麼強的攻擊性了，通過貫穿式尾燈以及連接兩側排氣造型的鍍鉻飾條，營造出了一定的層次感。
尾燈設計與頭燈形成了良好的呼應，整體造型沒有那麼修長。
而車尾下方後包圍處的排氣孔只是一個裝飾而已，真排氣隱藏在裡面。
內飾採用了全新設計，看起來更加年輕，運用了大量的平直線條和簡潔的中控臺，雖然中控臺上儘可能減少了實體鍵的實用，但區劃合理的按鍵和功能豐富的10.25英寸中控屏讓操作更加簡便，而大面積的黑色鋼琴烤漆面板，也為內飾增添了一絲豪華感。
三輻式多功能方向盤的造型很飽滿，沒有采用GT-Line車型上的平底設計，方向盤還使用皮質包裹。
儀表盤並沒有採用全液晶顯示，但整個內部造型還是比較新穎，設計感很強，左側為油量和水溫，右側顯示時速，中間部分可根據不同駕駛模式切換不同主題。
中控臺上方大面積覆蓋搪塑軟質材料，觸感比較柔軟，下方則使用硬質塑料。全系標配10.25英寸懸浮式觸控液晶屏，顯示清晰度高，響應速度也能夠令人滿意，基於百度語音識別的系統也很好用，支持免喚醒語音控制，並且車機系統支持蘋果CarPlay和百度CarLife手機互聯功能。
前排座椅的靠背厚實，軟硬適中，兩側護翼的包裹感很好，能為駕駛員提供充足的支撐，另外座椅的頭枕也比較柔軟。
後排座椅填充物同樣比較柔軟，雖然靠背角度不能調節，但較大的傾角還是保證了後排乘客的舒適性。
後排配備了獨立出風口，地板的隆起不算高，中間位置還提供了頭枕，讓後排第三名乘客的舒適性還是得到了保障。
行李廂表現中規中矩，後排座椅也支持4/6按比例放倒，儲物空間可進一步擴展。
動力及駕駛操控表現如何？
動力方面，全新一代起亞K3搭載了1.5L/1.4T兩款發動機，最大功率分別為85kW（115Ps）和96kW（130Ps），最大扭矩分別為143.9N·m和211N·m，傳動系統，分別匹配的是CVT無級變速箱和7擋雙離合變速箱。底盤懸架依舊採用前麥弗遜式獨立懸掛，後扭力梁式非獨立懸掛。
在駕駛操控方面，咖哥重點說下1.5L動力表現，整體來說動力表現尚可。動力輸出不是多麼強勁，實際駕駛感受卻也不會讓人感覺動力不足，強調的是順暢和省油。
通過擋杆左側的"駕駛模式"按鈕可切換SMART、NORMAL和 ECO模式，其中SMART模式可根據駕駛員的個人習慣自動切換不同的駕駛模式，讓車輛與駕駛員更加契合。而SPORT模式則必須通過將擋杆掛入S擋才能使用，第一次接觸新車時需要一個學習過程。
運動模式下，發動機會維持較高的轉速，動力的響應速度更快，變速箱也會通過模擬換擋來營造運動感，但整體動力水平還是不能夠帶給你更多激情。
底盤韌性表現不錯，對於路面的大部分顛簸都能進行積極有效的過濾，將必要的路感傳遞到車內，而細碎的晃動則基本被隔絕在底盤之下。而在隔音降噪方面，胎噪和風噪的抑制表現的都還不錯，除急加速以外，發動機的噪音也被很好的控制住。
總的來說，全新一代起亞K3在外觀細節上處理更加精緻，內飾也是煥然一新，整體駕駛質感也還算不錯。而最低配起售價也在10萬出頭，咖哥覺得它依然是一款性價比很高的家用轎車，值得推薦購買。
至於買哪一款最合適？咖哥覺得指導售價為11.58萬元的1.5L CVT智享互聯版最值得購買，作為1.5L動力版本的中配版，該有的配置基本都有了，只是在主被動安全配置上有所區別外，如：車道偏離預警、車道保持輔助系統等，其它基本相同，從性價比角度它更高一些。而搭載1.4T發動機的車型，其動力水平相比全新的1.5L發動機並沒有本質性的提升，僅多出了11kW（15Ps）的功率，並且配置相比1.5L車型也少了許多，性價比相對較低。
昭陽MOTOfiee
還行吧，外觀漂亮，配置還行，動力家用足夠。
