緊湊型因為空間小、動力小，在空間和駕乘舒適感上還是有很多不足。所以越來越多車友將預算提高，選購到中型SUV。不僅氣場更足，動力和空間上也大幅提升。以增加5萬元左右的成本換取一款更加完美的SUV，對於預算尚可的車友來說沒有比這更好的了。所以合資車企也紛紛推出自家的中型SUV，其中斯柯達的柯迪亞克、雪佛蘭的探界者和傳祺GS8因為價格比較低，而在配置和動力上又有一定的實力，所以為更多預算不是非常充足的車友提供了很好的選擇。那麼這3款主打性價比的實力派中型SUV誰更值得買？
柯迪亞克
指導價：18.98-26.98萬
優惠：6千元左右
斯柯達柯迪亞克的市場售價為18.98-26.98萬，它是斯柯達首款基於MQB平臺打造的國產中型SUV，這款中型SUV在2016年廣州國際車展首次亮相，就受到了眾多消費者廣泛的關注與好評。今天，我們就來說說柯迪亞克到底是一款怎樣的車。
對於斯柯達柯迪亞克這款中型SUV，就有一些車友總結了它的一些優點，其中，就有車友說道：“柯迪亞克大氣的外表，回頭率特高，超大的空間和後備箱，還有兒子最喜歡的全景天窗，倒車影像及電動尾門都很實用，車身穩重，轉彎毫無傾斜，大眾的生產平臺，性價比很高。”
也有車友這樣簡潔的說道：“柯迪亞克外觀造型大氣沉穩，內飾做工紮實，質量可靠，品牌成熟，操控舒適，配置夠用。”
柯迪亞克在外觀造型上，柯迪亞克採用了全新家族式設計樣式，前臉採用一體化設計模式，前進氣格柵採用了“U”的造型樣式，同時加以鏤空設計，並採用了全黑配色，使得前臉看上去十分大氣，兩側大燈組與進氣格柵相連，視覺上提升車身整體性，強化了整個前臉的橫向尺寸，品牌logo位於氣格柵上方正中處，提高了整個車身的辨識度。縱向分體式大燈，刀削斧刻般的車身輪廓顯得十分時尚。車身側面線條趨於平直，表現的簡潔乾淨，修長的車身配合層次分明的尾部，加上亮眼犀利的尾燈，運動感得以凸顯。車車尾的造型設計相對前臉來說要更內斂一些，標誌性的C型尾燈結構令車尾和前臉一樣擁有極高的辨識度，一字排開的反光板和蜂窩結構的裝飾板增加了尾部的層次感。
就有一些車友這樣評價其外觀：“柯迪亞克的整車造型剛柔並濟。屁股也非常耐看，尾燈很有標誌性。”也有車友這樣評價道：“外觀顏值很高，大大的車身看起來特別氣派，感覺這個造型很霸氣啊，有越野車的風格。”
在內飾方面，柯迪亞克的內飾設計具有很高的辨識度，整個中控臺被搪塑工藝材質包圍在一起，看上去較為整體，同時，中控上大面積的搪塑工藝材質手感較軟，用料很厚實，鋼琴黑色的木紋面板的色澤更為明亮。科迪亞克採用三幅式多功能方向盤，保證駕駛便利性，並在其前方設置組合儀表盤，兼具行駛信息的顯示功能。座椅材質方面，標準版車型選用的織物材質，舒適版採用的是真皮與織物混搭的方式，其餘版本均為真皮材質，且配備真皮包覆的方向盤。全系標配電動車窗，保證乘坐舒適性。
對於內飾，車友們也這樣說道：“柯迪亞克的內飾做的還好，設計的檔次還可以，用料和做工雖然比不上那些豪車，但我感覺也不算差了，摸起來還是挺舒服的。”
也有車友這樣說道：“柯迪亞克用料考察，做工精細，但是相比昂科威之類及部分國產車來講，豪華程度還有待提高，”
在空間方面，柯迪亞克的長寬高分別為4698/1883/1676毫米，軸距為2791毫米，對空間表現起決定性作用的軸距尺寸上，柯迪亞克可以說是超過了絕大多數競爭對手，甚至比以大空間著稱的漢蘭達還要大。得益於領先同級的軸距，柯迪亞克前後排乘坐身高為180左右的乘客，擁有的頭部空間寬裕，後排的腿部空間也是比較舒適的，第三排座椅的坐墊較低，乘坐舒適性一般，對於175左右的乘客，作為短途應急使用還是沒有問題的，但對於180左右的乘客來說就有點憋屈了。
在空間方面的表現上，車友講道：“空間相對較大，二排翹個二郎腿這些問題不大，尾箱過年拉個兩家人的行李不成問題（還帶小孩），儲物空間：儲物格較多，分佈合理，使用起來很方便，就是護手箱小了點。 全家出遊時：五個人出行，豪無壓力，全景天窗大愛，乘座感受一流。”
在動力方面，科迪亞克搭載有1.8T和2.0T兩款發動機，其中，1.8T發動機的最大馬力為180匹，峰值扭矩為300N·m，而2.0T發動機最大功率為186匹，峰值扭矩為350N·m。在傳動系統方面，兩者均匹配7擋雙離合變速箱。
在懸架方面，柯迪亞克的懸架並沒有被調教得過於偏軟，雖然車身龐大，但在高速過彎時車身的姿態仍然很平穩，沒有給人晃晃悠悠的感覺，令駕駛者很有信心，但偏硬朗的懸架調教並沒有影響到其濾振性能，而在遭遇大沖擊時車身也不會產生多餘的晃動，底盤顯得較為整體。
就有消費者這樣講道：“這臺2.0T發動機帶動車身顯得有點大馬拉小車的感覺，在急加速過程中動力輸出十分平順，油門的反應也很靈敏，動力基本是隨叫隨到，不管是低速還是高速狀態下動力的儲備都很充沛，在初次體驗時甚至給我一種駕駛著小鋼炮的錯覺。”
同時，也有車友這樣評價科迪亞克的動力總成，“這臺7速溼式雙離合變速箱的平順性和換擋效率都值得稱讚，在走走停停的擁堵路況下也沒有出現明顯的頓挫現象，在日常駕駛中你很難察覺到這臺變速箱的換檔動作，而當你深踩油門後，這臺變速箱的降檔也很積極，並且在急加速過程中仍然不會出現明顯的頓挫現象。”
總的來說：斯柯達柯迪亞克在各方面的性能表現，總的來講，應該在同級別產品中，佔有一定的優勢，能夠在較大程度上，滿足消費者的用車需要。
探界者
指導價：17.49-25.09萬
優惠1.5萬元左右
在17年探界者的銷量節節攀升。除了最新的設計理念以及動力和變速箱的選擇，究竟還有哪些部分深深地吸引了消費者，讓消費者為探界者買單呢？
小型渦輪增壓發動機加成高檔位變速器
此次雪佛蘭所搭載的兩款渦輪增壓發動機，也正是目前通用旗下的主力發動機，在眾多國內車型均有裝配，所以在可靠性方面非常優秀。此外這臺1.5t的發動機可以爆發出180匹最大功率，相比於同樣裝配了1.5t的邁銳寶來說足足高出了十匹的動力，而那臺2.0t的發動機都可以迸發出最大260匹的功率，對於正常的城市行駛來說，這兩臺發動機已經非常的優秀，在兼顧經濟性的同時也保證了一定的動力性。因為2.0t的發動機全系標配了四驅系統，所以對於加速線性2.0t更勝一籌。按照探界者車主所描述的，這臺suv並沒有傳統美系suv的笨重感，油門調節非常靈敏，所以在起步加速以及中後場的加速方面都非常的優秀。
與1.5t發動機所匹配的六速手自一體變速箱，是一臺非常成熟的變速箱產品，平順性以及經濟性方面都非常的優秀。而以2.0t所搭配的九速手自一體變速箱是在同等價位中首次出現，更多的檔位保證了經濟性，也提供了在高速巡航時高效率的穩定性。絕大多數購買2:0t的消費者都是衝著這臺九速手自一體變速箱去的，儘管在城市行駛中，九速變速器並不能完整地展示它的性能，但更加細膩的檔位劃分舒適性十足。
操控靈巧都不像中型suv
探界者的前懸架配備了麥弗遜獨立懸架，而後懸架採用了多連桿獨立懸架，對於操作性的提升非常的明顯，整體的懸架調校取向並不是為了越野，反而在城市的擁堵車群中行駛時顯得遊刃有餘。雖然請假條較偏向於城市，但整體的離地通過性也非常的不錯，在泥濘道路上的行駛，其四驅系統也表現的非常優秀。正像是車主所描述的，看著這就是一臺能夠陪你在城市中游走，也能夠陪你上山下鄉的一臺美系suv。
未加長的空間也非常優秀
大部分的國際版本車型在引入國內時都會對軸距進行加長，雖然探界者的空間雖未針對中國進行加長，但是其空間在同級別的suv中也非常優秀。車身尺寸4652/1843/1684mm，軸距2575毫米，其後備箱空間非常巨大，後排正常乘坐三個成年人也不顯得擁擠。按照車主的話來說，美系車從來沒有讓他們在空間上失望。
油耗讓人驚喜
雖然探界者是一臺中型suv，而且配備了四驅系統，但得益於其僅僅為1.5噸的自重，和小排量渦輪發動機的匹配，讓其油耗基本穩定在市區行駛9升左右，雖然與同級別的日系競爭對手來說還有一定的差距，但美系suv所帶給你的感受，並不是日系競爭對手所能夠給你的。
舒適性非典型美系suv
傳統的美系suv在內飾的做工方面略顯粗糙，雖然有著不錯的用料和非常先進的設計理念，但仍然被挑剔的國內消費者所詬病。只是探界者的內飾做工以及用料，完全可以與同級別的德系車型相媲美，接縫均勻阻力調節適中。此外探界者最讓消費者滿意的就是其懸架的調校，對於路面不平的振動過濾的非常優秀。
但探界者的座椅卻被很多消費者吐槽，尤其是後排座椅的填充不夠柔軟包裹性不足，可調範圍不大，坐姿角度比較直，對於長時間的乘坐，容易產生疲勞。
配置豐富的更像自主品牌
合資品牌的配置性價比相比於自主品牌來說向來不佔優勢，但此次探究者在配置方面的性價比提高卻是有目共睹的，甚至可以與性價比著稱的自主品牌相媲美。基本的舒適性配置均有裝配，而且全系標配的電動天窗也成為很多消費者為其買單的動力。
安全性配置的豐富也可以有高級別的車型相比肩，例如車身穩定系統ESP等均作為標配存在。
外觀霸氣內飾細膩
探界者的外觀採用了雪佛蘭最新的家族式設計，沒有了傳統美系車誇張的肌肉，卻將肌肉感與圖上的設計非常隱含的融合在了一起，前臉的造型線條豐富，中間腰線貫穿始終，尾部的行李箱側窗也揭示出其一定的越野基因。
內飾方面，其線條相對比較簡潔，但按鍵佈局合理，可以保證駕駛員在駕駛時將精力完全集中於駕駛。此外內飾的做工也比較優秀，但塑料感太強也是其內飾通病，不少消費者還吐槽新車異味較大，這都是探界者在後期需要改進的部分。
現車優惠力度大
探界者的官方指導價在17.49萬到25.09萬，基本20萬以上的車型都標配了四驅系統，看似相比，科帕奇其售價提高了不少，但是目前新車的優惠較大，而且很多4s店為了吸引顧客，更是打出在一到兩萬的優惠前提下，贈送不少隨車物品。
總的來說，探界者出現為中型suv市場提供了更多的可能性，無論是從外觀設計還是到其內在的動力，探界者的產品實力都不容小覷。
傳祺GS8
報價：16.38-25.98萬
暫無優惠
傳祺GS8將二胎家庭視為了主要目標人群，試圖通過複製傳祺GS4的成功經驗，進一步打造廣汽傳祺的品牌形象，最終成就一個傳奇。實際上這是一款怎麼樣的車呢？如下來聽聽車友們怎麼說的？
優點
外觀：作為一部中型SUV，對應的關鍵詞必須是“硬漢”、“霸氣”等。GS8作為這麼一款車看上去方方正正，大尺寸粗壯的前格柵視覺衝擊感更強，隱藏式C柱也符合當下的流行趨勢。採用4個led組成的矩陣大燈起到畫龍點睛之筆。
空間：GS8的長寬高為4810mm、1910mm和1770mm，軸距2800mm。傳祺GS8擁有超寬適第二排空間，包括1340mm超寬第二排座椅；椅背可實現4級傾斜調節、前後滑移空間可達320mm；就算在坐滿7人的情況下，第二排空間腿部空間和頭部空間仍有餘量；中間地板非常平整，中間座位不會出現任何彆扭；超過1.9米的寬適車身，使得傳祺GS8在第三排仍有很大空間，第三排不再是擺設。
內飾：不僅空間夠大，而且廣汽傳祺GS8在內飾做工方面也處處體現著高端的氣息。整體風格以高檔舒適為核心，更具親和力。傳祺GS8甄選澳洲頭層小牛皮、黃花梨木紋裝飾、高檔麂皮絨面，以精良的工藝打造舒適座椅。採用了雙圓儀表盤以及多功能方向盤，中控採用了一個大尺寸液晶屏，配備injoy人機互聯繫統，能夠組合顯示多種信息。層疊式的設計使得功能分區清晰，十分容易上手。
配置：GS8的新一代無鑰匙進入系統功更加豐富，除了感應開關車門之外，智能鑰匙還兼具70米距離遙控尋車、遙控啟動發動機等功能。Easy Open電動掀背門，可以設定開口高度，感應開尾箱也是十分方便的功能。T-BOX遠程控制安防系統除了能夠遠程自動診斷和車輛定位這些普通功能外，還可以通過手機遠程進行車輛狀態查詢、遠程開關門鎖、遠程控制空調、智能救援等先進功能。全系標配ESP、陡坡緩降、自動駐車、前後雷達、倒車影像、定速巡航、自動頭燈、自動分區空調等配置，而且中、高配車型還有併線輔助、車道偏離預警、方向盤加熱、座椅加熱、、座椅通風、360度全景攝像頭、自動泊車、主動剎車、acc自適應巡航等感人的配置，高端大氣上檔次。
價格：在中型7座SUV市場裡的國產車型還比較少，所以GS8的勁敵還比較少，16.38-25.98萬的價格區間相比合資的緊湊級SUV還是很便宜的。競爭對手漢蘭達在16.38-25.98萬區間內，福特銳界則是23.18-43.18萬。四驅頂配的價格只能夠買這兩輛車的低配版，所以在中級SUV裡面價格是最合適的，而且也會令途觀，榮放，CRV這些緊湊盒子SUV緊張一段時間了。
不足
動力系統：GS8搭載2.0T發動機，參數表現上最大功率達到了148千瓦，320牛米的最大扭矩可在1750-4000轉區間內爆發，與之匹配的是6AT變速器，在同級別發動機中，動力水平不低。但是作為一個1.8噸重的，這點動力只能說夠用，如果滿載的話，會非常的肉。低速換擋會有頓挫感。說這是不足可能有些不貼切，只能說是有些遺憾吧。如果後期改款出現動力更強的發動機的話，GS8就更加完美了。
傳感器不精準：智能鑰匙偶爾出現失靈；水溫計、油箱餘量、胎壓監測等都是測出一個大概值，偏差有點大；雨量感應的靈敏度沒有邏輯，至少一般車主猜不透；收音機的信號弱導致收聲效果很差，而且音量也非常低這些問題有待廣汽傳祺對GS8進行改進。
多媒體系統：許多GS8的車主都反應這套廣汽傳祺“引以為豪”的多媒體系統非常的不好用。汽車啟動默認打開路況播報，而且沒法設置，只能進入導航再關掉；導航規劃的路線不是最佳路線就罷了，而且導航的聲音還沒法關閉，許多人都忍受不了聽歌的時候突然導航冒出一句話來；大肆宣傳的標配哈曼音響至今沒人發現，音質極差，而且用U盤播放音樂還會自動跳歌；語音識別功能特別慢。
細節處理：雖然使用了大量高端材質，但是在細節處理方面還是有些許不足。車門拉手很鬆曠；中控臺側面做工簡陋，門與中控臺的接合部有很大的縫隙；前後保險槓與車身有色差；內飾的塑料件質感差，行駛起來有異響；第二排的座椅滑軌裸露沒有保護蓋；少量車主還反映GS8的密封性不行，高速開起來有漏風的現象。
加價：本來指導價讓人感覺非常便宜合適，但是有些4s店對GS8進行加價提車，就因為加價得有多少人從此對它粉轉黑？作為國產品牌，反過來再加價坑國人的錢，還怎麼讓我們信任國產品牌，更何來喜愛一說？這種做法只會大大降低GS8的銷量，加點錢人們都去買合資車型了啊！
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