遊俠vs散仙

汽車輪胎一般用3-5年或8-9萬公里左右，還要就是根據輪胎的磨損，質量，維修率來等因素來決定。

關於輪胎能用多少年，各國的官方並無明確規定。各汽車公司和輪胎品牌的說法也不一樣，比如，日產和奔馳就提示車主，車上的輪胎不管磨損情況如何，都要在輪胎出廠6年後換掉；而米其林輪胎和大陸輪胎則聲稱他們的輪胎可以用到10年以上，但他們同時建議在5年以後，每年要由專業人士進行一次全面檢

結合自己愛車看，如果要給輪胎確定一個安全使用年限的話，我覺得，應該是5到6年為宜，保守些的話，可以在5年左右換掉。

輪胎是汽車安全的第一道保證、也是保證安全最重要的環節，可以從其他方面減少用車成本但輪胎在發現問題後一定要及時更換。

成都安泰田波

輪胎是否需要更換，基本有三種條件。根據使用情況不同，輪胎需要更換的時間也不一樣。

第一，使用5-6年左右，需要剛換新輪胎。

這個時間要按照輪胎的生產日期開始算，並不是您的買車日期，生產日期在輪胎上都有標註，您可以自己查看。有些老司機會說：我的輪胎都用了8年了也沒更換，跑的好著呢，一點問題沒有！對於這個問題，我們無需抬槓，您也可以跑10年都不換，這是您自己的選擇，別人管不著，即便是爆胎了，也是您自己的事。我說的這種5-6年左右更換，是建立在安全的前提和安全的使用週期情況下。

正常情況下，家用車每年跑2萬公里左右，但是有些朋友經常往返兩地，或者有商務接待需求。所以一年跑5萬公里的車有很多，並且每輛車的使用條件不一樣。有的車基本都在柏油路上跑，有的車經常跑國道、省道、以及非鋪裝路面。公行駛里程不同，使用條件不同，輪胎的磨損程度和使用壽命也不一樣。所以，就算輪胎的使用年限比較短，但行駛里程超過8萬公里，或者輪胎磨損比較嚴重，也應該及時更換。

如果一條輪胎已經補過很多次，被很粗的鋼釘或者面積比較大的堅硬物體多次扎破之後，也需要及時更換。現在的輪胎都採用內補，但是怎麼補也沒有原廠的好。時間長了之後，內部的補丁很可能會老化，當輪胎有傷的地方再次撞擊到堅硬物體的時候，裡面的補丁很可能會脫落，從而造成爆胎的風險。如果發現輪胎的側壁上有傷，或者已經開裂和鼓包，要及時更換輪胎，因為輪胎側壁沒有太多修復的可能。

巖哥的觀點：輪胎本來就是消耗品，正所謂，千里之行始於足下，無論車輛的馬力再大，性能再好，與地面接觸的只有輪胎。所以輪胎是最不能忽視的地方，如果存在安全隱患，應馬上更換，千萬不要因為省錢，而造成不必要的危險和損失。

我是巖哥，如果您有關於汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注和點贊！

巖哥侃車

很多車主朋友關於汽車輪胎的更換週期都有一個誤區，這主要是因為官方對於輪胎的更換週期其實並沒有一個明確的規定，這就導致有一部分車主認為只要輪胎不漏氣，就能一直使用；另外還有一部分車主覺得輪胎花紋還很新，並不需要更換，本期話題，我就以輪胎從業者的身份，和大家討論一下輪胎到底使用多久需要更換？更換的依據是什麼？

正常使用的輪胎更換週期為5年或者八萬公里；胎側和胎面的傷口深，並且還能看到簾線或者鋼絲的情況，建議立即更換；胎面出現細小傷口或者劃痕，可以繼續使用，但是最好將受傷輪胎調換到後輪或者備胎。

輪胎的組成——橡膠、簾線以及鋼絲

對於輪胎的構造，我也做過一個小實驗，那就是將輪胎切割開來，從輪胎的橫截面來看的話，輪胎的主要組成就是橡膠、簾線以及鋼絲，胎側使用簾線，簾線的柔韌性不會降低胎側的舒適度，而胎面使用鋼絲，主要是因為鋼絲強度大，而輪胎胎面幾乎24小時和路面接觸，需要面對各種各樣的崎嶇路面，高強度的胎面可以大大降低輪胎損壞的概率，從而延長輪胎的使用壽命。

輪胎重要組成部分橡膠，最怕磨損和老化

輪胎的重要組成部分是橡膠，而對橡膠傷害最大的就是老化和磨損，那麼接下來我們就從這兩個角度切入，詳解輪胎需要更換的原因。

1、鋼絲，雖然鋼絲容易受到氧化而腐蝕，但是由於鋼絲完全被輪胎橡膠所包裹，所以鋼絲鋼絲幾乎不會產生任何氧化的情況，從而也不會影響到輪胎安全。

2、簾線，輪胎胎側的簾線其實也是被輪胎橡膠完全包裹的，因此也幾乎不會產生任何的氧化情況。

3、輪胎橡膠，輪胎橡膠的組成有兩種，一種是合成橡膠，主要負責輪胎承擔輪胎耐磨度的作用，另外一種就是天然橡膠，主負責承擔輪胎舒適靜音方面的作用。但是因為輪胎橡膠是一直裸露在外部的，所以輪胎幾乎24小時都在遭受各種各樣的腐蝕，我們對比同樣一款車可以發現，常年停在室外要比停在室內的車輛更易老化，對於橡膠來說更是如此。

我們在選購輪胎的時候，一般建議大家選擇3年以內的輪胎，主要是因為三年以內的輪胎橡膠分子比較穩定，輪胎性能正處於巔峰狀態，而超過三年的輪胎，橡膠開始慢慢出現老化的情況，直接導致的問題就是這樣的輪胎初期安裝不會有任何問題，長期使用之後會加速老化。

5年是橡膠老化的極限，8萬公里則是橡膠磨損的極限

基於橡膠的磨損和老化這兩個條件，行業內對於輪胎使用週期默認為5年或者8萬公里，但是達到這個標準之後是否需要立即更換？因為很多車主會遇到這樣的情況，可能六七年才行駛三四萬公里，或者1年內就行駛了8萬公里，所以這個時候我們需要檢查輪胎的細節來判斷。

1、花紋，輪胎胎面最深的排水槽裡面會有一個個凸點，我們稱之為“安全線”，主要是用來標記輪胎的磨損程度，當輪胎花紋接近於安全線的時候，最好立即更換新輪胎。

2、輪胎老化，其實關於輪胎老化這個範疇有點太大了，根據我的經驗來看的話，輪胎最先出現老化的地方就是胎面花紋，這個時候大家不必擔心，輪胎還是可以正常使用的，當輪胎胎面的排水槽位置出現明顯的開裂，證明輪胎老化嚴重，最好立即更換新輪胎。

結語

正常使用的輪胎更換週期為5年或者8萬公里，對於非正常使用的輪胎，比如鼓包或者胎側劃傷的情況，希望各位車主千萬不要心存僥倖，認為一點傷口並不會影響咱們的行車安全，一個個真實的交通事故警醒每一位車主，交通事故往往產生於一些大家容易忽視的小細節。

陳先森侃車

不同品牌、級別的汽車輪胎，壽命、里程存在差異，一般情況下根據里程、年限來進行分別判定，哪個標準先到、就以哪個標準為主；比如使用年限先到了，那就以年限為準更換新胎，比如使用里程率先達到，那就以里程為準；小幅度超出使用限度一般不會有太大的問題，不過不要超的太多；其次如果輪胎表面有外傷，那麼需要根據實際情況進行區分，來確定是否需要提前更換。。。

關於輪胎多久更換，並沒有固定的說法，原因就是由於使用環境的不同，所以即便是相同輪胎也會產生不一樣的壽命；再結合駕駛風格不同、輪胎檔次不同、車輛的實際狀態不同，所以這些不可控因素都會導致車輪的使用壽命發生改變，所以用固定的使用里程、年限來判斷實際壽命是不嚴謹的，可能很多朋友駕駛技術高超、駕駛偏佛系，那麼這類朋友的輪胎壽命就會更長，鄙人見過個別老司機一副輪胎用了7、8萬公里，依然磨不到警戒線，所以駕駛習慣對於車輛的壽命有很大的影響。。。

根據使用年限來更換輪胎

如果按照使用年限來更換輪胎，首先要搞懂一點就是橡膠本身就存在自然老化，也就是說即便是嶄新的輪胎，放置個6、7年，也不能再繼續使用了（最好不要使用、雖然是新胎），因為這個時候輪胎的表面恐怕已經佈滿了密密麻麻的龜裂細紋，這足以說明此輪胎已經不在適合使用了；所以建議各位最好在5、6年之內完成輪胎的更換，當然也要根據實際情況，比如用了5、6年，但輪胎表面保持良好、老化程度不大，那麼可以酌情再使用一段。。。不同的使用環境可能導致輪胎提前老化，簡單的說輪胎是橡膠製品，它容易受到使用環境的影響而提前衰退，比如橡膠組織容易被一些有機溶劑、持續的陽光照射所破壞，所以一些經常在油汙較多環境運行的車輛、或輪胎經常被陽光照射的車輛，老化速度都會更快，如果說相對標準是5、6年老化開始加劇，那麼在惡劣條件下長期運行，輪胎可能在3、4年左右的時候，就已經開始出現老化加劇；所以朋友們進行輪胎更換時，不要固化思維，要結合自己的用車環境來決定更換時間。。。

根據使用里程更換輪胎

輪胎使用里程同樣沒有固定標準，比如有些輪胎跑個7、8萬公里磨損程度很低、有些輪胎僅跑4、5萬公里胎紋都快磨沒了、賽車用的頂級熱熔胎僅能跑千八百公里就報廢了；所以不同的輪胎壽命不可能一致；而我們判斷輪胎是否需要更換，主要是通過報警線來判斷輪胎的實際磨損程度，如下圖所示當胎壁高度磨損到接近紅圈處高度時，那麼就應該對輪胎進行更換了，不要過於較真實際的里程，輪胎是否更換不在於實際里程、而在於實際磨損度。。。

一些意外情況導致輪胎破損

關於輪胎破損，同樣要根據實際情況來決定是否對輪胎進行更換，如果僅僅是輪胎外壁的表皮破損（如下圖所示），那麼就沒必要對輪胎進行更換，因為輪胎的外層橡膠表面並不起到支撐的作用，它就好比人類的皮膚、建築的牆表面，而真正的起到支撐、抗衝擊作用的是簾子布，輪胎外皮表面受損、而簾子布完好則無需更換（至少在簾子布損壞前，不存在安全隱患），而簾子布如果受損、那麼就必須及時更換輪胎，因為此時或對駕駛產生危害！輪胎的簾子布被擊穿的具體表現為鼓包，因為簾子布受損，受損點失去承壓能力，所以輪胎內部起壓就會直接作用於橡膠表面，也就把輪胎鼓出一個包；實際上輪胎鼓包不是小事，任何輪胎無論使用多久、跑了多遠，只要輪胎出現鼓包就應及時更換，因為使用鼓包輪胎會導致嚴重事故；至於補幾次的輪胎需要更換？這個也沒有具體的規範，一般一個輪胎補個5、6次也就需要更換了，該換的時候就換，有些錢是不能省的！

非專業車評

車胎一般用幾年，或者多少萬公里需要更換？小二來回答一下，毫無疑問，輪胎不可能永久使用。輪胎使用年限和行駛公里數沒有你想的那麼重要，在考慮更換輪胎時。

什麼時候需要需要更換輪胎？需要購買新胎的兩個主要原因：一是輪胎損壞，不能使用。如輪胎鼓包，輪胎受損，輪胎老化；二是輪胎磨損，漏出輪胎磨損標識，也就是說輪胎花紋深度低於1.6毫米，影響了正常行車安全。

由於輪胎是橡膠製品，除了老化受年限影響之外，其它的跟輪胎的使用年限和行駛里程都沒有必然的因果關係。按照國際慣例，輪胎的最長建議使用壽命是6年，而輪胎的最長壽命是10年。輪胎從生產出來到消費者上車使用是有時間差的，輪胎存放得當的話，輪胎保持最初特性的時間最高為5年，意思就是從生產日期開始算，5年後如果輪胎還沒有賣出的話，輪胎應該特價處理，不應作為新胎繼續售賣。如果你不幸買到出廠5年後的新胎，再從時間上來考慮用幾年更換車胎是非常被動的。

輪胎的磨損和老化一樣，取決於多種不同的因素。例如溫度，氣壓，輪位，車況，駕駛習慣等對輪胎的磨損和老化都有影響。

溫度是輪胎的“頭號殺手”，溫度越高，橡膠的老化程度越快，溫度過低，會導致橡膠變硬，使其摩擦力減少，引起剎車不靈或打滑現象。需要車主針對氣候特點，選擇合適的輪胎。

氣壓過高或氣壓過低，都會引起輪胎胎面部位的異常磨損，嚴重的會引起爆胎，導致輪胎早期損壞，影響行駛安全。需要司機定期檢查胎壓。

汽車不同輪位輪胎的磨損程度也不一樣，每行駛 8,000-10,000 公里（5,000-6,000 英里）需要調換前後軸輪胎的位置即四輪定位。

大部分的輪胎異常磨損都是由車況引起的，出現輪胎異常磨損的現象需要及時到專業維修網點進行檢修。

良好的駕駛習慣是延長輪胎使用壽命的不二法寶，應當避免緊急制動，起步時加油過猛等行為。

輪胎是汽車的“鞋子”，輪胎養護很重要，可以延長“鞋子”的使用壽命，減少更換輪胎的頻次，讓汽車行駛起來更加舒服😄。我是輪胎達人胎小二，關注我發現更多輪胎養護知識！

輪胎達人胎小二

一般情況下，汽車輪胎的使用壽命在3~5年，行駛里程在6萬公里左右，只要兩者其中之一達標，那麼就需要更換輪胎，當然不同品牌的輪胎也是存在一定的差異，也許你見過使用8年以上的輪胎，也聽說有開10萬公里以上的輪胎，其實都很正常。

有句話說得好，汽車不是開壞而是放壞的，其中輪胎也是其中之一，因為輪胎屬於橡膠製品，即使車輛不開，輪胎也會慢慢老化，在一定的年限後也是需要更換的，特別是長時間停放不開的車，輪胎的壽命更是大大縮短。

另外現在大部分家用車都是前驅車，你會發現車輛前輪的輪胎磨損得會比後輪嚴重，甚至一些車輛在行駛過程中出現損壞，比如擦損、中釘、鼓包等等，這些都會縮短輪胎的使用年限。

很多車主都會忽略對輪胎的保養，除非爆胎，否則都不會關注輪胎的使用情況，每一個輪胎在使用過程中都會或多或少地造成一定的磨損和損壞，不要以為輪胎不需要保養，不爆胎就不需要更換。

並不是的，輪胎可以說是除了發動機外最重要的配件，在每一個輪上都會有一個磨損標誌，有些會在胎肩上印出三角標誌，有些是溝槽中的凸起，高度為1.6mm，這也是最大限度的磨損，一旦磨損達到了這個標誌，那麼無論輪胎是否還能繼續行駛，此時都必須更換新輪胎，磨損到極致容易在行駛中出現爆胎。

千萬不要忽略對輪胎的保養，輪胎就相當於汽車的手腳，每年高速上出現的交通事故，大部分都是因為輪胎而引發的，特別是經常跑高速的車主，更應該在出發前對輪胎進行檢查以及日常進行保養，保證安全出行。

孫行者汽車救援

關於輪胎更換的問題需要說明幾點，輪胎更換與年限，與公里數有很大關係，另外使用方法也是重點，我們很多成小白的司機對輪胎的問題過於教條，這裡我來說說幾種情況。

1:新車的輪胎使用！

新車輪胎在使用過程中是最耐磨的，如果正常保養六年十萬公里是沒有問題的（我兩輛車都是五年多點十萬公里換的）這裡要說明輪胎的側面一定是沒有受過傷的（正面釘子戳穿後補過的輪胎幾乎沒有影響正常使用）高速行駛只要不超速都沒有問題。

2:更換後輪胎的使用！

我目前已經更換過兩次輪胎（每次更換四條為一次）兩次都使用了某一品牌，更換後的輪胎沒有原車輪胎耐磨（我按照使用情況來說的）一般四年跑了六萬就磨損嚴重了，而且我和新車輪胎保養都是同一個標準。所以我一直都認為原車新胎最耐磨。

3:輪胎的保養！

很多人對於輪胎的保養做的不夠，這裡我按照常規的前置前驅為標準保養輪胎，正常情況下每一萬公里進行一次四輪的調位，並且我建議每次調位時四輪全部做一次動平衡，這樣能保證四條輪胎在磨損上保持一致並且延長使用壽命。

總的來說保養與使用有很大關係，沒有絕對的年限和公里數，這裡就看使用方法是否科學合理。

秋風談車

車輪胎一般用5到6年或者跑多7到8萬公里更換，具體沒有準確的答案，大家可能會問，為什麼呢？

這是因為，輪胎的使用壽命跟用車環境，用車習慣，用車頻率以及車輛自身狀況等相關，下面我就詳細介紹一下。

一、用車環境不同，輪胎的磨損程度就不一樣。比如，沙石路面相對於鋪裝路面，輪胎的磨損就會加劇，壽命相比鋪裝路就會大大縮短。

二、用車習慣不同，有的人喜歡激情駕駛，急停急加速，輪胎的磨損程度就相對大些，有的人開車溫柔，輪胎的磨損程度就相對小一點。

三、用車頻率不一樣，輪胎的磨損也不一樣，有的司機用車頻率大，車子行駛的公里數多比較，輪胎的磨損自然就大。有的司機用車相對比較小，車子行駛的公里數路程不是很長，輪胎磨損程度就小。還有一部分人，車子停的時間比開的時間長，輪胎的磨損程度雖然不大，但是輪胎會自然風化，就會出現裂紋，輪胎壽命也就短了。

四、車輛自身的狀況。胎壓不符合要求，過低或過高會導致輪胎異常磨損。車輛四輪定位不準確，會是的輪胎偏磨吃胎，也會導致輪胎壽命提前。 長時間不調換輪胎，也會使輪胎磨損不一致，從而影響壽命。

汽車輪胎的壽命完全取決於我們日常的用車以及養車，用車習慣好，車輛養護到位，輪胎就是正常磨損。用車習慣差，車輛養護不到位，就會使輪胎壽命大大縮短。

最後，給大家教一下如何去檢查自己的輪胎是否需要更換。在車輪的胎壁最靠近花紋的一圈，有些小三角△，小三角△對應的排水槽內有一個楞，當輪胎胎面磨損跟排水槽內的那個楞處於同一平面的時候，輪胎就該換了。

回答有不到之處歡迎大家評論區留言指正，我是一峰公子，關注我瞭解更多汽車知識。

一峰公子

在正常行駛前提下，每年行駛一萬公里左右的，汽車輪胎每隔4萬公里就需要更換全新輪胎，或者每隔4年更換全新輪胎，兩者以先到為準。這個正常行駛的意思就是:不急剎車，不急加速，不暴力駕駛，平時注意保護輪胎。

對於一些經常走爛路的車輛，輪胎磨損要比經常市區走好路的快，這種情況就需要隨時觀察輪胎胎面磨損情況，提前更換，不要刻板的遵守4萬公里或者4年時間點。

另外，在徹底更換全新輪胎之前，每隔兩年或者2萬公里，需要前後輪對調一次。既左前輪與右後輪調換，右前輪與左後輪調換。一般車型都是前驅，驅動輪磨損明顯比非驅動輪嚴重，如果不及時調換，恐怕到不了三萬公里就得更換驅動輪胎。我們把非驅動輪調換到驅動位置上去，驅動輪則調到非驅動位置上，可以有效緩解輪胎磨損程度，進一步延長輪胎使用壽命。

同時，要遵循左右對調原則，輪胎經歷數萬公里消耗後，左右方向的輪胎磨損還不一樣，有的可能左側輪胎磨損快一些，有的則是右側磨損嚴重一些，而左右對調就可以很好的解決輪胎磨損平衡問題了。

綜上所述，每隔2萬公里前後對調，每隔4萬公里或者4年更換全新輪胎就可以保證車輛的正常使用了。

貓眼看車

汽車輪胎沒有建議更換時間，按照磨損程度和老化程度判斷即可。

汽車輪胎部分品牌有“保質期”的說法，所謂的建議時長一般為5年或者更久，作為橡膠製品確實會有自然老化；但用車環境不同輪胎老化的程度也會有很大差異，所以並不能一概而論。

家用車的行駛里程往往比較少，年均達到2萬公里已經屬於跑的比較多的，大部分一年一萬公里理論上可以用7~8年。

如果有地下或室內停車場輪胎基本是見不到水吹不到風，定位清理養護的話有可能用到七八年也不會明顯老化；不過長時間露天停放的車，輪胎在高低溫差、雨水和風化的作用下會老化速度會加快，平均在3~5年之間會出現。

體現輪胎老化的現象是開裂，首先開裂的位置是輪胎胎壁，這一區域只有一層薄橡膠和用以穩固的簾線層，內部防止洩氣的氣密層起不到加強的作用。如胎壁開裂其結構穩定性會非常差，僅依靠簾線層胎壁在高氣壓下隨時有炸裂的可能性，尤其是在高速行駛中輪胎側壁是以極高頻率被壓縮和釋放，危險係數與車速成正比。

其次是輪胎水槽內部位置也會開裂，胎冠區域雖然有厚實的橡膠層但水槽位置的厚度有限，開裂有隻要胎壓合理還不至於被漲破，但胎冠只與路面直接接觸的；如果胎冠壓到障礙物並勾住水槽U型側壁位置，這一作用力會直接撕扯輪胎水槽內的橡膠，這一位置如果開裂輪胎也有被撕破的可能性，危險係數不比胎壁開裂更小。

所以應該合適更換輪胎要以老化程度決定，只要胎壁和胎冠水槽能有嚴重裂紋或裂縫，這種輪胎應該即使更換，如不更換也只建議在城市內低速代步使用。

按照磨損值更換很簡單，輪胎水槽內的突起物或胎肩位置的指示符號只是最低值，磨損到與符號齊平則需要更換。到之一位置後輪胎的排水性能會降低很多，而在雨天輪胎的排水量是按照公斤/公里計算，排水性能變差會直接影響輪胎抓地力從而增加車輛側滑失控的概率。

輪胎是汽車安全的第一道保證、也是保證安全最重要的環節，可以從其他方面減少用車成本但輪胎在發現問題後一定要及時更換。個人觀點、僅供參考。

關鍵字: 輪胎 率來 車胎