記憶風匜愛妳79256889
韓系車：韓系車企沒有悠久的歷史、底蘊，早期發展和我們自主車有很多相似之處，都以山寨、逆向三菱、豐田的技術起家，不同點在於韓系車企在賺取第一桶金後，及時的調轉方向去搞自主、搞研發；早期的韓系車幾乎是被歐美消費者調侃的對象，而如今的韓系車卻是被世界認可的第五大車系，韓系車的成功崛起很值得我們自主車企去借鑑學習！如今的韓系車有著不輸於日系車的品質，又以超高的性價比為主打（不過近年來被同樣性價比超高的自主車狙擊夠嗆），佔有著市場的一席之地！生活當中的韓系車質量、品質、造型都不錯，耐用度也不輸日系。。短板在於部分車型的油耗不理想、駕乘感受也沒有其它車系那麼理想；不過韓系車的實用性、性價比都非常不錯，隨著現代旗下各個精工的崛起，韓系車未來的潛力還是比較大的，韓系車沒有死忠粉，大多數車主是因為它親民的價格而選擇它！
日系車：日系車真沒什麼可說的，很多朋友知道的遠比鄙人要多，簡單點說日系車可以分為兩部分，分別是性能、買菜兩系；日系車企將性能、買菜車型分的很細，不像德系即便是買菜車一樣具備一定的性能！而日系的買菜車也許真的是為買菜準備的，特點就是完全可以滿足日常生活所需，使用起來舒適、耐用，沒什麼特點、也沒什麼短板！日系買菜車往往具有底盤離地高、懸掛彈簧軟（行程長）、轉向力度輕、隔音差（對比美系、德系）、發動機佈局太靠前（為提升車內空間）、同級別車型輪胎窄等特性！這些特性在市內駕駛，能保證良好的舒適性，但高速行駛時操控性偏差！至於日系的性能車就不必細說了，各個不凡；比如EVO、STI、RX7、牛魔、370Z等等，但凡能想到的日系車企，曾經至少會有過一款傳奇車型！
德系車：德系車更重視駕駛感受，過去的德系車在用料上無所不用其極，對比日系車德系車更喜歡在門板內填充些東西、喜歡用三段式鉸鏈，這樣一來德系車的外殼看上去更硬、隔音效果也更加出眾！德系車是國內消費者最喜歡的車系之一，外形大氣、性能優良、代表了一種細膩的精英文化；但由於過早的普及了渦輪增壓技術、電控系統集成度高也導致了過去的一段時間內，德系車出現過很多疑難雜症，問題或許都不大，但是問題排除起來很困難！現如今的德系車隨著國產化進程的加速，用料也沒有過去那麼紮實了，其實這一點對於很多車系都是共同的問題—合資後品質的下降！德系車品牌基本都很知名—BBA+大眾！
美系車：美系車現在在咱們國內市場混的並不是很理想，貌似只要提到美系車，消費者首先想到的就是粗糙、高油耗？其實這也是一種偏見，美系車早就改變了過去的形象了，如今的美系車品質很好、油耗並不高、用料很足，無論在性能、操控、隔音方面都表現上佳，而且美系車現在賣的很便宜，但即便這樣美系車賣的依然不理想！美系車不懂得迎合咱們國內消費者的口味，國內大部分消費者喜歡省油、長軸距、省心，而美系車大都車身長、軸距短；又長期摘不下高油耗、小毛病多的帽子，自然而然的銷量也就很一般了！說句實話，鄙人的親身感受就是美系車開起來很舒適，底盤、動力表現都很理想，只不過大部分人並不會太過於認真的去體會它！著名品牌有福特、凱迪拉克（別克、雪弗蘭）、林肯！
至於法系車鄙人就不評價了，一共都沒開過幾次、也沒資格評論，總而言之五大車系各家都有各自的優點、但也有各自的短板之處，或許這更像是不同消費者的喜好問題！
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日系車、德系車、美系車、韓系車、法系車都有哪些優點缺點？都有哪些知名的品牌？
韓系車：韓系車企沒有悠久的歷史、底蘊，早期發展和我們自主車有很多相似之處，都以山寨、逆向三菱、豐田的技術起家，不同點在於韓系車企在賺取第一桶金後，及時的調轉方向去搞自主、搞研發；早期的韓系車幾乎是被歐美消費者調侃的對象，而如今的韓系車卻是被世界認可的第五大車系，韓系車的成功崛起很值得我們自主車企去借鑑學習！如今的韓系車有著不輸於日系車的品質，又以超高的性價比為主打（不過近年來被同樣性價比超高的自主車狙擊夠嗆），佔有著市場的一席之地！生活當中的韓系車質量、品質、造型都不錯，耐用度也不輸日系。。短板在於部分車型的油耗不理想、駕乘感受也沒有其它車系那麼理想；不過韓系車的實用性、性價比都非常不錯，隨著現代旗下各個精工的崛起，韓系車未來的潛力還是比較大的，韓系車沒有死忠粉，大多數車主是因為它親民的價格而選擇它！
日系車：日系車真沒什麼可說的，很多朋友知道的遠比鄙人要多，簡單點說日系車可以分為兩部分，分別是性能、買菜兩系；日系車企將性能、買菜車型分的很細，不像德系即便是買菜車一樣具備一定的性能！而日系的買菜車也許真的是為買菜準備的，特點就是完全可以滿足日常生活所需，使用起來舒適、耐用，沒什麼特點、也沒什麼短板！日系買菜車往往具有底盤離地高、懸掛彈簧軟（行程長）、轉向力度輕、隔音差（對比美系、德系）、發動機佈局太靠前（為提升車內空間）、同級別車型輪胎窄等特性！這些特性在市內駕駛，能保證良好的舒適性，但高速行駛時操控性偏差！至於日系的性能車就不必細說了，各個不凡；比如EVO、STI、RX7、牛魔、370Z等等，但凡能想到的日系車企，曾經至少會有過一款傳奇車型！
德系車：德系車更重視駕駛感受，過去的德系車在用料上無所不用其極，對比日系車德系車更喜歡在門板內填充些東西、喜歡用三段式鉸鏈，這樣一來德系車的外殼看上去更硬、隔音效果也更加出眾！德系車是國內消費者最喜歡的車系之一，外形大氣、性能優良、代表了一種細膩的精英文化；但由於過早的普及了渦輪增壓技術、電控系統集成度高也導致了過去的一段時間內，德系車出現過很多疑難雜症，問題或許都不大，但是問題排除起來很困難！現如今的德系車隨著國產化進程的加速，用料也沒有過去那麼紮實了，其實這一點對於很多車系都是共同的問題—合資後品質的下降！德系車品牌基本都很知名—BBA+大眾！
美系車：美系車現在在咱們國內市場混的並不是很理想，貌似只要提到美系車，消費者首先想到的就是粗糙、高油耗？其實這也是一種偏見，美系車早就改變了過去的形象了，如今的美系車品質很好、油耗並不高、用料很足，無論在性能、操控、隔音方面都表現上佳，而且美系車現在賣的很便宜，但即便這樣美系車賣的依然不理想！美系車不懂得迎合咱們國內消費者的口味，國內大部分消費者喜歡省油、長軸距、省心，而美系車大都車身長、軸距短；又長期摘不下高油耗、小毛病多的帽子，自然而然的銷量也就很一般了！說句實話，鄙人的親身感受就是美系車開起來很舒適，底盤、動力表現都很理想，只不過大部分人並不會太過於認真的去體會它！著名品牌有福特、凱迪拉克（別克、雪弗蘭）、林肯！
至於法系車鄙人就不評價了，一共都沒開過幾次、也沒資格評論，總而言之五大車系各家都有各自的優點、但也有各自的短板之處，或許這更像是不同消費者的喜好問題！
非專業車評
我沒開過什麼車，手裡有一輛常年投訴第一的標緻408！普通的不能再普通的家庭用車了！我是一個農民工我覺得我最能代表的就是社會的最底層了吧！我也不懂什麼評論車，以下是我個人沒事閒著瞎寫的文章，希望大家評論！首先說一下我自己手裡的車408是什麼配置的1.6T+6AT的配置，落地13.4萬這是2019年5月買的。在這個價位落地的車我相信很多人都會有所瞭解五大系都有！我的條件有限也就只能評論一下同級別的車也希望大家評論的時候用同級別的車來做評論！首先感謝很多車黑讓我節約了不少錢買個408，第一條408這個車前後鋁合金防撞梁而且是加厚的，同價位誰有？日系德系美系韓系誰有？第二條408這個車的前引擎蓋也是鋁合金的這個價位誰有？第三408的隔音棉在副駕駛的儲物格里能看到是白色的環保材料，同級別誰有？第四408這個車的油耗，說到油耗不得不說個人駕駛習慣跟路況，我是山東泰山的就在泰山腳下，丘陵地帶家在郊區油耗6-7.5的油耗！第五408配備了萬年不變的法系板懸，我不懂車但是看過很多車評人說板懸不好，那麼問題來了其他車系不用板懸嗎？法系最會拿板懸吹牛了，可是寶馬3系也是板懸怎麼解釋呢？人家還敢賣那麼貴！板懸車每個系都有，只是被很多牛逼人物說的一文不值！我想知道同價位的獨立懸架真的比板懸好嗎？第六法系車體所用的熱成型鋼材是怎麼回事我不懂，還有強度超過1500Pa的航母級鋼材大面積應用，不知道其他車系有沒有？第七發動機很多網友說法系的發動機技術陳舊我就說一句1.6T發動機1000轉介入1400轉達到峰值，其他渦輪增壓的發動機多少介入多少達到峰值呢？第八保值率，我知道德系日系保值不錯！法系最不保值，對號入座167馬力，245扭矩，車的長寬軸距4750*1820*2730這個參數對標的日系德系車售價多少？一個普通百姓13萬在家庭的地位有多重？在我這車不是隨便更換的！很多時候人在做天在看，我希望更多的普通百姓能看到我的這些話，不去黑那個車好那個車壞，那個車銷量好，外在的條件都拋開我們只說自己的車，從做工，用料到駕駛體驗，但是我想很多樸實的百姓不會有太多的機會駕駛太多車型的車，我是一個農民工我就說到這裡了，對車我一竅不通，我比較抵制黑法系的人，所以把我的車發出來跟你們的車我不瞭解的車做個對比，互相交流學習！謝謝
沉默中的憤怒
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
日系，德系，美系，韓系，法系等五個車系是國內最常見的幾大流派，每個車系都有各自不同的調性，也有各自的受眾群體，下面我們就來具體分析一下。
日系車一直以穩定性著稱，其中的代表就是兩田一日，三劍客。尤其以豐田本田賣的最火，豐田凱美瑞，普拉多，漢蘭達，卡羅拉，雅閣，crv等都深受歡迎。日系車在耐用性上確實比較出色，正常保養小毛病很少，這也是為什麼越野愛好者都願意買普拉多陸巡的原因，長途穿越保證不趴窩，讓人有很強的信心。目前大街上還能看到不少十來年的老雅閣，老crv和老漢蘭達，如果論耐用保值的話其他車系只能靠邊站。日系優點是耐用居家保值，缺點是質感一般，用料不厚道。
德系車的代表就是奔馳寶馬奧迪和大眾，國內的豪華車市場基本都被德系佔據，品牌調性出色，開出去有面子，不管是動力性，底盤質感，空間表現還是豪華氛圍都極為突出。而在中級和緊湊級市場上，大眾則是當仁不讓的老大哥，朗逸，寶來，速騰，帕薩特邁騰，途觀l都是各自細分市場上的銷量王者。德系的優點是質感和性能，缺點是中級和中級以上車型小毛病偏多。
美系車包含的品牌同樣不少，高端有凱迪拉克，林肯，中低端有別克，雪佛蘭，福特。一提到美系給人的印象就是厚重，底盤質感突出，內飾用料足，外形飽滿大氣壯碩，很有派。不過美系的缺點同樣鮮明，首先油耗較高，穩定性一般，不夠保值，幾乎所有的美系車都不怎麼保值，原因不是它銷量不好，我想更多的還是因為不夠穩定，也不夠經濟。
韓系車主要就是現代和起亞，兩個品牌實際是一個大集團，韓系車主攻的還是中低端市場，畢竟它的實力和日系，德系還有美系差的比較遠，品牌影響力不夠，不足以支撐它的高端產品。韓系車優點在於價格實惠，而且穩定性不錯，能開的住，比較貼閤家用屬性。缺點是質感較差，內飾一般，用料欠缺，配置不豐富，技術相對應平庸，是國產車第一個要趕超的目標。
法系車主要品牌就是標緻，雪鐵龍，ds,雷諾，雷諾和日產三菱走的比較近，算是法系車中比較另類的,另外三個都是一樣的風格。ds走高端進口，但沒什麼認可度，一個月買個百十臺，很尷尬，雪鐵龍標緻近幾年也逐漸淪為小眾，在國內日子不好過。法系車的優點是底盤穩，內飾有設計感，顏值新穎。缺點是品牌不保值，認知度差，不夠經濟，也伴隨著一定的小毛病。法系車再不加油營銷也就離退出中國市場不遠了，看看和標緻雪鐵龍玩的幾個好的朋友就知道了，菲亞特克萊斯勒，呵呵。
以上基本就是幾個車系的優缺點。
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李老貓說車
推薦美系通用的雪佛蘭，美系雪佛蘭在美國本土是街車般得存在，基本每戶一臺，存有量大，故障率低，安全係數頂尖得，特別今年雪佛蘭全系改款，搭載了通用旗下第八代ecotec發動機，今年的十佳發動機之一，1.3T得335T型號，120kw功率，169匹馬力.破百隻需要8.9秒，成績傲然，而且匹配宜家得cvt變速箱，升降檔很順滑，油耗更低至6升左右，可以說今年雪佛蘭得車型好看又實用[贊]
黑黑的眼Pro
美系車
最主要的特點就是空間大，油耗大。國內投產很多凱越、樂風、賽歐這種韓國大宇貼牌車。內飾做工比德繫好，整車故障率不如德系。代表車型速騰，國外沒有這個叫法，只有捷達的稱呼，國內區別捷達，命名速騰。由於設計缺陷精簡成本，後懸掛採用了非獨立懸掛，行駛一段里程容易發生斷裂，而且召回處理方式讓國人不滿，現在生產的都是獨立懸掛車型。大眾基本就是套娃生產，發動機、變速箱都一樣，外形內飾懸掛調教的區別，沒有太多好評論。
美國人性格大大咧咧，愛大排量，這兩年為順應海外市場，只要是中國，除了福特 ，別的車在歐洲不常見。優點:嗯，有美系霸氣範的都沒引進，要不就是在中國太貴，費油還是硬傷 ，做工，，，除了凱迪拉克的某些新款還做工精緻點，其他同樣車系，中國的合資品質比美國本土做工都好，還有跑車 超跑的特點，就美國人自己喜歡。
德系車
做工嚴謹，品質性能價格相對均衡，技術比較先進，捨得把最先進的技術拿到中國生產，相對其他車系，油耗、價格、做工、技術以及產品線相對均衡。
優點:做工對德國人來說從不是問題，增壓技術運用廣泛，成熟，鋼性明顯，安全，科技體驗好，車型廣泛，發動機技術先進，從微型到性能版到超跑大排量都有，4.6.8.5.10.12.16缸的都有，基本都有增壓，在環保和性能中做的最好。懂得市場而變通，對生意並不古板，中國人喜歡長的，他就加長。
缺點:總覺得內飾都很商務，沒有溫馨感，有的車型貴了點，我覺得沒啥缺點了。
法系車
曾經的標緻505是國內叱吒風雲的車型，很多買法系的車主大多是情懷和浪漫。但是現在法系車型在國內比較落後，無論做工、油耗、技術都比較其他車系差很多。法國人的浪漫不是國人能接受的，而且國內生產的大多拉皮車型，明顯不用心做市場。雪鐵龍C4L是一款非常好的車型，代替原來的世嘉，但是國內不認高轉速發動機，國內道路也不適合高轉速發動機行駛，而且很多原汁原味的車型到國內就變味，糊弄國人的感覺。希望PSA集團能重視中國市場，慢慢追回市場份額。
太浪漫，過去的設計太浪漫，當然有設計感，其他國家人受不了，這兩年為了天朝有一定改變，但還是有差距，豪華品牌基本車型太少，就法國人自己認為豪華，跑車:浪漫的小跑。 意大利:菲亞特國內太小眾，最經典的500國內太貴，內飾，呵呵 車也沒啥值得國人追捧的。旗下的法拉利，你自己覺得呢？瑪莎拉蒂還是不行，gt跑車不如阿斯頓，總裁內飾，豪華程度比不了德系三架馬車，運動比不了s8，s65。還賣的貴，買的是意境吧？
日系車
這個車系拋去民族敵對情節，單論做工、質量、油耗、技術來說都是能排到第一的。但是零部件價格比較昂貴，維修保養成本較高。因為油耗原因，大多數車型重量都偏輕，安全性確實不如美系德系。代表車型（花冠）卡羅拉，國內引進後被比亞迪山寨了10年，油耗做工都不錯，考慮到民族敵對情緒，整個日系品牌都不是特別沾光。
有些人說日本車不安全，這是相當錯誤的。說到日本車，除了日本人，美國人最喜歡，雅閣，凱美瑞，天籟，思域，crv在美國銷量一直在前，先不談中國銷量，全世界都願意買日本車，安全，省油，保養便宜，保有量大，做工好。而且日本是第一個把混動技術運用的最成功的國家，主要是豐田。
再來談談缺點，:首先，日本除了頂級的豪車，跑車（街跑，超跑）動力不太好，或者說不 太運動（當然和德系比）因為不願用增壓發動機，但都把自然吸氣練到神的境界，但短板很明顯，我說的是大部分。但適合家庭用，舒適。而且在豪華品牌上個性和車型數量不如德國三架馬車。
日系有 本田 豐田 日產 馬自達 高端 雷克薩斯 英菲尼迪
德國 大眾 奔馳寶馬奧迪
韓系 起亞 現代
法系 標誌 雪鐵龍
樂天啊
大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。
如今國內的合資品牌基本上被日系，德系和美系所把持。韓系品牌和法系品牌處於相對弱勢的地位。從銷量上來看，由於品牌眾多，而且旗下的車型很多都是非常暢銷的車型，所以日系品牌的總體銷量排在第一的位置。其次是德系品牌，德系品牌定位相對比較高端，尤其是在豪華品牌的市場幾乎處於壟斷的地位！而美系品牌則處在中游的位置，相比韓系和法系品牌要好，但又不及日系和德系品牌！韓信品牌這幾年處在一個下降通道當中！法系品牌這個特立獨行的車系，則一直沉醉在自我裡面！
整體來看，日系品牌給人的印象就是質量穩定，底盤柔軟舒適，實用性高，動力輕快，燃油經濟性表現良好！各方面性能做的最為均衡！這裡面最具代表性的日系品牌是豐田。所以，豐田品牌的車型在國內也擁有非常巨大的消費群體。深受國內汽車用戶的喜愛！但好像豐田汽車缺乏一些特色！各方面都顯得比較的中庸！而本田汽車則是在發動機技術方面擁有自己的獨到之處！其發動機動力強勁，並且擁有非常出色的燃油經濟性，質量也非常的穩定，只是最新的1.5t渦輪增壓發動機似乎質量穩定性方面還有待加強！並且在很多有限的車身尺寸裡面，本田也能創造出最為寬敞，實用的內部空間。這是本田最大的特色，但底盤舒適性表現不如豐田！而日產給人比較深刻印象的是其寬大的座椅，以及柔軟的底盤，正所謂日產大沙發！其他二三線的日系品牌也擁有著各自的賣點，像馬自達汽車在底盤操控性和自然吸氣發動機的技術方面就有著過人之處。鈴木汽車則是專注於小型車的一家車企！
再來看德系合資品牌，德系汽車擁有眾多的高端豪華品牌。在豪華汽車領域，大眾幾乎處於壟斷的地位。其他國家的豪華汽車品牌難以和奔馳，寶馬和奧迪相抗衡！而在普通品牌裡面，德系的大眾也在國人心目中擁有比較高的地位。這是第一家和國內合資生產汽車的國外品牌！也許是佔了先入為主的先天優勢，大眾汽車在國內是銷量最好的汽車品牌！旗下幾乎所有車型都處於熱銷的狀態。地位無人可以撼動。大眾汽車擁有大氣高端的外形設計，精緻的做工，紮實穩健的底盤！質量相對也比較穩定，只是最新這些年在新技術的運用方面走得比較激進，質量穩定性有所下降。
美系合資品牌一向給人的印象就是粗大笨！另外，燃油經濟性不佳也是人們對於美系品牌的固有印象！不過最近這些年以來，美系品牌開始運用眾多先進的發動機技術，燃油經濟性得到了極大的改善，只不過其中三缸渦輪增壓發動機的運用被人們所詬病。韓系品牌由於受到其他一些因素的干擾，最近這幾年來銷量下滑比較嚴重。但本質上來看，韓系品牌最大的優勢是其比較高的性價比。但隨著我們國產自主品牌的不斷崛起，其性價比和品質上的優勢逐漸被蠶食，所以韓系品牌應該還會長期的處在一個下降的通道當中。法系品牌給人最深刻印象的就是，其對後扭力梁式非獨立懸掛的獨到調校！有一個底盤懸掛系統是法系品牌最大的優勢之所在！這一點，其他品牌就顯得有些相形見絀！但法系品牌外形內飾的設計有些特立獨行。並不是國人喜愛的風格，所以銷量一直表現的不溫不火！
好了，今天關於國內合資品牌的簡單介紹就到這裡，如果你有不同的看法，也歡迎您留言給我，謝謝大家。
樂見花
日系是實用主義，設計理念大多以舒適性和經濟性為主，裝備質量不錯，產品小毛病少，安全性是按照客戶和法律的標準兼顧成本考慮，所以經常有安全性一般的說法。優點是舒適度高，節油，保值率高。缺點，沒有明顯缺點，安全性並不是很差，只是沒有歐洲車那麼高。
德系是理工技術男，倡導技術領先，設計理念嚴謹，各種參數指標追求過高，很多時候反而顯得性價比不高，但安全性和質量過硬，耐用性超好，各種部件的設計壽命遠超實際需求。優點，技術含量高，耐用性好，保值率高。缺點，性價比略低，技術過剩型，小毛病多，經常出現新技術缺陷，不過可以接受。
美系是土豪型，各種大。優點，體型大，空間大。缺點，油耗大，噪音大。
韓系是日系的高仿版，因為是高仿，所以優點是，性價比高，節油，舒適性還行。缺點是，安全性差，質量不高，保值率很低。
法系是浪漫的另類，喜歡法系的人都是死忠粉，不喜歡法系的人永遠不喜歡，個性很鮮明。不好說優缺點，外觀各有所喜，怪怪的，有人很喜歡。配置技術往往總體還行，某些地方很有亮點，但有些地方有很不讓人接受的地方。是個不好評價的系列，總之很另類…
莊中竹
日車優點經濟省油耐用，質量好，發動機不漏油，維修保養便宜，缺點缺乏高級感，用料一般，底盤快了發飄。德車技術更新快，注重機械性能，追求操控，成本較高，高級感強，底盤紮實，缺點無一例外漏油，消耗機油，小毛病多，保養貴。美車豪華舒適，氣派，安全體型大，性價比高，保養也不貴，缺點是美車變速箱差點火候，缺乏駕駛樂趣。韓糸飄過……法車這幾年混得太慘了，以前風光的時候沒誠意，萬年不變的板懸，4AT，等日落西山了才開始珍惜，其實現階段的法糸車非常值的買，價格已經很底了，反而車子非常前衛，時尚，技術用料等，真是下了血本，底盤功夫一流，內飾更是科技感爆棚，十幾二十萬的車8AT都招呼上了…唉！
淺末年代149228375
日系車，皮薄漆薄，安全性低，毛病少省油維修成本低部分車特別保值和省心。韓系車，實際就是日系車的小弟，什麼都學大哥，好的壞的都學，車漆薄皮薄，安全性一般，好多車前保險槓居然是用玻璃鋼的無語，優點是省油，維修也不貴，車內靜音性很不錯。德系車，大部分保值，維修成本不高，省油，缺點是修不好毛病多，大眾車過10萬公里滲油比較嚴重，還有被人詬病的雙離合和燒機油。美系車，小毛病也不少，費油（自重大）但用料還是比大眾良心，維修成本較高和保值率也不高，但有些車還是很不錯的比較突出。法系車，我覺得用料最足的就是法系車了，前保險槓維修很貴但是早知道人家用的是厚鋁合金的，其他系車都是鐵的，甚至日系車是薄鐵片子，還有防火材料用的料也非常足個人覺得他算是以前的大眾吧，還有法系車有些自己的小浪漫，但是國人不懂它，缺點是小毛病也不少不保值維修成本也有點高，不省油。但我還是很喜歡法系車，對於懂點車的人用有些小驚喜！
