雖然MPV並不像轎車和SUV那樣遍佈，但是無論是對於商用、拉貨亦或是多口之家來說，MPV的實用性都是最強的。而縱觀國內的MPV市場，叫得朗朗上口的是五菱宏光、是寶駿730，也是別克GL8，表現不錯的也有奧德賽、艾力紳以及宋MAX。
由於需求量相對轎車/SUV小一些，所以沒有多少車企費力去爭奪這一塊肥肉，這一領域的車型較少，而做得出色一點的品牌便很容易獲得不錯的地位。很多人對法系車的影響不錯，在設計層面透露著法式小浪漫，從品質方面，也有著法式的一絲不苟，那麼一款來自法系的MPV應該很容易取得不錯的市場銷量。然而並非如此，雪鐵龍引入的MPV車型C4畢加索的銷量便沒有得到期望中的成績。
首先從設計上來看，C4畢加索的前臉採用了雪鐵龍家族式的格柵，兩條弧形設計的鍍鉻銀色鍍鉻飾條連接中間倒“V”造型的車標，很有辨識度。出風口與日間行車燈形成一體化的設計，兩側採用了銀色鍍鉻裝飾，顯得更加大氣，大燈及其它元素都有著進口而來的法式風格。
側面造型是C4畢加索比較有特色的部分，前後輪眉由一條腰線連接，形成了十分突出的肌肉線條，因此C4畢加索的側面造型相對於其它大部分MPV車型來說，彰顯出來的運動感要強一些；值得一提的是，C4畢加索的A柱三角窗區域的面積比市面上多數車型要大一些，因此盲區會小一些，這也是C4畢加索的一大優勢，駕駛座視野非常通透。
尾燈造型很是奇特，採用了雙邊四出式的設計，而且邊框還進行了銀色飾條裝飾，加上底部的同色霧燈，讓平直車尾的層次顯得格外豐富，也是它區別於市面上其他MP的一大標識。
但是比起外形的設計，C4畢加索和別款車型最具差異的還數它的內飾，中控屏、儀表盤等元素都是非常常見的 ，但是儀表盤的排布卻與中控顯示屏並列在中控臺中央，這波操作讓人很不習慣，畢竟儀表盤向來是“屬於”駕駛座的一個元素。
配置方面，C4畢加索標配液晶儀表盤、中控顯示屏、自動空調、溫度分區、後雷達、定速巡航以及6個安全氣囊，但是天窗、無鑰匙啟動、倒車影像等都不具備在低配車型上，而且中控屏的功能頗少，不具備手機互聯，且全系無胎壓監測。
C4畢加索的長寬高分別為4602mm/1826mm/1652mm，軸距為2850mm，在MPV車型中，這樣的車身尺寸並無優勢，而且空間表現也一般，優勢是其後排座椅也採用的獨立配置，可以單個進行調節，很是人性化。
動力方面，C4畢加索搭載的是一臺1.6T渦輪增壓發動機，最大馬力為165Ps，最大扭矩為240N·m，零百加速為9.5S-10.2S；傳動方面匹配的是6擋手自一體變速箱。
C4畢加索的指導價是21.68-26.58萬元，雖然部分地區有著5萬以上的優惠，但是16萬出頭相比於國產車還是價高了不少，而對於同級別日系奧德賽而言，法系車的影響力愈漸下降也是有目共睹。配置上沒有跟上當下主流、動力上表現一般，即便買過的人都覺得這款法系MPV是款好車也並不能為它拉動銷量。
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