钦州灵山为何除了环秀桥以外就少有古桥了？灵山桥梁历史知多少？龙武大桥、大江桥、丰江大桥······
我一直很疑惑，为啥关于环秀桥的消息会这么轰动全城？难道除了环秀桥就没有其他古桥了吗？（两百年历史以上），某一天我看了资料，终于明白，灵山不是没有古桥，而是很多在民国时被炸毁了.....
[url=]“民国时期，桥梁建设的方式较简单，多是利用原有古桥建筑加固改成石拱桥或砖拱桥， 以及就地取材建成临时桥涵。当时武利圩三里江桥是全县惟一的钢筋混凝土桥梁，由公路局 向当地富户筹借大洋1.2万元，桥梁通车后再收取车辆过桥费以偿还借款。民国27年(1938年)12月，国民政府军事当局在下令毁路的同时，把桥梁炸毁(除环秀桥外)。”没想到三里江桥居然是灵山第一个"收费站”。
到上世纪94年末，全 县共有永久性桥梁220座(表中列出200座)，总长7750米。其中：板式梁式桥52座1118米，拱 式桥168座6630米。拱式桥又可分为石板拱和双曲拱桥梁。双曲拱桥梁包括钢筋混凝土、无 筋石肋、无筋混凝土、片石薄壳等十多种桥型。由于这些桥梁种类繁多、式样各异、各有所 长，数量较多，故县有“桥梁之乡”之称，主要大型桥梁有：
一、环秀桥 横跨钦江上，是一座历史悠久、承载力强、施工方便、寿龄特长、造价低廉的 古永久桥，位于灵城西南六峰山脚下，清朝雍正十三年(1735年)知县李正恺倡建，乾隆元年 (1736年)完工；乾隆三年重建，改为石墩铺以木板作桥面的半永久桥；乾隆三十三年邑人杨 国华重修，改墩为拱；乾隆四十六年六月大水冲崩，道光四年(1824年)杨国华之孙杨邦济修 复，并改为七孔石桥；民国31年(1942年) 7月洪水再次冲崩两孔，民国32年用木板铺面暂通 人行；1950年在原桥址下100米处，新建一座97米长的临时木桥通车；1959年8月修复被洪水 冲崩的两孔石墩及桥面；1976年把桥扩宽3米，桥面使用混凝土铺筑。
二、三里江桥 位于武利中学旁， 横跨武利江上，在国道209线檀圩至清水江公路上。民国21年建成三孔排柱式钢筋混凝土永久桥；民国27年炸毁，1951年在原址上游建成一座九孔木 桥行车；1968年在原址建单孔净46米跨双曲拱桥。它是广西壮族自治区第一座采用无支架吊 装施工的钢筋混凝土双曲拱桥，总造价11.9万元，平均每米造价1704元。
三、龙武大桥 横跨钦江上， 是当时全国第一座百米净跨的无筋石肋双曲拱桥，全长331.5 米(主拱135.5米，引桥196米)，共16个孔，其中主桥1孔净跨100米，引桥15孔净跨分别为20、15、10、7和5米各3孔，桥面净宽9+2×1米。该桥于1976年10月5日破土动工兴建，1979年12 月全桥工程基本完工，经验收对该桥进行设计荷载试验，证明龙武大桥具有跨度大、承载力 高、整体性能好等优点。
四、大江桥 位于县城南郊，横跨南岸大江，从灵城至秧地塘路段的大桥，是自治区首创的 重力式圬工砌体、钢筋混凝土、四肋二波双曲拱桥，全长100米，桥面净宽9+2×1.5米，三 等跨81米， 设计轻巧美观，荷载能力为汽超15挂100。1980年10月15日破土动工，1981年11 月30日完工，只用一年零半个月时间，耗资31.5万元。
五、江南大桥 位于鸣珂江与钦江交汇处的县城西南。 桥面行车道为4车道，投资较多、规 模宏伟、桥型轻巧，是县内绕城公路钢筋混凝土相型桥，全长160米，宽15.5米，共2台8墩9 联跨，荷载能力汽超20挂，1988年4月破土动工，至1989年5月14日提前45天完成桥梁主体工 程，1990年7月全部竣工。
六、丰江大桥 横跨鸣珂江上， 是继江南大桥的又一城内钢筋混凝土相型桥，全长105米， 宽15.5米，共5墩净跨90米，荷载能力汽超20挂，1988年动工，1990年完工。
七、陆屋三洪大桥 横跨钦江上，全长120米，全高11米，主拱为三联跨等跨(每净跨30米)， 采用无筋纯混凝土波纹型双曲拱结构，总投资57万元，1994年初动工兴建，是年12月底竣工
1954～1994年部分年度县公路桥梁情况表
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