世界上“機場觀光”做的最好的國家非日本莫屬。在日本，幾乎所有的機場屋頂都是開放的，不買票也可自由出入，不僅不收費，而且連安檢也沒有。這個設施叫做“展望臺”，日本人認為它有航空教育、舒緩疲勞和安撫等候者（接機人員）的多重功效。
圖：日本小朋友在機場觀光
名古屋是日本航空工業的重心城市，它的“中部國際機場”的屋頂也是展望臺。家長們會帶小朋友來這裡看飛機，培養他們對航空的興趣——要培養航空人才，就得培養航空興趣。日本能成為航空工業強國（IAE發動機製造商之一，中國裝備了幾千臺），其實根源很深。
這些展望臺都有欄杆，安全性沒有問題，而且都使用“軟索”，以方便專業攝影師的大鏡頭，非常地人性化。
圖：名古屋展望臺景色
日本搞這種“航空啟蒙教育”不是一年兩年了，現在已經頗有成效。除IAE發動機外，還有波音787飛機，那是美國與名古屋合作的產物。因此，有一架787原型機被當做禮物贈送給了名古屋市，不時可以看見它在這個機場起降。而圖片中遠處的“大肚子”飛機，正是從名古屋往美國運送787部件的“擺渡車”。
換句話說，中國大量的波音787飛機，有大量部件是在日本生產的。
圖：東京羽田機場觀景臺
在東京，展望檯面積更大。羽田機場的三座航站樓樓頂，全部被當作展望臺使用。這裡設有望遠鏡，即可以看飛機，也可以看市區。旁邊樓內，有空調有商場有超市有飯館有衛生間，簡直比在家裡還要巴適！
圖：降溫措施
如果是夏天，羽田機場的展望臺還有噴霧降溫措施。飛機看累了拍累了可以坐在棚子下享受清涼，也可以買杯冷飲（市價喔！）與朋友聊天。甚至與商業夥伴談生意，這裡也是上佳的場所。在這種環境下，無論是看飛機，還是候友人，都相當地愜意。
圖：仙台機場展望臺使用說明
機場“展望臺”在日本已經形成一種文化，沒有人願意放棄這個宣傳和教育的好機會。細心的日本人還會為展望臺準備“使用說明”。例如仙台機場因為展望臺空間狹小，提示“禁止吸菸”；而且因為海邊風大，提醒大家扶穩帽子。
圖：望遠鏡、長凳和棚子是日本機場展望臺的標配
仙台機場細心的經營者為了美化展望臺，甚至為它安裝了彩燈。
圖：在羽田展望臺看飛機
有這麼棒的展望臺，飛友們當然很幸福。在這裡，你可以近距離地觀察、拍照，不會有任何人阻攔。日本很多中小學校還會定期組織到機場參觀，在展望臺上講解航空知識，普及航空文化。所以日本人很小就知道“翅膀底下的鐵疙瘩”是發動機，而不會到了四五十歲再問。
圖：大興機場“觀景臺”景色
回到國內，大興機場是我國最新的現代化機場，花費了800個億，有很多個“世界第一”。前往參觀的小夥伴興奮地發現，這裡也建設了一個“觀景臺”。但——它只是“觀內景臺”，與飛機基本無關。這個觀景臺更重要的目的，可能是吸引你走進設在這裡的“高檔餐廳”。
所以與“展望臺”相比，這當然不可“同日而語”，而且簡直有“誘人上當”的嫌疑——腰包固然是鼓起來了，但是要鼓起為人民服務的心，恐怕還需要相當長的一段時間。100年？
圖：上海虹橋機場的觀景臺已關閉
其實我國的虹橋機場，在建設的時候是有著與日本一樣的“觀景臺”的。上海是我國最接近世界前沿的城市，虹橋機場的屋頂沒有追求華麗，也沒有追求面積第一，而是像日本那樣實用——它是平頂的！
但是，這座觀景臺只開放了很短的時間就關閉了。據內部人士說，是因為有旅客“從展望臺往下扔可樂罐”。
扔可樂罐當然影響飛機安全，關掉也無可非議。民眾素質不高，官員水平有限。這實在是絞在一起難以逾越的兩重屏障。再過100年，不知道這個問題會不會徹底解決。
圖：香港赤臘角機場觀景臺
因為上海虹橋的觀景臺已關閉，所以我國當前唯一接近國際先進水平的，是位於香港赤臘角機場T2的屋頂觀景臺。這裡沒有涼棚，沒有噴霧，沒有超市也沒有長凳，但已經是我國最先進的“機場觀光設施”了。全世界飛友都來到這裡參觀，留下了眾多驚世駭俗的精美的飛機照片。
順便說一句，這個觀景臺並不免費，收15港幣門票——倒也算合理，沒人提意見。
圖：經常被關閉的八卦臺
在內地，最著名的“機場觀光設施”是首都機場“西湖園”內的八卦臺。這個臺子沒有頂棚，冬天凍夏天曬，但這裡是全國航空愛好者最滿意的聚集地。甚至其它國家的飛友，也會慕名前來。但問題是，每次有“好飛機（稀罕的飛機）”降落時，就會有人民警察把公園的大門鎖上，層層保安不許人民靠近，實在匪夷所思。
圖：泰國普吉島海灘看飛機的人們
飛機是人類工業文明的皇冠，就算只有1%的喜歡，那也代表僅在中國就有1400萬群體，是新西蘭人口的三倍。“看飛機”是世界人民共同的愛好，但只有中國付出過慘痛代價。2015年3月1日，一輛轎車在深圳機場的離港道路上撞向看飛機的人群，造成9人死亡、22人受傷的人間慘劇。
然而，事後“有關部門”考慮的卻並不是如何讓民眾安全地看飛機，而是趕緊修高牆，將民眾遠遠地隔離在道路之外——類似的“高牆”，在國內你還能看到很多。不知道100年之後，再遇到類似事件時，官員們會不會先考慮滿足民眾需求，再考慮修牆。
圖：GDP第二大國的民眾在機場觀光
“堵”和“一刀切”是我國行政管理的“法寶”，比如廣州就禁了摩托，福州就準備禁電動自行車。連深受民眾喜愛的交通工具都要被禁，那麼小部分民眾的個人愛好，現在肯定還不在忙的一團糟的領導們考慮範圍之內——再等100年啦，那時試試看。
當下，飛友們依然需要通過這樣的方式欣賞飛機：
圖：北京鐵匠營觀光點（已不存在）
但就是這樣隔著雙重鐵絲網的地方，現在也沒有嘍！隨著推土機的轟鳴，方圓五十公里的北京首都機場，只剩下一個經常鎖門的“西湖園”。不消說普通民眾只能在坐飛機的時候瞟上一眼飛機長啥樣；就連專業飛友，也只能移步日本去過過癮了。
圖：杭州簡易“機場觀光設施”（已遭削平）
雖然真正實施的話，只要在跑道旁邊弄堆土即可。但就是這堆土，想要堆起來十分不易。首先，要領導們有服務意識；然後，還得有大領導拍板。所以中國的機場觀光，與日本相差100年，確實也是一個殘酷的事實。
閱讀更多 航空教授 的文章
