3月31日，昆明地鐵4號線傳來喜訊，蘇家塘車站主體結構施工按期順利封頂。這標誌著勝利實現了4號線一重點工程重大節點工期目標，確保全線最難段盾構過站。隨之，蘇家塘站攔路虎這個慣用名已經成為了曾經。
蘇家塘站是地鐵4號線與地鐵1號線的換乘站，為地下三層三跨矩形框架結構，採用半幅臨時鋪蓋（明挖）順築法施工，車站長度166m。結構型式採用框架結構，圍護結構採用地下連續牆加內支撐的支護體系，基坑深24.9m至26.4m。
該站位於昆明市二環內建設路與學府路交界處，施工場地狹窄（圍擋長200m，寬17m），大型機械設備交叉作業，相互干擾頻繁，安全風險高。加之地質環境複雜，部分基岩強度大、入巖深，成槽開挖施工技術難度大。又因為地處繁華路段是單行道，交通壓力大，交通疏解難，地下管線繁多遷改進展緩慢，垂直出渣和外運也非常艱難。一直來，4號線指揮部和項目公司把蘇家塘車站的土建施工列為全線的重點控制性工期工程，也因此成為公司和集團公司掛名重點關注的工程項目。
昆明地鐵4號線工程項目，自16年初人員跑步進場，項目部自覺努力適應PPP項目模式，不等不靠、積極主動開展綠化遷移、管線遷改、交通導改等開工前期籌備工作， 16年10月23日實現一期圍擋進入正式施工。項目部參戰將士堅定信心、團結戰鬥，始終堅信“人生只有拼出來的美麗，沒有等出來的輝煌”，千難萬難，難不倒勇士，辦法總比困難多，一路劈荊斬棘，攻堅克難，艱難前行，17年12月14日完成地下連續牆圍護結構，18年12月7日完成基坑開挖出渣。
19年春節後，進入3月，4號線指揮部吹響了決戰19年、確保2020年6.30試營運工期目標的號角，蘇家塘站在3月31日必須封頂確保盾構過站。一個月時間還剩餘主體結構7塊板未澆築，時間緊、任務重，按照之前的進度推算，按期完成是不可能的。
這是一場要求提高政治站位，不惜一切必須打贏不能輸的硬仗，形勢緊迫，壓力山大。關鍵時候，3月5日，在公司總工程師朱東平率領下，公司推進組住進項目部，開展誓師動員，吹響決戰衝鋒號，盡心竭力，全力以赴現場幫助項目部細化工期目標、優化施組方案、落實資源配置（增添人力機械設備）、解決施工問題、督導質量安全、落實責任包保、協調外部關係，全面推動各項工作。公司多位領導也到工地關心指導，項目部廣大將士備受鼓舞，信心堅定，衝鋒陷陣，誓在必奪。
一個月沒日沒夜的艱苦努力，3月31日，蘇家塘站工地響起勝利的歡呼聲，主體結構施工最後1車C35p10砼澆築完成，一區頂板和側牆砼共澆築807方，3月最後1天，順利實現按期安全封頂。
勝利的紅旗在工地飄揚，回望自進場安攤建點3年多時間裡，項目部廣大將士滿懷信心，迎難而上，絕不退縮，向困難一一挑戰。一千一百多個日日夜夜的堅守和頑強，風雨同舟，心心相連。一千一百多個日夜攻堅克難，艱辛付出，拼搏奉獻！一路走來，天道酬勤，鮮花獻勇士，項目部如期完成多個節點工期目標，質量可控，安全生產“零事故”。
昆明地鐵項目三年多鍛鍊了隊伍，培育了人才，積累了地鐵施工經驗。項目部先後被昆明市總工會授予“工人先鋒號”、昆明市住建局授予“昆明市建設施工安全生產標準化工地”、“十家工地”、昆明市軌道交通4號線土建項目管理公司“先進黨組織”及股份公司“青年文明號”等榮譽稱號。
剩餘的兩個站附屬結構和西北延工程任務仍然十分艱鉅，新的征程面臨新的挑戰，新的征程也承載了新的夢想，風正濟時，將士們還需策馬揚鞭，自當揚帆破浪，圓滿完成剩餘工程譜新篇。
供稿單位：昆明地鐵4號線項目部
審核：何增旺
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