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長城哈弗H7不太適合與傳祺GS8對比，長城的官降節奏太快H7幾乎全系跌落到消費級，價格與GS8不在同一等級了，以GS8的預算參考已經考慮哈弗H8，這臺車性價比遠高於G8只是生不逢時。
哈弗H7指導價15.2-18萬（新老款），正常官降基本達到2.8萬左右再加上終端優惠基本在3萬左右，實際價格等於沒有官降的哈弗H6。
不過這臺車雖然有普通版和加長版，而且加長版高頂造型忒像越野車，然而只是一臺承載式車身全系兩驅（前置前驅）車，除了大以外幾乎是毫無吸引力的。
2.0T-4C20A渦輪增壓發動機動力儲備充足，但變速箱使用的並不是長城自研的七檔溼式雙離合，而是格特拉克曾經問題頻發的6擋溼式，這臺變速箱的整體表現比自研機型差，所以選擇兩驅的H7意義並不大。
綜合空間動力以及變速箱水平哈弗H7屬於長城早期車型，與現款車型對比已經沒有競爭力了，所以在哈弗的光環下H7的年末銷量也僅有2.6K，與傳祺GS8對比是缺少競爭力的。
不過拿出哈弗H8來對比的話結果完全逆轉，在顏值、動力、性能以及等級上H8均超越一級（審美見仁見智只代表個人觀點），差異如下：
傳祺GS8指導價16.38-25.98萬官降一萬、四驅版起售價18.98萬，車身尺寸4810*1910*1770、軸距2800mm，標準中型SUV提供五座和七座；懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式四輪獨懸。
發動機搭載2.0T歧管噴射多點電噴技術發動機，最大功率148kw、峰值扭矩320牛米（最大扭矩轉速1750-4000轉），變速箱匹配愛信6AT。四驅系統為衡置發動機佈局的適時四驅，僅有一組多片式離合器限滑差速器實現動力傳遞，結構雖然簡單但依靠電子限滑脫困能力中等偏上。
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哈弗H8指導價18.38-23.18萬有一定幅度優惠，四驅版起售價在19萬+；車身尺寸4820*1975*1794、軸距2915mm，全系五座佈局中型SUV；懸架結構為前雙A臂、後多連桿式四輪獨懸。
發動機搭載2.0T缸內直噴技術渦輪增壓動力，最大功率185kw、峰值扭矩355牛米（最大扭矩轉速1800-4500轉），變速箱匹配採埃孚8AT。
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在減重後哈弗H8已經可以在10秒內破百，性能優於GS8發動機和變速箱的級別也確實高一級，而且四驅系統也相當有優勢。由於是縱置後驅發動機所以有分動箱，4L模式扭矩能夠放大2.5倍脫困的動力儲備要強勁的多，結構實際與哈弗H9相同只是少了後橋差速鎖，但依靠電子輔助限滑也有單輪脫困的能力，能選裝後鎖的話H8會是城市SUV裡真能越野的車型。
哈弗系列和傳祺GS8對比應該拿出這臺車，同樣是城市SUV哈弗H8的可玩性高很多；個人建議、僅供參考。
天和Auto
仁者見仁吧，其實說外觀的話肯定是GS8更好看了，但是動力配置你應該還是要多比較比較
