日本是如何安裝數千噸橋樑的？網友表示：和中國差的不是一點
各國在天然條件的基礎下在進行發展的過程中，都會遇到一些難題，而在交通方面顯得略微突出，正所謂每個國家想要發展的時候都必須把路修好，這樣交通起來才更加的方便，也能夠促進與各國之間的聯繫，同時也能夠達到一種和自然共存的狀態！
在發展的過程中和建設的過程中，橋樑是必不可少的一個工程，不過在建設橋樑的時候，所擁有的技術在各國卻都顯得不一樣。那麼讓我們來看一下，日本是如何安裝數千噸橋樑的呢？
日本採用的是傳統的懸臂拼裝施工法，這也是在建設橋樑的時候比較常見的，可是在操作起來的時候，卻相當的繁瑣和艱難。首先人們要把懸臂樑分段，然後預製成若干梁體，並且在橋頭路基完成的時候，要將架橋機拼裝在孔梁的中軸線上，然後就可以利用軌道上的行走箱來進行後續移動梁作業，與此同時，還可以利用電動平車將梁廂運送到位，最後在兩側吊車的幫助下，整體的量體就會被調至架橋機框架內。
等到架橋機在這兩端的梁鄉前移到位的時候，再將整座橋樑的中心線對準，然後把橋體下落到合適的位置，拼裝就位以後，就安裝一些螺栓施加預應力，這樣就可以使整個橋體逐段對稱延伸，最終連接成一個整體。
不過由於鋼桁梁段是先在地面上組裝完成，所以在進行分段吊裝的時候，日本施工隊施工精度很高，不過卻很繁瑣，看起來也特別的麻煩，在操作的時候需要注意的東西太多。不過看到日本的這種架橋樑方式，在和我們中國搭建的北盤江特大橋相對比的話，那簡直相差太多。
我們中國在建設這個橋樑的時候，根本也沒有那麼費勁，並且這還是一個那麼偉大的工程，更別提一個普通的公路橋建設了，有不少網友表示：建橋技術差的不是一點點！
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