每天視界
在回答你的問題之前，先要釐清電動車與機動車的關係。判定電動車是屬於機動車還是屬於非機動車，主要取決於驅動方式、最高時速及車身重量。通常情況下，時速20公里以上，車身重量不大於40千克的電動車，會被判定為非機動車。最高時速在20公里以上，車身重量大於40千克的電動車，會被判定為摩托車，從法理上來講，屬於機動車。
現在來看你提出的問題：騎電動車違法了，會扣C1駕照的分嗎？我認為要分幾種情況來解答：
其一，如果你的電動車被認定是非機動車，那麼就不會扣你C1駕照的分，因為駕駛非機動車不需要駕照。一旦你違法，主要進行批評教育。
其二，如果你騎的電動車被認定為機動車，那麼你就駕駛了與準駕車型不符的機動車車輛，這屬於違法行為，肯定要扣C1駕照的分，而且一旦扣分就是12分。
當然，在實際執法的過程中，對電動車絕大多數都會按照非機動車處理。也就是說，一般情況下只要不是非常嚴重的違法行為，交警是不會扣你C1駕照分的。退一步講，即使是扣了你C1駕照的分，也是依法而為的，沒毛病。
無論是騎自行車還是電動車，也無論是騎摩托車還是開汽車，都應遵守交通法規，依法行駛，把安全意識放在心上，落實在行動上。這樣，你才能盡享騎車、開車的樂趣。美麗的紅楓葉
什麼狀況！？濟南一女子騎電動車出事項 駕照被扣12分罰款200
電動車為市民出行帶來便利的同時,
逆行、闖紅燈等違法舉動多見,
觸及電動車的事項也頻仍發作。
但讓人沒想到的是，
在事項發作後才得知，
電動車竟被劃入機動車範圍
……
案例一
8月16日晚，劉密斯駕駛著二輪電動車沿洪家樓北路由南向北行駛,在駛至山大校門附近時,路邊一輛轎車忽然翻開了車門,劉密斯連人帶車被撞倒在地。鑑定結果表現她駕駛的二輪電動車居然屬於機動車。更為嚴峻的是,劉密斯本人具有C1駕照,而電動車屬於機動車,駕車必須具有E本駕照,她屬於準駕車型不符,能夠面對著一次性記12分並處分款的處分。
案例二
8月12日,潘密斯在工業南路駕駛二輪電動車與一輛逆行摩托車相撞,倒地受傷的潘密斯被送到了醫院,一個月後,潘密斯接到了交警的鑑定結果,她駕駛的電動車屬於機動車。由於準駕車型不符,潘密斯被交警一次性記滿12分,罰款200元。
案例三
德州鄭某酒後駕駛電動四輪車與轎車發作事項,底本以為本人駕駛的是非機動車,結果被鑑定為機動車,鄭某由於酒後駕駛機動車涉嫌風險駕駛罪在3月1日被刑事扣押。
據理解，按照現行的非機動車標準,即國度輕工業局訂定的《電動自行車通用技術條件》規則,電動車要同時滿意三個條件:一是計劃最高時速不得超越20公里,二是整車質量不得超越40公斤,三是有腳蹬等腳踏裝置。三個條件有一個不滿意就不屬於非機動車,而是歸於機動車的範圍。
欣若說車
針對這個問題我隨便搜索了一下全國各地針對電動車的處罰情況，結果不得不讓人警醒，應該引起重視！
就目前市面出售的電動自行車或電動摩托車而言，你應該判斷它們是否屬於機動車範疇！
國家規定：
設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合電動自行車國家標準的電動車，屬非機動車，根據現行的電動自行車國家標準，即《電動自行車通用技術條件》（GB17761—1999），電動自行車的設計最高時速不大於20公里/小時；空車質量不大於40公斤；30分鐘的腳踏行駛距離不小於7公里（即具有良好的腳踏騎行功能）。符合這三個條件的電動車，即可認定為非機動車。其他的電動車，均屬機動車。也就是說，你所騎行的電動車，一旦超標，將會被認定為機動車，而機動車上路則是需要上牌照的！
一旦你騎著無牌的“機動車”上路，被查到是可以按照機動車相關法規對你進行處罰的！
雖然廣大中小城市或城鄉結合部廣泛存在著這種無牌的“超標電動車”，但它們都屬於遊走於法規之外，將來早晚會被規範和整頓的！
抱有僥倖心裡用一天是一天也是極其錯誤的！這樣不但承擔了“違法”風險，更是對安全不利！
現在電動車與機動車混雜在街道上爭搶路面，它們不管紅綠燈橫衝直撞，有時候讓人看了真的是“驚心動魄”、“命懸一線”！
一旦出現交通事故，自己的“違法身份”可能就會引起麻煩，更可能會涉及到對方減輕賠償責任的問題！
總之，我建議大家不要再去騎行超標電動車！
你需要更多的高能瓦斯
那要看你屬於什麼樣的違章性質了，一般常見的有以下幾種：
1、屬於非機動車的電動車
非機動車不需要駕駛證，所以即便違章了也是批評教育或者罰款，這時候就算你有駕照也不會扣你駕照的分數。
2、屬於機動車範疇的電動車
(配圖與內容無直接關聯)屬於機動車就需要駕照，而且機動車還要有牌照。不滿足以上兩點的從法規上來說你都會受到處罰的。現在很多電動車其實都不符合非機動車的標準，只是交警一般不會處罰，但是人家有這個權力。比如你開著屬於機動車但沒牌照的電摩闖紅燈，而你的駕照是C1，按照交通法來說你麻煩就大了：
首先準駕車型不符合，C1準駕車型不包含兩輪機動車。按規定是要扣12分的。
其次你的電動車沒牌照，屬於駕駛無號牌的機動車，又是12分。
再次，駕駛機動車闖紅燈，6分又沒了。
理論上是這樣的，但是實際情況很少見這樣處罰的，但是我們平時開大型電動車時還是儘量遵章駕駛，以避免不必要的麻煩。
愛車大家說
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So-蔣民學
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城市新幹線
針對這個問題有多狠人可能都不知道。在當前社會上出售的電動自行車或電動摩托車，我們應該判斷他到底是屬於機動車還是非機動車。
我們來看看國家的規定：
- 所騎行的電動車如果超標，將會被認定為機動車，然而機動車上路則是需要上牌照的。
- 一旦你騎著超標電動車上路，被查到是可以按照機動車相關法規對你進行處罰的!
- 雖然廣大中小城市或城鄉結合部廣泛存在著這種無牌的“超標電動車”，但它們都屬於遊走於法規之外，將來早晚會被規範和整頓的。
- 抱有僥倖心裡用一天是一天也是極其錯誤的!這樣不但承擔了“違法”風險，更是對安全不利。
- 現在大部分電動車與機動車混雜在街道上爭搶路面，多數時間不管紅綠燈橫衝直撞，這是非常危險的行為，如果是超標電動車，引起事故時一樣要負責的。
- 如果出現交通事故，自己的“曾經的不良行為很可能就會引起麻煩，更可能會涉及到對方減輕賠償責任的問題。
- 總之，最好不要購買或騎使用超標電動車。
- 概念：設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合電動自行車國家標準的電動車。屬非機動車，根據現行的電動自行車國家標準，即《電動自行車通用技術條件》(GB17761-1999)，電動自行車的設計最高時速不大於20公里/小時;空車質量不大於40公斤;30分鐘的腳踏行駛距離不小於7公里(即具有良好的腳踏騎行功能)。符合這三個條件的電動車，即可認定為非機動車。其他的電動車，均屬機動車。
等著你來喲
這種方法不可取，屬於驢唇不對馬嘴，電動車再怎麼不符合國家標準也不能算成機動車啊，一沒車牌照，二又不年審，三也沒規定必須要有駕照才能開。我認為：不應該分有什麼弱勢群體，要以法律為準繩，法律是無情的，電動車只要上了機動車道就屬違法，出事故要負全責的。在這一點上我以前就建議過，只不過人言過微，不足引起重視。我建議應留給電動車一個專用道（兩米），這樣就能解決電動車亂跑的狀況了。一，機動車道。二，電動車道。三，自行車道。四，人行道（盲道）。支持的點贊。
阿帕奇157900495
騎電車違法了，該怎樣處罰就怎樣處罰。這跟c1駕照扯上什麼關係啊？他又不是以c1駕照身份來作為騎電車的合法性。如果他還有動車駕照，航空駕照的是不是也可扣留？抓到嫖娼的是不是可以扣留他的計生證準生證？
待俺來也
一、電動車沒有超標
如果你所騎的電動車沒有超標的法，他就屬於非機動車，非機動車是不需要駕駛證的，也就不可能扣你的駕駛證分。
二、電動車超標了
如果你所騎的電動車超標了，他就屬於機動車了，法律規定在道路上駕駛機動車必須持有相應的駕照，電動車所持駕照F以上，而且還規定你所持有的駕照必須與對應的車輛相符合，如果你有C1沒有摩托車駕照，就會扣12分，如果有摩托車駕照，就按違章的條例來扣分。
今天就分享到這吧，還有什麼不明白的，歡迎您評論，大白駕培一定及時回覆。
