今天週一，上班是不是感覺被掏空？
房報君釋放個大消息，讓你瞬間燃爆！
8月12日9：59，“金融界”在百度發佈消息：“國家發改委批覆長春市第三期軌道交通建設規劃”。
到了8月12日晚間，包括上海報業集團的“界面新聞”、新浪財經、地鐵族網站等多個網站，均報道了，“時隔1年，國家發改委批覆城市軌道交通建設規劃”的新聞。
隨後，此消息在眾多公號和微信群開始傳播。
長春，成為今年第一個宣佈獲得國家批覆軌道交通建設規劃的城市。
厲害了，大長春！
7月15日，房報君曾發佈一篇文章《國務院這個文件一發布，長春地鐵的事定了》。（點我看詳情）
針對7月13日國務院辦公廳發佈《關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》（簡稱52號文）的文件做了解讀，並預測長春新一期軌道交通建設規劃獲得批覆的時間不遠了。
時隔不到1個月，批覆果然很快就下來了！
長春市第三期城市軌道交通建設規劃有那些內容？
1）線路規劃：5號線一期、6號線、7號線一期、空港線一期、雙陽線一期、2號線東延、4號線南延、3號線南延共計8條軌道交通線路；
2）總長度：135.4公里；
3）總投資：787.32億元，資本金比例為40%，其餘資金由國內銀行貸款解決；
4）規劃年限：2018-2023年。
此次獲得批覆的軌道交通線路，有5條純新軌道交通線路。和此前申報方案對比，批覆方案沒有絲毫縮水。
根據《長春市軌道交通線網規劃修編》規劃，至2020年，長春軌道交通線網由10條線組成。線網總長度324.4km，其中地下線195km，地上線129.4km；共設車站235座，其中地下車站149座，地上車站86座。遠景線網總長度460km，車站總數299座，換乘站46座，車輛段及停車場26處。
不用懷疑，此輪長春規劃交通建設規劃方案獲得批覆，意味著長春真正進入地鐵時代！
1）46座換乘站，讓長春形成10條軌道交通線路組成的地鐵/快軌交通網；
2）軌道交通網絡化，才能真正發揮地鐵價值所在，真正帶來強大的客流，今天地鐵1號線不用搶座的時代，三四年後可能再也看不到了；
3）地鐵物業，開啟升值通道！
4）從地鐵規劃看長春發展方向：向南城、向蓮花山、向空港、向西湖板塊、向淨月、向雙陽，唯獨長春西北是空白！
說到這裡，提醒購房者，地鐵1號線北延長線沒在此輪規劃中，未來5年連規劃都沒進去，真正建成等10年之後吧！打著地鐵1號線延長線旗號的樓盤，輕點忽悠。
根據新一輪的軌道交通建設規劃，房報君覺得有三個新興板塊值得關注：
西湖板塊：西湖-西客站板塊，一個龍峰殯儀館，耽誤這個區域發展至少10年。有著西部最大的水域，有著連接全國的高鐵，愣是挺了10年，還是一片亂糟糟。如今地鐵2號線、6號線、7號線都在這裡經過，再不發展，真是叔可忍，嬸不可忍了。
這一板塊，今年陸續迎來萬科、中鐵、萬龍、新星宇等品牌開發商進駐，還是相對價格窪地，值得關注。
蓮花山板塊：蓮花山地塊出的熱鬧，陸續也有樓盤開始動工、開盤，這個區域環境好就不用說了，最大問題就是與市區的交通連接太差，如今2號線延長線和空港線開動，絕對是利好；
空港板塊：這個板塊我們除了根據名字知道和機場密切相關，但是比蓮花山還充滿距離感。實際上，發達城市的空港板塊不說是房地產開發的黃金板塊，也是白銀板塊。
老張最近特意去空港轉了一大圈，帶回來不少消息，關注長春惠買房，老張將給你爆料。
最後，看看第三期軌道交通建設規劃這8條線都經過哪裡？
5號線工程全長49.8km，設站38座。本次建設5號線一期工程（西南樞紐～東大橋）長度20.5km，地下敷設，設站18座，設車輛段1座。5號線是軌道交通線網中東北-西南走向的骨幹線，連接富鋒團、中心城、經開區、高新區。線路中心段沿硅谷大街、前進大街、延安大街、紅旗街、長春大街等核心區主要道路敷設，覆蓋了紅旗街上歐亞商都、萬達等商圈以及硅谷大街、文化廣場、人民廣場、朝陽公園、居住小區、高等院校等重要的客流集散點。
7號線工程（車輛段～太平村）全長43.8km，設站36座。本次建設7號線一期工程（汽車公園～東環路）長度23.7km，地下敷設，設站19座，設車輛段1座。7號線為東北-西南向加密線，連接汽開區、核心區、經開區、高新區。其核心段主要沿東風大街、南湖大路、東環路敷設，覆蓋了歐亞賣場、南湖公園、賽德廣場等重要客流集散點，考慮7號線北段尤其是吉林大路以北，目前沿線尚未實現規劃，開發尚不成熟，可做好用地控制，適當延緩建設。
6號線工程（袁家店～長影世紀城）長度29.8km，地下敷設，設站22座，在南關區設車輛段1座，在汽開區設停車場1座，6號線為中心城區南部東西向的加密線，由西向東串聯了長春西站樞紐、南部中心（中央商務區）、淨月團。線路西段沿飛躍北路、飛躍路敷設；線路中段沿芳草街、華遠路敷設，處於南部新城的核心區，穿過中央商務區；線路東段沿生態大街、規劃乙二路敷設，處於淨月團核心區域，兩側規劃有大量的商業、服務業設施、行政辦公類用地。
4號線南延工程（車場～趙家屯）長度7km，高架敷設，設站8座，在淨月區設停車場1座。4號線南延由車場站向南沿臨河街敷設，終點位於趙家屯。4號線南延工程主要處於淨月團內，依託已運營的4號線向南延伸可有效的加強中心城與淨月團之間的聯繫，促進淨月組團的進一步發展。沿線有歐亞總部基地、新天地總部基地、哈利國際廣場、泰豪文化創業產業園、賽伯樂智慧谷、天安數碼、醫藥研發中心及總部、國泰安金融科技、福林花園等商業、商務、住宅項目進駐，建設時機較為成熟。
2號線東延工程（東樞紐～趙家崗東）長度8.2km，設站5座，在蓮花山區設綜合基地1座。2號線東延段（東樞紐～趙家崗東）主要為加強中心城與蓮花山片區的聯繫。線路沿長石公路、東吉林大路敷設。空港線一期工程需要通過與2號線東延工程才能與城市軌道交通網絡銜接實現進城目的，需要近期建設。
空港線工程（中川北街～泡子沿村）全長76.2km，設站23座，連接空港開發區、中心城與富峰組團。空港線一期工程（趙家崗東～中川北街）長度33.6km，設站11座，設車輛段1座，停車場一座。空港線與長吉城際共同構成一南一北進入中心城的主要交通走廊。修建空港線一期，由空港新城到2號線東延的終點趙家崗東站，一期線路主要沿興安路、九萬公路、虹橋路、龍雙公路、東吉林大路敷設，覆蓋空港開發區、龍嘉機場、東湖鎮、蓮花山開發區，通過與2號線連接，實現進入中心城的目的。
雙陽線一期工程（雙陽南～蘭家鎮西）全長82.2km，設站24座，連接雙陽、中心城和蘭家組團。本次修建雙陽線一期（長春五十九中～奢嶺）長11km，設站2座。 近期將雙陽線線路與3、4號線進行銜接，實現雙陽客流快速進城的目的。
3號線南延工程為與雙陽線一期工程實現換乘，3號線需向南延伸，本次3號線南延段（長影世紀城～長春五十九中）長3.3km，設站2座。
文字看得累，給你一張圖，感謝地鐵族“菜菜-儒哥哥”製圖，供大家參考，最終以官方發佈路線和站點為準。
（想要詳細高清大圖，加文末小惠微信）
明天，房報君將整理最全的地鐵沿線樓盤，給想在地鐵周邊置業的人一個最全指導。歡迎關注。
順便也分享下，其他聯想到的事情。
7月23日的國常會提出：“積極財政政策要更加積極……在推動在建基礎設施項目上早見成效”。
7月30日發改委主任辦公會就批覆了長春軌道交通建設規劃，速度相當之快。
長春第三期軌道交通建設規劃批覆，不過是第一個通過官方渠道發佈的城市，有消息稱蘇州等城市的軌道交通建設規劃也得到批覆，不論消息真假，收口1年多沒再批覆各城市軌道交通規劃將迎來一波批覆潮。
隨之而來，未來一段時期，國內其他基礎設施項目將陸續會發布更多大動作。
在此，房報君還關注到一個數字，長春軌道交通資本金比例為40%，其餘資金由國內銀行貸款解決。
這無疑告訴我們，未來銀行的錢將重點投入到基礎設施大項目建設，反之，銀行投入到房地產行業的錢必然減少，這和前段時間調控一直要求避免資金“放水”到房地產行業想吻合，樓市將持續資金緊張的狀況。
未來3年，房企會依然缺錢，特別是擴張速度快或玩高週轉的房企更缺錢。
怎麼解決缺錢狀態？快銷！
用什麼手段能快銷？降價！
這不是房報君瞎。週日，知名地產人楊紅旭微博稱，北京多家樓盤房源突然以低於市場價10%-20%大甩貨，讓散戶哭暈在廁所！
房地產這個輪迴，沒哪個城市能錯過。
長春房價趕上全國房價上漲的尾巴，也必將不會錯過全國房價下調的波段，或許跌比漲來得更快。
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