2018年7月9日，國家質檢總局發佈公告，東風本田思域因發動機缺陷宣佈召回。決定自2018年7月16日起，召回2015年12月15日至2018年5月17日生產的搭載1.5T發動機的部分2016-2017款思域（CIVIC）汽車，共計294511輛。
而這場歷時半年之久的本田“機油門”大戰，隨著思域的召回再次達到高潮。繼東風本田CR-V宣佈召回130455輛搭載1.5T缺陷發動機後，思域的召回再次向消費者傳達這一信號：本田“機油門”風波遠未平息。
公告指出，本田思域1.5T在低溫環境下短距離行駛時，發動機機油液麵會增高，機油液麵增高到一定程度時會出現發動機故障指示燈點亮，如果在這種狀態下持續運行車輛可能造成發動機損壞，存在安全隱患。
本田宣佈召回294511輛缺陷車輛，產品缺陷日期可追溯至2015年12月15日。也就是說，東風本田售賣的思域，長達兩年半存發動機缺陷。而直到存同樣缺陷的本田CR-V停售，有同樣問題的思域還在售賣。
據瞭解，本田CR-V在今年3月1日停售，直至5月16日發佈召回聲明才重新銷售。在這期間，本田思域銷量依舊勢頭不減。2018年3月、4月、5月，本田思域1.5T共計銷售5.3萬輛。
想一想真替這些車主不值，新車不到三個月，馬上得知因發動機重大缺陷要進行召回。而且從思域召回日期看，最長使用的車主已兩年半有餘。目前，東風本田已公佈了對思域某些零件終身包修的《聲明》。
從召回方案以及《聲明》看，本田思域召回方案與CR-V如出一轍。但根據目前掌握情況，包修《聲明》其實名存實亡，其中涉及多條法律、技術坑。其一，機油增多不會導致故障燈亮；其二，召回方案不能解決發動機缺陷；其三，捆綁4S店保養、維修。
其實，召回方案中多項細則東風本田未予落實，例如何為使用不當造成的損害。而車主一旦簽署協議，日後再遇到問題，相互之間就有了推卸的藉口。例如思域扎胎，使用攻金板裝卸時螺栓斷裂。4S店說操作不當損壞，車主說因螺絲質量差。
日後思域、CR-V等一旦發生發動機故障，未正確使用、未按照要求保養。例如本來該5000公里保養，你5100公里保養且不在4S店，那麼包修《聲明》是否就此作廢；例如發動機其它部件損壞，例如三元催化、節氣門等。
此外，CR-V和思域車主一定要注意，在包修《聲明》中第二條與第三條有重複，且明確註明必須因故障燈亮，或存有法律坑迷惑消費者。最實際的、有法律依據應是東風本田與消費者簽署的《東風本田汽車發動機延長包修期服務憑證》。
在《聲明》只是列舉了主要零部件清單，例如曲軸、主軸承、連桿等等。而要包修的部件，顯然是簽署《東風本田汽車發動機延長包修期服務憑證》中有明確註明的，且需看其中條款有哪些約束。
至於東風本田對CR-V召回升級的有效性，很負責任的說，召回升級後無法做到有效印製，機油照常增加。據有關車主反映，升級後反而機油增加更快。也就是說，明面上是召回升級，實際是召回降級。
本田思域同樣照此方案升級，針對其有效性信心不大。
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