NBD汽車 範文清
一場計劃中的媒體見面會，奇瑞汽車董事長尹同躍再度爽約。
“省裡有重要領導來，尹總不得已改變了計劃。”面對媒體探詢的目光，奇瑞汽車公關人員如此解釋。
這已經是近期尹同躍第二次與媒體爽約。之前，面對鋪天蓋地的奇瑞“混改”報道，尹同躍曾計劃到北京親自向媒體解釋箇中緣由，平息坊間的猜測與傳聞。但同樣因突發之事，該溝通會被臨時取消。
兩次變故，讓媒體對“混改”中的奇瑞更加好奇——難道談判已進入關鍵節點，所以一向準時赴約的尹同躍才會不得已改變行程？
還未敲定“入局者”
“其實很多傳聞並不屬實。奇瑞的確計劃引入戰略投資者，但究竟花落誰家，目前並不明確，只能說‘八字’才剛剛劃出一撇。”一位奇瑞內部人士向NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）透露。
值得注意的是，在6月13日的媒體見面會上，雖然尹同躍沒有出現，兩位被傳“離職”的奇瑞高管——奇瑞汽車總經理陳安寧和奇瑞汽車營銷公司總經理賈亞權卻高調亮相，為奇瑞瑞虎8站臺。
“當前，奇瑞的宣傳重點全部押在了瑞虎8車型上。”有奇瑞內部員工向NBD汽車透露，面對銷售困境，奇瑞上下對強調智能駕駛的瑞虎8寄予厚望，“‘混改’是高層決定的事，我們只是希望奇瑞的正常工作面不受其影響，今年推出的新車能有好銷量。”
據NBD汽車瞭解，5月29日，奇瑞在蕪湖召開的第二屆第九次職工代表大會，並不是所有員工都出席。“參會人員名單是按照一定的名額抽籤選取的，有隨機性，既有高管也有普通員工。”
上述奇瑞內部員工告訴NBD汽車，對於“混改”這件事，當前奇瑞內部員工的看法也並不統一。
“有的希望奇瑞能引入懂汽車行業的戰略投資者，使公司能借此有突破性的改變；有的希望投資者能不干涉奇瑞正常的研發、經營，使工作按既定規劃推進。至於誰能最終入局，目前並不確定。之前內部盛傳是寶能，但現在似乎又有了新的意向方。”
對此，奇瑞公關部相關負責人也向NBD汽車表示，奇瑞目前確實在與幾家意向方接觸，但最終結果還要走程序，並沒有敲定。“現在只不過是剛剛開始。”
“體系不賣”
奇瑞混改還在悄然進行中，而當前奇瑞的另一項重要工作是對新車型瑞虎8的市場推廣。
自6月9日瑞虎8在合肥、北京、成都等多地進行首批車主的集中交車儀式後，相關的試駕活動也在分批次展開。目前，包括奇瑞的銷售、研發人員幾乎都被派往市場端，聽取用戶、經銷商、媒體對該車型的使用反饋。
“現在，公司希望後方研發能與前方市場聯動，多瞭解用戶的需求，以在新車型和換代車型開發上及時改進。”一位從事研發生產端的奇瑞員工告訴NBD汽車，自首批瑞虎8集中交車後，他便開啟了出差模式，主要是對重點城市進行市場調查，希望收集的信息能對明年換代的瑞虎8有所助益。
同樣開啟出差模式的還有屢次被傳出將離職的奇瑞汽車營銷公司總經理賈亞權。在6月上旬，賈亞權相繼走訪了合肥、成都、重慶、廈門等多個城市，幾乎是兩三天就換一個地方。
“現在我的主要工作是把瑞虎8賣好，其他事情也不是我能談的。”面對當前的奇瑞“混改”，賈亞權對NBD汽車說，他只想談銷售工作。“目前，瑞虎8的訂單情況符合預期，我希望能通過數字化營銷使奇瑞汽車的銷量上漲。”
據公開資料顯示，自4月25日上市以來，瑞虎8的訂單累計已突破萬臺，但由於產能不足，當前瑞虎8的銷量還處於爬坡狀態。“6月份，瑞虎8的產能在6千臺左右，缺口有幾千臺，七月份應該會好一些。”賈亞權稱，他期待瑞虎8能月銷過萬臺。
瑞虎8之所以能首戰告捷，在陳安寧看來，與奇瑞多年來的體系建設密不可分。“瑞虎8的很多獨有技術是奇瑞體系作用的結果，比如智能系統和底盤調校，還有奇瑞的T1X平臺，共打造了瑞虎8、瑞虎7、瑞虎5X等多款SUV車型。經過5年的發展，隨著車型的增多，這個平臺已日漸成熟，可以說我們的技術已經不亞於合資品牌乃至豪華品牌。”
陳安寧認為，只有車型平臺具備成熟的競爭優勢，才會有規模效應，進而可以更深入地踐行智能化和體系性技術。而奇瑞正在通過團隊建設、技術積累、產品厚度、做事理念四個維度打造屬於奇瑞自己的競爭體系。“這個體系，我們是不想賣的。”陳安寧說。
據最新數據顯示，5月，奇瑞汽車銷量已有回暖之勢，共銷售新車38758輛，同比增長17.5%。接下來，奇瑞全新A級轎車艾瑞澤GX、SUV車型T19以及奇瑞控股捷途X70、X75等新產品將陸續投放市場，與瑞虎8一起推動奇瑞銷量。
在這一波新品攻勢下，處於“混改”中的奇瑞將迎來怎樣的命運？業內在期待奇瑞給出的答案。
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