近日，乘聯會公佈了五月汽車銷量榜，這彷彿是每個月車企都會經歷的月考，每每當成績公佈時，總是幾家歡喜幾家愁。根據數據，今年5月狹義乘用車零售銷量達180.3萬輛，與去年同期相比增長3.9%，與四月相比下滑0.4%。按照以往的經驗，每年四月是汽車銷售淡季，到了五月應該有所回暖，但今年五月與四月相比居然出現了0.4%的下滑，相信這和財政部5月宣佈的7月1日起降低進口乘用車關稅政策有關，下面我們就去看看具體榜單。
廠商篇
從廠商排行榜來看，上汽集團依舊是“一騎絕塵”，旗下廠商佔到了前十中的四個席位，一汽集團旗下大眾、豐田佔兩個席位。第一第二依舊是南北大眾，榜單中頗具看點的是自主車企吉利汽車用59%的增幅擠掉東風日產位列第四，並與排名第三的上汽通用僅僅相差不到1.6萬輛，而上汽通用也呈現出負增長的趨勢，由此推斷吉利汽車年內登上廠商排行榜前三甲並不是不可能。同時，由榮威與名爵組成的上汽乘用車也表現搶眼，增速僅次於吉利達到了40%。
轎車篇
5月份轎車銷量92.6萬輛，同比增長5.4%，環比增長0.4%；1-5月累計銷量455.4萬輛，同比增長6.3%。轎車榜單中，軒逸繼上月登頂後蟬聯冠軍。新款軒逸上市後，優化了其外觀和配置，在家用車領域日產軒逸表現非常優異，而銷量的大幅增長與終端優惠較大不無關係，據瞭解，部分地區日產軒逸的終端優惠高達3萬元。前十榜單中，穿插在德系與日系中間的還有自主品牌吉利汽車旗下的帝豪，與其他自主品牌大力發展SUV不同，吉利汽車一直以來發展較為均衡，帝豪18%的增速也讓我們看到了自主品牌在逐漸崛起。
值得關注的是表現優異的現代領動，5月銷量達16782臺，同比大漲206.8%。領動銷售定位人群主要針對看重運動和時尚性的年輕人，不到10萬元的起售價讓其具有很高的性價比。雖然經歷過某事件的影響，但是現目前韓系車普遍較大的降價讓其直接參與到與自主品牌的鬥爭中，而合資身份、與自主相差不大的價格讓許多消費者也樂意投入韓系的懷抱。
SUV篇
5月份SUV銷量74.0萬輛，同比增長3.9%，環比增長-1.6%；1-5月累計銷量400.1萬輛，同比增長8.4%。SUV本月的銷量有所下滑，從榜單來看，自主與合資各佔一半，排名前十中的七款車都出現了銷量下滑。
排名第一的仍是哈弗H6，但是本月銷量下滑15.1%，整體銷量不到3萬輛，即使最近H6又發佈了新車，在品質與價格上都有所升級，但也架不住大環境下滑的趨勢。而C-RV的頹勢也讓日產奇駿有了29.4%的銷量增長，排名上升到第五的位置。
MPV篇
5月份MPV銷量13.7萬輛，同比增長-5.0%，環比增長1.0%；1-5月累計銷量72.7萬輛，同比增長-12.9%。MPV排名第一依舊是沒有懸念的“神車”五菱宏光，耐用、裝載能力強、便宜的它一直牢牢鎖定住該榜單第一。
值得一提的是比亞迪宋MAX，該車以14256的銷量排名第二，連續七個月銷量破萬。宋MAX有著較高的顏值，同時適合滿足多種用車場景在4月17號，宋MAX還帶來了6座版本，給消費者提供了更多選擇。
銷量榜中，寶駿730銷量同比持續下滑，5月銷量跌幅居然高達45.1%。由此可見MVP市場的競爭愈演愈烈，同時與同門師弟寶駿360出現內耗，低端市場被價格更低的寶駿360佔領了。而寶駿品牌的應對戰略就是不斷推出新車，實行多生孩子好打仗戰略。
結語：五月的成績已經公佈，表現有好有壞，各大車企與車型你來我往，其間有黑馬也有銷量出現斷崖式下滑的車型，競爭是越來越激烈。自主品牌吉利汽車在本月的表現讓人印象深刻，強勁增速的背後表現出市場對於吉利汽車的認可。同時，韓系車也慢慢在回暖，雖然會對自主品牌產生一定衝擊，但這樣的衝擊一定程度上也會鞭策自主品牌不斷提升自我，繼續向上發展。
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