孤獨浪子1986

從當前全國路網、道路交通狀況看，高速公路、各省省道相互交匯四通八達，路面等級都是標準鋪築,除川藏、青藏、滇藏、新藏高原這幾個特殊地理地區，可以說，自駕其他地方，所有在公安交警部門能上車牌的小轎車，都沒一丟丟問題！

那麼問題來了：自駕遊，到底用什麼車最好呢？

市面的乘用私家車，不外乎越野、SUV、MPV、轎車四類。

一般家庭買車，主要考慮是兼顧上下班代步，節假日出門遊玩，然後根據自己的財力，選擇舒適度、燃油經濟性等性價比等進行綜合考慮，因而四類車中，選擇SUV的居多——綜合指標幾乎可以面面俱到，雖然每一項指標都不是最佳。

這個現象，就好比出門旅遊，大多數人攝影選擇24—70鏡頭一樣，風景、人像基本兼顧，但廣角端不是最廣，中焦段也不是最遠，比較中庸，總有遺憾。選擇SUV也是這樣：城市道路跑，絕沒小轎車舒適和經濟，上高原跑，也絕沒越野車那麼彪悍，啥路都敢去。

所以呢，自駕遊選什麼車好，是沒有標準的，而且因人而異，這主要看個人的財力和偏好。作為自駕車選車的標準，個人認為：

1、首先預判自己一年365天，在城市代步和出門旅遊的時間比列，上班族與退休一族這一比列是截然不通的，因為對車的選擇偏好也不同。

2、根據自己的財力，在進口、合資、國產三類汽車生產商中衡量選取。

3、不管是進口、合資、國產，也不論是哪一族人選車，最重要的是對車安全性能的取捨，包括安全氣囊多寡、防側翻穩定控制系統、車道保持輔助系統、車道偏離警告系統、坡道起步輔助系統、盲區監測系統、車尾車門車前防撞性能等。

4、根據燃油經濟性考慮車體大小車身自重乃至輪胎大小的取捨——當然，這個也和安全性密切相關。

5、黑科技的多寡以及外觀和內飾。

把以上5條融會貫通了，自己選的車，就是你自駕遊最好的車。

朋友，你的意見呢？

勒克兒

自駕遊，用什麼車都好， 因為最重要的不是車，最重要的還是人。車雖然很重要，但是它只是一個工具，只要你有一顆熱愛旅行的心，有能夠堅持下去的決心，用什麼樣的車，都能自駕遊。

2017年夏天，我和兩個同伴從張家口出發，東西穿越內蒙古，然後沿著國界環遊了一圈新疆。接著從新疆走新藏線到達西藏，在從川藏線出藏到達四川，隨後又進到貴州的十萬大山之中穿越到湖南，之後才逐漸回到張家口，全程一萬七千公里，歷時三個月多。完成這樣的一趟旅行，我們只是駕駛了一輛1.5l手動擋的福特翼博小型suv。期間除了爆了一次胎之外再沒有出過任何故障。

我想說的是，現在的汽車質量一般都不錯的，只要你提前做好檢測，按時做好保養，在路上時儘量的愛護車輛，多注意汽車的異常情況，通常都不會出什麼故障。再一個，現在國內的公路修建的非常完善，高速覆蓋率越來越高，國道、省道的路況越來越好，無論你去國內的任何地方自駕遊都對車子的要求越來越低。

就連一直傳言是最難走的川藏線和新藏線，現在已經是路況非常好，全程幾乎都沒有爛路。只要小心駕駛，什麼樣的車都能進藏。以前的非越野車不能進藏的定律也早就被打破，現在都有人開著底盤超低的跑車進藏了，路況之好也是可想而知了。雖然進藏路線還是那麼的陡峭多彎，但是已經不是我們印象中的爛路了。連川藏線生曾經令人聞風喪膽的通麥天險都已經修通了隧道，已經沒有任何危險了。

現在自駕遊已經是一個潮流，什麼樣的車都可以帶你到遠方，開跑車進藏，開面包車環遊中國的都已經大有人在。還有人開著一輛國產麵包車從中國貴陽一路開到意大利羅馬的。

所以說，自駕遊，什麼車都不重要，最重要的還是開車的人。你是否已經做好準備，逃離現在的生活，迎接旅行路上所有未知的挑戰和驚喜。當然，在開車上路之前，熟練掌握開車技術，瞭解安全駕駛常識，合理規劃好行程也是必不可少的。

攝影人老酒

2011年之前都是在近郊旅遊，因為寧波人不流行跨省自駕！

2011年國慶期間終於說服家人開著新買的合資suv去了一趟神農架。一路不順……高速撞狗、導航沒有電了、賓館開不到。

但也收穫了以前沒有過的另一種快樂。

回來之後瘋狂改車。已經賣掉的愛車陪我近七年。

房車的確是長途奔波的最佳伴侶。但我的生活不可能天天在旅途。還要工作生活學習用車停車。

停車難問題是換小區之後帶來的，舍車還是舍房，這個答案很明顯。於是迎來第三輛長途奔襲的車。這輛車是福特mpv，中文名途睿歐，意思就是享旅途。

圖片中的車由寧波耐克薩斯房車有限公司經過二個月時間打造，除了外殼和發動機、變速箱，其他相當於重造。改進了途睿歐的短板（內飾），增加了房車的所有功能，集上下班用車、商業接待、週末露營於一體，做到了真正的享受旅途

回到話題，自駕遊沒有最好的車，只有自己最滿意的車。

錢湖山龍聊房車

自駕遊用什麼車最合適，問題非常寬泛，完整版的回答咱們也沒有那個水平，只分享一下自己的旅行收穫，希望能給大家夥兒帶來新思維.........海波在路上房車旅行第151天，2018年3月9號在蘇州出發，走了九個省一個內蒙古自治區，現在人在新疆烏魯木齊市，走了二萬三千公里，計劃著一年半時間走遍全國各地。我一個八零後窮遊的方式，買的是一輛二手房車，上汽大通v80高頂長軸，2.5排量柴油發動機渦輪增壓，手自一體六速變速箱，2015年11份出廠，2016年3月份上牌，新車價格30萬元出一點，跑了一萬多公里，買到手花了十四萬多，自己有從新改裝內部空間，一共花了十五萬多元上路.........每天花銷可以控制在二百元左右，不上高速公路走國道每公里0.55元錢，收費站是很少見到的，每天平均160公里，買菜自己做飯吃，每天花銷平均50塊錢夠了。其它最大的花銷就是景點門票，這個可以自己控制好，少去景區景點，多走走祖國的大好河山，多認識一些新朋友，熟悉一下各地的風土人情，多寫寫日記、多拍拍沿途美麗風景，這才是真正的收穫。車子用兩年在賣掉，保持的很好還能賣十多萬元……

海波在路上

自駕遊用什麼車最好？

一、近距離用自己的車最好，自駕遊除非是去一些很偏遠的山路，其實對車並沒有太高的要求，用自己的車方便，如果你在城市，相信前往景區的道路都不會很差，即便是一些名山大川，或者海岸沙灘，相信都有很好的路修到景區大門，所以你用什麼車都沒有關係，轎車一樣可以勝任；

二、遠距離用租車最好，比如說你要去西藏、去青海、去甘肅、去新彊，那麼我建議你可以坐飛機過去，在當地租車自駕，人比較輕鬆，也可以享受到自駕的樂趣與便捷。至於用什麼類型的車，要看路況和自己的實際需求。

三、硬化路面，其實並不一定要很好的車，很貴的車、低盤很高的車，反而應該選空間大一些的、安全性好一些的、舒適度更好的，而不一定要追求越野性能。

四、非硬化路面，則最好選擇野越性能好的四驅越野車，因為路上存在一些不確定性，這一點筆者深有體會，上個月我們去了青海的茫崖，穿越了柴達木盆地無人區和阿爾金山無人區，這些地方全是茫茫戈壁灘，基本上沒有路，底盤低了的根本不能走，動力差了的，很多地方也爬不上，過程中我們還遇上了下雨，道路變得異常泥濘，車輛多次被陷，同行的二驅車尤為嚴重，行不多遠便被陷了，簡直就是惡夢。有的時候沒有路了，還要從一些河流穿過去，所以底盤、性能、動力都很重要，去這些條件的地方，必須要選用硬派越野，連城市越野都不要輕易償試。

最後我想說的是，人家蘭博基尼都從北京開到西藏了（這是我在川藏線上親眼所見，而且後續也看到他們在布達拉宮和珠峰下面曬了照 片），你還在糾結用什麼車去自駕，其實自駕不在乎用什麼車，而在乎你用什麼心情，和你副駕駛坐的誰？

渝帆

自駕遊用什麼車好，自然是越越車、安全性能好的車好！

但實際情況還要看你要去的地方，如果你只是周圍轉轉，主要是去城市或者旅遊景點，相對於道路是比較好走的，其實什麼車都可以，只要車子別有故障，不要在沒有把握的情況下拋錨就成。

如果你是想爬山涉水，去一些人們少去的地方探險獵奇，或者是走的道路不佳，又不得不通過，就要謹慎的選擇車輛了，不僅要選用越野車，還要選用大馬力和性能好的車。

我在2012年自駕一次新疆，當時是兩臺車，一臺韓國的現代SUV，一臺是路虎大吉普。一共走了近30天，到了山西、陝西、甘肅、寧夏、青海、新疆和內蒙幾個省市自治區。結果發現現代車是2.0排氣量，到了高原明顯沒有力氣，爬坡非常吃力，路虎車沒有問題，但回程路虎車胎紮了，並且直接將車胎的龍骨刺破，再無備胎可換，一路上是戰戰兢兢，很多不把握地方不敢走了，要是再扎胎就沒有可換的了。

而已經跑了十幾萬公里的現代汽車竟然一點事沒有，回家還覺得它出奇，這次露了臉。

2013年再次相約去西藏，這次因為有了上次的經驗，決定換用新車，其中一臺是豐田普拉多；另一臺是美國的GMC商務車。兩臺全部是新車。

但在進入川西藏區後，兩臺車無法跑到一塊了。豐田吉普所向披靡，幾乎沒有不能走的路，而GMC則是隻能跑公路，根本不能走差路，那時G317在維修，幾乎是“推著”走了，最後在色達退出了。

所以自駕遊一定要按目的地配置車輛，不要勉強，雖然也有開著小QQ車去西藏的，畢竟風險性很大，不安全不說，一旦出現問題還會影響遊玩的樂趣。

書影

回答這個問題一定要客觀，雖然我是座房車自駕遊的。千萬不能把房車的功能“神話”了，其實自駕遊用什麼車最好？這個當然要從以下幾個方面來權衡了：

旅途的時長與距離，時間才是根本

就拿自駕遊新疆來說，一般自駕新疆，有北疆環線、南疆環線或者南北疆大環線三個選擇。那麼問題來了，暢遊博大的新疆，你的時間準備夠了嗎？像現在最經典的沿獨庫公路環伊犁到賽湖，最終到達為烏魯木齊返回為例，個人認為準備一週左右最為妥帖，不然只能是一路開車趕時間，毫無旅遊的實質享受。

經濟能力也是首要考量標準之一

眼下是新疆旅遊的旺季，各大景區景點周遭的酒店賓館，早早就售罄了。即使有那麼幾間，價格也高的出奇。所以，對自駕遊而言，經濟能力也是首要考量標準，對於精打細算的朋友來說，可以提前預定小賓館和酒店，或者選擇帳篷露營；如果不差錢的話，也可以考慮租賃一臺房車進行遊玩，如此吃住行遊娛購一網打盡！

要搞清楚為自駕而遊，還是為遊而自駕

其實這個問題，和第一個問題有異曲同工之處。像我接待過的許多國內遊客來新疆旅遊，恨不得三天遊遍新疆的每個角落，但結局往往是事與願違，最終，哪裡都沒有玩好，整天在車輪上度過。所以，在自駕遊之初，一定要定好計劃，最好做好路數，按計劃遊玩，如此甚好！

棟哥遊新疆

越來越多的人選擇購買一款汽車作為自己日常出行的交通工具。喜歡自駕遊的朋友，推薦這樣幾款神車，它們的絕對是是你自駕出行的首選車型。

首先，第一款神車是普拉多

在外觀方面，新款普拉多采用了方正硬朗的車身造型設計，前格進氣柵採用全新設計的直瀑式樣式，同時加上全新樣式的保險槓，使得前臉看上去更加飽滿，更顯粗獷，整個前部造型給人一種硬朗陽剛之氣，前大燈造型表現的更加銳利，這也使得整個前臉炯炯有神，新款普拉多的側身與車尾部分變化不大，車輛尾部依舊是簡明硬朗的線條設計，整體看上去非常敦實厚重，縱置的尾燈、立體的尾翼以及外掛的備胎等，均突顯了其越野本質。

在內飾方面，新款普拉多內飾簡潔實用，線條表現的豐富且柔和，中控臺採用T型設計，內飾採用了米色與黑色為主色調，突出了車內的安逸與舒適氛圍。並且中控臺各功能區的劃分非常清晰規整，同時，採用了全新樣式的四輻式多功能方向盤和擋把，儀表盤採用了四圓式主設計風格，同時還針對中控臺T形區域進行了大幅度升級。包括空調出風口位置下移，以及大屏多媒體系統/空調功能區/越野功能控制區按鍵的重新佈局等。車內保持了寬敞的內部空間，寬大的座椅以及平坦的地板帶來乘坐上的舒適性。座椅佈局依舊提供5座和7座車型可選。

在動力方面，預計國產的新款普拉多將搭載型號為7GR的3.5L V6自然吸氣發動機，其最大輸出功率為（206kW）280PS，峰值扭矩為365N·m，在傳動系統系統方面，與之匹配的是6速手自一體變速箱並配有託森機械式後橋差速器，同時提供標準、ECO、舒適、運動和運動+這五種駕駛模式可選。

接著，我們來看第二款車，它是蘭德酷路澤

在外觀上，純鍍鉻的中網，亮眼的豐田車頭標，同時兩側的雙透鏡氙氣大燈和下方的LED日間行車燈凸顯了酷路澤作為一款SUV的先進感。橫格柵的造型與上代成相反的設計而成。傾斜角度更大的A柱和緩減設計的D柱以及低矮的車身讓新車線條看上去十分柔和。富有肌肉感的腰線和發動機艙蓋摺痕更增添了幾分威猛的感覺。

在內飾上，蘭德酷路澤採用米色內飾，與此同時,座椅採用了絲絨手動座椅。桃木內飾搭配著桃木方向盤，凸顯質感。並且此車帶有多功能方向盤，瞬時提升了整車的檔次。

在配置上，蘭德酷路澤擁有一鍵啟動，定速巡航，高低速四驅調節系統，坦克調頭，上坡輔助，蠕行模式，中央差速器，車身穩定系統，二檔起步，和ECT-PWR變速箱電控模式。

在動力上，路澤4000新車搭載了4.0L v6引擎,最大功率可達到251馬力, 採用了138升雙油箱的設計，主油箱93升，副油箱45升。完全採用電子系統控制。由於動力儲備很高,所以毫無壓力,緩衝效果一流的 懸架又將來自坑窪或碎石的衝擊過濾掉大半,演繹舒適越野。

緊接著，要說的第三款神車就是牧馬人

在外觀方面，2017款牧馬人仍然延續了其標誌性的外觀設計，前進氣格柵採用七孔格柵式設計風格，前大燈採用圓形的設計樣式，顯得十分凌厲，同時搭配寬大的前保險槓與梯形輪眉，使得整車造型顯得復古硬朗。無噴漆塗裝的前後保險槓能在越野時為漆面提供更好的保護。

在內飾方面，牧馬人內飾延續著一貫的硬朗簡約的風格，採用集成定速巡航功能的真皮多功能方向盤，在配置方面，新車配備有專業級ERM電子防翻滾系統，ESC電子穩定 系統，胎壓監測系統等多項安全配置。

在動力方面，新車採用了Pentastar V6系列全鋁發動機，提供3.0L和3.6L兩個排量選擇，其中，3.0L發動機的最大功率為234Ps，3.6L發動機的最大功率為284Ps，峰值扭矩為347N.m，在傳動系統方面，與之匹配的是5擋手動變速箱。

上面我們說吧牧馬人，然後要介紹的第四款車是帕傑羅

在外觀方面，新款帕傑羅採用了三菱家族式X型前臉設計風格，整個前臉造型表現的相當犀利，黑色“大嘴”配以鍍鉻裝飾條勾邊，凸顯的整車的運動風格，新車側面依舊延續了現款車型的設計風格，銀色的行李架、車窗邊緣飾條以及車門下部飾條共同勾勒出車身線條，從而更加使得整車的運動感十足。

在內飾方面，新款帕傑羅採用了全黑色內飾搭配加入了銀色飾條和木紋裝飾板，營造出沉穩大氣的內飾風格。此外，新車換裝了全新9英寸中央液晶屏，集成了導航、藍牙、手機互聯等功能，使得內飾的科技感十足。四輻式多功能方向盤採用了真皮包裹和木紋材質包裹，體現的整車內飾的豪華感，同時能夠給人不錯的質感，電動天窗開啟的面積很大，為車內的駕乘人員帶來了更好的採光性。同時，新車還配備了ECO駕駛模式,雙區自動空調以及電動尾門等配置。

在動力方面，，2018款帕傑羅仍搭載一臺3.0L V6自然吸氣發動機，最大功率128kW（174Ps）/5250rpm，最大扭矩255Nm/4000rpm。在傳動系統方面，與之匹配的是5速手自一體變速箱，新車將繼續配備第二代超選四驅系統。

上面介紹了四款車，接著我們就來說說第五款，它就是吉姆尼

在外觀方面，全新吉姆尼外觀依舊保持著經典的造型，造型更加方正，前進氣格柵採用了五孔式格柵的的設計樣式，前大燈位於格柵兩側，造型更加復古。此外，新車前保險槓的面積也有所增大，而黑色噴塗也更加彰顯個性，給人一種硬派色彩。全新一代吉姆尼車身線條採用了簡潔的直線設計，車門以及車窗的線條也更多的採用直角造型，尾部採用了比直的線條設計，尾燈由尾門兩側移動到了保險槓上，尾部中央則是外掛式備胎。由於保險槓扁平且位置較高，新車的離去角也非常可觀，也為通過極端路面提供了保障。

在內飾方面，新吉姆尼內飾採用了大量直線線條和復古的設計風格，內飾佈局簡潔且非常實用。新車配備了大尺寸的中控屏幕，雙圓式儀表盤採用分體式設計，同時空調控制區域下方採用了多個實體按鍵，方便駕駛員操作。除此之外，為了吸引更多年輕人的喜愛，全新一代吉姆尼還提供了多種配色供消費者選擇。

在動力方面，車將推出一款小排量渦輪增壓發動機，取代現款的自吸發動機，相信動力會有所提升。至於新車何時才投產，我們還需等待明年的消息。

最後，我們再來說說第六款車，它就是森林人

全新一代森林人將與全新XV和全新翼豹共享斯巴魯全球模塊化平臺（SGP）打造。

在外觀方面，新款森林人外觀設計仍然是方正的造型設計風格，其前進氣格柵內部採用黑色塗裝包裹的V形中網設計，搭配全系標配的LED日間行車燈及LED前大燈組，使整車看起來更加時尚、硬朗。從車身側面來看，一條筆直的腰線貫穿整個車身，雙五輻式18英寸輪圈搭配黑色塗裝的後視鏡、鯊魚鰭天線、車頂擾流器等，彰顯了整車的運動風格。

在內飾方面，新車的內飾佈局與老款車型基本保持一致，其用料和做工都是非常講究，整體內飾給人帶來非常不錯的視覺感受以及質感，中控臺整體造型表現的簡潔大氣，能夠給人一種流暢舒適的質感，真皮包裹的方向盤採用了三輻式設計樣式，其設計尺寸適中，給人不錯的手感，高配車型還帶有方向盤加熱功能，儀表盤採用雙錶盤+ 中央液晶屏設計樣式，除此之外，新款還標配有8英寸的全觸控屏幕，帶有導航、藍牙以及手機互聯等功能，觸控屏反應靈敏，這也使得整車內飾的科技感十足。

在配置方面，新車配備有液晶儀表盤、4.3英寸液晶顯示屏、自動燈光控制系統、感應雨刷等配置，值得一提的是，該車新增了EyeSight駕駛輔助系統，包含車道偏離修正輔助功能，當車輛行駛速度超過60km/h以上時，一旦發生車道偏移，方向盤操控輔助功能將啟用。此外，新車還在斯巴魯車型中首次應用側方位影像監測系統，並且實現了全系配備。

在動力方面，新車將繼續搭載2.0L/2.5L自然吸氣和2.0T渦輪增壓三款水平對置發動機，在傳動系統方面，與之匹配的是可模擬8個擋位的CVT變速箱。

總結：以上推薦的這幾款車，動力十分強勁，並且在野外的通過性也是一流的。

這車到底怎麼樣

全新姿態

關鍵字: 滇藏 除川藏 自駕遊