不知各位小夥伴是否遇到過這樣的情況。
那麼該不該買Ta的燃油寶呢?
積碳的形成
在我們發動機艙的眾多管路中，有這麼一到兩根作用很邪惡的管路:
它的名字就叫做曲軸箱通風管。
設計的原因是因為發動機運轉的時候由於活塞環間隙會有竄氣。
曲軸箱壓力會持續加大，如果我們不對它進行洩壓的話，時間長了會影響到你曲軸箱的密封性，甚至直接爆炸。這根管子的作用就是用來排氣的，但是，這些氣體不能直接排放到室外，因為它是由廢氣和機油蒸汽形成的，所以，這根管子邪惡就邪惡在它把混雜著機油蒸汽的廢氣排放到了進氣管路里，和乾淨的空氣一起進入到氣缸燃燒。
雖然，在這條管路的起點，原廠都會有一個用來給機油蒸汽冷卻和回收的裝置，但是，在悶熱的發動機機艙裡，很難做到全部回收。那些進入到進氣管路中的機油蒸汽，冷卻凝結，最終固後化就形成了可惡的積碳。
積碳的危害
積碳存在於不同的位置會帶來不同的影響，在節氣門就會影響怠速和油門響應，附著在進氣道，就會嚴重影響進氣效率，因為發動機進氣門開度是很有限的。
以寶馬為例，雖然它有引以為豪的可變氣門系統，但也只是能在0.18MM-9.9MM之間調節，所以，進氣道內幾毫米的積碳就會造成非常大的影響
這會直接導致動力的衰退，和油門響應遲滯。在國外，進氣道積碳也是汽車論壇車友間廣泛討論的話題，很多人都做過這樣的測試。
他在清洗進氣道積碳前後各拉了一次馬力機，最終從清洗前的287匹提升到了清洗後的329匹，找回了消失的42匹馬力。你沒有看錯，42匹馬力，而且都是高轉速區間，這會直接影響到車輛的加速實力。
加油站大姐賣的燃油寶就是除積碳添加劑，如果產品性能可靠，加入方法也科學的話，的確可以起到清除積碳的作用(但並不能讓排氣管更乾淨，排氣管上的也不是積碳)
但是它只能清除燃燒室，噴油嘴還有火花塞上面的積碳。至於最影響性能的進氣道積碳它是無能為力的，因為現在的車多為直噴車型。
噴油嘴在氣缸裡面，汽油已經不經過進氣道了。所以，你即使往油箱裡加硫酸也不會對進氣道積碳有任何影響。想要清除進氣道積碳最有效的辦法就是拆洗。拆洗一般分兩種，一種呢，是清潔劑浸泡後再用金屬刷清除，另外一種是目前來講最先進和最高效的，核桃砂清洗。
第一種很好理解，不過呢，因為積碳十分的堅硬，即使在藥水浸泡之後還是很難清除下來，整個過程都很辛苦比較考驗修理人員的耐心。
第二種核桃砂清洗可能很多朋友還沒聽說過，。它是利用用高壓氣槍來帶動核桃殼製造出來的小顆粒高速撞擊和摩擦積碳，最終清除乾淨，整個過程都是全機器操作。
至於打吊瓶清洗積碳，它的作用查叔就不過多評價了，在查叔看來它帶來的更多的還是客戶視覺上的享受和心裡安慰。打著發動機之後，通過怠速不正常的抖動，伴隨著排氣管滾滾白煙。讓你感覺這是積碳在分解的過程。但拆洗時，用藥水浸泡半天之後都很難扣下來的積碳，這種藥水串腸而過的形式就不要有太高期望了，即使真的能洗下來，那麼多大塊的積碳掉到氣缸裡我想機器也是消化不了的。
來自一臺10萬公里V8 RS4的積碳
最後總結一下，各種清洗的特點:
可清洗到:氣缸，火花塞，噴油嘴
清洗不到:節氣門，直噴車型進氣道及進氣門
效果:添加方法正確效果不錯
進氣道拆洗:
可清洗到:節氣門，直噴車型進氣道及進氣門
清洗不到:燃燒室，火花塞，噴油嘴
效果:清洗進氣道積碳的最有效辦法
打吊瓶:
可清洗到:節氣門，所有車型進氣道，燃燒室，火花塞，噴油嘴
清洗不到:積碳
效果:看過內容自己想
遠離積碳的正確方式
進氣道積碳可以通過駕駛習慣預防麼?答案是不能的。你怎麼開車曲軸箱通風都會運轉，進氣道積碳和公里數是成正比的，它和駕駛習慣，空氣環境，汽油品質並沒有太大的關係，但和保養養護有很大的關係。
汽油添加劑絕對是燃燒室，火花塞，還有噴油嘴最佳的清洗方式，但一定要選擇大品牌的產品，而且要正確的添加，不可以偶爾加，一次加太多，這對清洗積碳起不到很好的作用，因為添加劑清除積碳是一個很緩慢的過程，經過我們的試驗，最適合的量是1L汽油兌1ML添加劑就可以，多了完全是浪費，但最重要的是需要不間斷的持續添加。建議想清除燃燒室積碳的朋友可以將手中的添加劑分幾次添加，這樣的清洗效果比幾千公里加一次，一次加一整瓶效果好的多。(1，老車切忌一次加太多，很容易造成油路堵塞故障 2，不要買提升辛烷值的添加劑，那會汙染氣缸和三元產生另外一種“積碳”)
從減少機油蒸汽進去進氣道入手，我們可以加裝機油透氣壺，通過機艙外再加一個冷卻機油蒸汽的裝置來減少進入到進氣道的機油，最終減少積碳的產生。
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