吉星高照ing

我回答這個問題再合適不過了，為什麼呢，因為我就在一汽大眾4S店工作。

相比上一代高6的火爆全國，老中青三代通吃，高7的表現要差了那麼一點，單不代表高7本身車質變差了，雖然也有不少的槽點，例如不變的DSG問題、EA211放棄鏈條重回正時皮帶時代、後懸掛簡配成非獨立、各種簡配啦等等。

但是我覺得相比較上一代高爾夫高7還是有不少的提升的，首先它的外形稜角更分明，更加的靚麗，不想上一代那麼中庸，靚麗的外觀讓它更吸引人的目光，也更適合年輕人，這樣可能讓它失去了一些中年車主。其實到這一代DSG大眾已經進行了多次的優化，現在DSG的故障率已經大幅降低了，從變速箱的質保就能看出，大眾縮短了變速箱的質保期，這也說明大眾對自己的變速箱技術有了很大的信心。如果你的城市路況不是十分的擁堵的話真的不用太擔心這個問題。DSG最怕的就是走擁堵路段走走停停，頻繁換擋造成雙離合器過熱。

再說說駕駛感受吧，雖然後懸掛是非獨立（現在的7.5已經改成獨立），但是開起來舒適感還是不錯的，整體駕駛感受跟奧迪A3很像，比較緊實，懸掛不像高6那麼軟，轉向也很精準。高速一樣的很穩。1.4T+7速DSG絕對的黃金組合，都說DSG換擋頓挫感十足，其實是誇張了，平時開不看轉速錶的好升檔降檔還是沒什麼感覺的。

總的來說城市代步還是不錯的，年輕女性開還是很適合的。

愛車小百科666

首先第一個問題，給老婆買個高爾夫，可以嗎？回答是不可以，老婆開怎麼能買高爾夫呢，必須得BBA，必須得最好的。

當然是開玩笑的，家用的兩廂車，高爾夫是個很不錯選擇，而且高爾夫受眾面廣，男女皆可。高爾夫目前最受好評的就是它的外觀跟動力，外觀不講了，非常耐看，動力上有1.2T，1.4T，1.6L，2.0T四款發動機可供選擇。

關於動力，我們不能簡單認為女性開車就不需要多大的動力，如果你老婆是經常動不動就揍你開開心的巾幗豪傑，那麼建議你直接給配個2.0T的動力，說不定在享受了暢快的駕乘體驗後，揍你的時候拳頭的力度會降低一個等級。

然後雙離合發動機故障多嗎，明顯針對的是高爾夫7檔變速箱車型問的。如果只是簡單問雙離合發動機會發生故障嗎，我會說會，如果是問高爾夫的雙離合發動機會發生故障碼，我也回答會，但如果問的是故障多嗎，那麼我的回答是高爾夫雙離合變速箱發生的故障不多。

首先雙離合並不意味著故障，任何東西的出現都有其意義，雙離合變速箱的出現反而是為了解決賽車運動中換擋時的動力中斷問題。

保時捷911，保時捷956，寶馬M3，法拉利，這幾款車子應該都是大家所熟知的，你可能所不知道的可能是它們都配置了雙離合變速器。

這麼多豪車使用雙離合變速箱自然是有其優點的。

1、雙離合變速箱結合了手動變速箱和自動變速箱的優點，沒有使用變矩器，轉而採用兩套離合器，通過兩套離合器的相互交替工作，來到達無間隙換擋的效果。

2、因為沒有了液力變矩器，所以發動機的動力可以完全發揮出來，同時兩組離合器相互交替工作，使得換擋時間極短，發動機的動力斷層也就非常有限。

3、由於換擋更直接，動力損失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。

有優點，自然也有缺點。

1、首先之所以說雙離合變速器會出現故障，原因呢，由於雙離合採用了電腦控制，屬於一款智能型變速器，它在升/降擋的過程中需要向發動機發出電子信號，經發動機回覆後，與發動機配合才能完成升/降擋。而大量電子元件的使用，也就增加了其故障出現的機率。

2、由於沒有采用液力變矩器，又不能實現手動變速器“半聯動”的動作，所以對於小排量的發動機而言，低轉速下的扭矩不足的特性就會被完全暴露出來。

總體而言，高爾夫作為家用車是個很不錯的選擇；雙離合變速器會因為大量電子元件的使用出現故障，但故障率不會太高，如果您有幸中獎了，那也不要驚訝，車子的質保可以覆蓋，當然在去4S店之前抓緊買張彩票才是真的。謝謝！

二狗道友

女士開，高爾夫是個很好的選擇。家裡有高7 1.6自動舒適，速騰1.4t 手動豪華，邁騰b8 330，之前還開過三菱和騏達。高爾夫的駕駛感受好於速騰，高速穩定性更遠超速騰。同樣1.6的車，高爾夫的提速比騏達差些，騏達開著輕快，高爾夫穩得給人很強的安全感。邁騰的駕駛感覺很平順，我媳婦一直在開高爾夫，上手邁騰毫無壓力。結合開三菱車的感受，日系車駕駛感受是輕快，提速快，故障率低，保養費用不高。大眾車的保有量大，車身的緊湊感整體感好，駕駛安全感更足。想起上一代本田思域1.8的駕駛感受，提速非常快，但速度超過70感覺飄，當然沒有高爾夫的駕駛感受是比較不出來的。

綜上，女士開，高爾夫1.6是很好的選擇，不必糾結扭力梁懸掛。當然，兩箱的卡羅拉和騏達，三箱的卡羅拉和軒逸都是女士值得選擇的。看保有量不會有大錯。

最後斯柯達有一款兩廂車，比高爾夫車寬小一些，也可以考慮，比高爾夫差些，價格也低了不少。

用戶9573915123985

我是大魔王，我來分享

高爾夫是大眾系列的神車，網上不是調侃說：大眾只有一款車叫高爾夫，拉長就是帕薩特，改名就叫邁騰，減掉一個後座就是CC，再拉長就叫輝騰，拍成方的就是途安，加多三個後座就是夏朗，加高底盤就是途觀，再撐大點就是途銳，拍扁就是尚酷，加個後尾就是速騰，縮短點是POLO”雖是戲謔之言，但由此能看來高爾夫在大眾當中的地位了吧？而且，這款車作為家用是非常不錯的，車子不是很大市區停車方便，內部空間家用也足夠，外觀比較時尚，經濟省油。

作為之前高爾夫7車主，我開了三年多，跑了將近八萬公里，對這個車算是體驗非常全面了，下面我就簡單總結一下它的優缺點供你參考吧：

優點：

1，1.4T動力充沛，市區和高速完全夠用，一定不要買1.6自吸的，比較肉

2，油耗低，我市區開下來6.5個油，高速5個油，我還算是駕駛比較激烈的

3，品質不錯，沒什麼小毛病，我開了8萬公里， 尾燈壞了一次，空調風扇卡扣掉了一次，再沒出過問題

4，配置高，我買的2014款1.4T自動豪華配置還是不錯的，真皮座椅、無鑰匙進入、一鍵啟動、定速巡航、座椅加熱、車載藍牙、轉彎輔助照明、AUTOHOLD自動駐車、後視鏡加熱，麻雀雖小五臟俱全，現在在售車型配置可能比這個更高，除了座椅調節是手動還有鹵素大燈其他都挺好

5，原車配件質量不錯，我開了8萬剎車片都還沒換過，售後師傅看了說還能用

6，方向盤比較小，握感和手感都不錯，女士比較好駕馭

7，駕駛感受出色，用的小質量渦輪，響應很快初段沒有遲滯感，車身很緊湊在市區鑽來鑽去很靈活，高速跑過180，不飄；有次剛上高速時速90的時候緊急避讓竄出來的狗急打方向車子也比較穩沒有失控，比較喜歡大眾的這種紮實感

8，終端優惠幅度比較大，現在優惠都在2萬以上，性價比不錯

缺點：

1，DSG “抖死哥”變速箱在1,2檔位換擋時偶爾有頓挫，感覺不好，但是我還算是幸運的，好多人DSG都返廠維修了

2，大眾發動機滲油，通病，但是據說現在這個問題解決了

3，小質量渦輪雖然前段響應快，但是後段動力明顯不足，140以上的後段加速較弱

4，現在新車優惠幅度很大，所以二手車殘值受影響較大，而且今年年底19款全新高爾夫8代就要上市了，高7二手車價格以後會賣不上去

5，內飾太醜，大眾套娃風格，真的太醜

6，兩廂車後排空間不適合長途

7，大眾的鹵素大燈真的真的是太雞肋了......尤其對於女士來說，建議後期還是改一下吧，或者直接買帶氙氣大燈的。

高爾夫家用非常不錯，連扎克伯格平時都開的高爾夫，歐洲人對這款車謎之喜愛，至於你問的變速箱，現在問題要比以前少多了，但是這個事要看人品，我身邊同樣是高7車主的，有的變速箱開了8萬都沒事，有的剛買回去就有問題，我的變速箱抖動也是從4萬公里才開始出現的，所以不好說。

出現吧大魔王

高爾夫是一款不錯的兩廂車，GTI更是小鋼炮的代表，動力加速非常澎湃，操控性好到讓老司機愛不釋手，人車合一，駕駛樂趣豐富。

選擇高爾夫作為家用車，如果人口不多，還是非常合適的，高爾夫不論男生開還是女生開，較短的車身，停車和倒車都比較容易，而且方向盤指向精準，車頭響應積極，在擁堵的城市內使用，也不必擔心不好開。

高爾夫發動機排量比較多，有1.2T、1.4T、1.6L和2.0T。其中1.4T也分高低功率，1.6L是自然吸氣發動機。

變速箱有手動擋，有AT變速箱，還有DSG雙離合變速箱。給老婆開，那就選擇比較好操控的，選擇1.6L+6AT就是一個不錯的選擇，女生開車沒必要多快，而且6AT變速箱非常的順滑，動力輸出比較線性，經久耐用，質量可靠。

大眾DSG的雙離合變速箱也沒有想象中那麼差，這幾年不斷優化，低速頓挫已經處理的非常好了，但是複雜路況時，肯定還會有頓挫感。

通常情況下，雙離合變速箱換擋速度很快，不論是1.4T的還是2.0T的發動機，能讓人體驗到小鋼炮的感覺。2.0T的高爾夫價格挺高，這個價位都能買中級車了，如果沒有很大的情懷，買1.4T就夠了，哪怕1.2T，也是能夠滿足家用代步需求的。

一汽大眾高爾夫，在兩廂車裡一直有非常高的熱度，像上汽的polo，本田的飛度，日產的騏達等等，這些兩廂車也都有不錯的口碑。

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買兩廂家用車確實是用車好主意，好開好停，高爾夫肯定是好選擇。

城市行車，停車是一大頭痛事，現在很多道路路側劃了停車位，為了多停車，停車位一般比較小，另外還有很多車停車不規矩，有些車位，大一些的車很難停進去，這時候，短的兩廂車就突顯優勢了。

不是歧視女生，女生一般停車技術相對差一些，對車的四角方位感不夠，導致停車容易蹭刮，一輛短的兩廂車更容易停進車位，此外，還有些不規則的臨時停車點，都是小車更容易。

有不錯車內空間的高爾夫，長度只有4.2米，比類似空間的三廂車短了約0.3米左右，這個長度減少對停車來說，還是很可觀的。

兩廂車的實用性還表現在靈活的後備箱空間，座椅不放倒，高爾夫後備箱近400升，一般情況下夠用，但比500升左右的三廂轎車，還是小了一兩百升。不過，如果車內只乘坐兩三人，有一個座椅可以放倒，高爾夫裝載貨物能力超過三廂車，比三廂車靈活多了。

高爾夫軸距約2.64米，雖然說不上乘坐空間非常寬敞，但坐四五個人，是沒有問題的，雖然沒有B級車舒適，但也不算太侷促。

高爾夫也非常省油，應該是最省油非混合動力車，跑長途四五個油，市內約六七個油，需要指出的是，混合動力不僅省油不省錢，同時犧牲了動力體驗，高爾夫開起來感覺有勁多了，加速超車更有信心更安全。

其實，高爾夫的最大價值是好開，整車工藝好，材質也好，行車品質堪比高一個級別的車，和奔馳A級、寶馬1系和奧迪A3比，不落下風，比雷克薩斯CT200明顯好。

這裡有必要糾正一個誤解，一提到車子好，必然提操控，提操控，必然提麋鹿測試，提圈速。其實，對普通人來說的操控，和對專業和發燒友的操控，完全是兩回事。法拉利無疑很好，但如果沒開過，第一次開，不要說不舒適，還很容易出事，對沒怎麼開過的人來說，並不好操控。

我認為，高爾夫的最大價值是對普通人來說的好開，同時行駛質感好，很有高檔小型車的感覺，車子基本可以說是心隨手動。

綜上，選擇高爾夫肯定是選對了，高爾夫價格比對手貴，還有最大的兩廂轎車銷量，肯定不是偶然的。

回答完畢，看到最後一個問題，網上水軍鼓譟和鍵盤俠無腦噴，讓有些買家對雙離合有疑慮，作為一個乾式雙離合高爾夫四年半的車主建議，無須糾結，可以說，攻擊雙離合的，基本都是沒有長期用過的，這款乾式雙離合變速箱現在非常好，平順、動力體驗好，加速凌厲，同時，和1.4T發動機配合，還非常非常省油，鑑於我使用過的十一年多的老六速雙離合變速箱，同樣在網上被攻擊，而我使用從來沒出問題，這臺乾式雙離合四年半來也同樣沒出問題，我對它的質量絕對有信心。而且，高爾夫整車質量也很好，我的這臺，到現在沒有出任何問題，當然，這也是大眾車本來就具備的品質。

魚眼貓眼鷹眼

請放心購買！而且，選擇非常正確。高爾夫目前配備的發動機主要是兩款：1.6L自然吸氣發動機；1.4T渦輪增壓發動機。前者主打平順，後者主打動力。前者配備5MT手動變速箱和6AT變速箱，後者配備5MT和雙離合變速箱。這樣的配置非常合理，消費者可以根據自己的需求進行選擇。高爾夫是德國大眾一款經典兩廂車，風靡德國乃至歐陸，1974年上市以來，在全球賣出了2600萬輛以上，為單一形制車銷量最大的一款。高爾夫雖然車型小，但性能一點不弱，既適合城市擁擠道路駕駛，也適合高速公路行駛，在安全、操控性能上優於同級別普通品牌車型。以經典的高爾夫4為例，德國上市期間為1997-2004年，當時就採用了激光焊接、鍍鋅鋼板加空腔注蠟技術，同時期日系別說A級車了，就是B級車也只使用點焊工藝。女士駕駛，不追求速度的話就買1.6L自吸發動機的，6AT，動力弱一些。如果喜歡提速快、對動力輸出要求高就買1.4T7檔雙離合的。雙離合變速箱目前已很成熟，但在網絡上卻遭到日系水軍集體抹黑。雙離合變速箱好不好，去問身邊真正的用戶，或者去真正的車主論壇，看看車主們的真實使用感受。

開快車的老頭

大部分懂車男人的老婆往往都是那種車子只要軲轆還轉就認為沒壞，因為自己根本也不需要操心車子的各種問題，玻璃水噴沒了都能堅持一冬天用雨刷干撓。

個人覺得雙離合還是不太適合大部分這類女士，雖然大眾DSG這些年通過改進離合器的材質更耐高溫，修改換擋邏輯改善了嚴重擁堵環境下離合器容易高溫過早報廢的問題，但其實雙離合的問題是結構性的，這些改善只是治標不治本。問題依然是存在的，即便使用溼式雙離合。

你要愣是要求連發動機艙蓋都不知道怎麼打開的女士習慣在擁堵環境中使用手動模式換擋那一定會遭白眼的，老婆肯定會抱怨既然買的是自動擋就是要讓駕駛,尤其是擁堵環境的駕駛開著更舒適簡單，憑什麼還要變成開手動擋的方式。

十萬元左右給老婆開的兩廂車個人建議還是選擇日系車吧，配CVT變速箱，更多女人喜歡舒適平順的駕駛體驗感，只要正常保養就不容易出問題的汽車，豐田、本田或日產A0級或A級車基本都可以滿足這種需求，而且空間往往比大眾更大，關鍵還是不會給找什麼麻煩。

老倪DIY

首先可以肯定的是，高爾夫是可以選擇的，高7中期後優化了不少配置，比如後懸掛，優化變速箱，和一些內飾配置。

EA211發動機雖然在同級別裡並不算太出色，但也不弱，故障率較低，無論自吸或者渦輪都已比較成熟。

DSG乾式雙離合也趨於穩定，早期有單數檔位離合器失靈的案例，但優化後基本沒聽說過這個故障。

換擋頓挫是雙離合的先天基因，尤其是急加速的時候明顯，因為雙離合本身就是模擬MT的變速箱。駕駛過很多雙離合汽車，都有明顯的頓挫。相比之下，個人認為大眾的雙離合是一款很聰明的變速箱，正常行駛80km/h時，檔位在7檔，當你突然狠踩油門時，變速箱迅速將至三檔，領會你的動力需求，同樣其他情況也是，換擋十分迅速，這一點確實很贊。

如果選高7，還是建議選1.4T＋DSG組合，自吸＋AT真的從體驗上遠不如前者。

憤怒的大鵝

首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助答疑解惑。

題主您好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
高爾夫作為大眾旗下的一款經典車型，在最近因為高性能版本的推出，又一次被大家推上了輿論浪潮。不過就題主的需求而言，我個人感覺如果女性駕駛的話，性能倒顯得不是那麼重要，因為女性駕駛的話，動力平順，空間足夠使用，配置齊全才是最主要的一個道理。因此如果想購買高爾夫的話，我個人感覺還是購買1.6自匹吸配手自一體變速箱的版本更加合適。

至於說大眾旗下的雙離合變速箱故障率表現的話，我個人感覺這一點很難回應。因為在國內的雙離合變速箱來看，大眾已經做到了一個相對比較領先的高度，不過即便如此，因為雙離合自身存在的一些缺陷，對於故障來說，也是很難做到一個十全十美的把握，比如說在某些車主來看，新車型可能跑了沒多長時間，雙離合變速箱就出現了嚴重的質量問題，而就有些車主而言，可能車輛買回來好幾年，開著也沒有什麼毛病，這一點是因人而異，從故障率的角度去考慮，並沒有多大的一個可參考價值。
而在這個價位當中除了高爾夫

而長安逸動XT作為自主陣營當中。為數不多的兩廂轎車代表，在去年也是進行了全新的升級。新款車型配置表現非常的豐富，而且核心動力也是十分的穩定，因此如果不是特別在意品牌的話，長安逸動XT也是完全可以考慮入手。

以上是我個人對於題主問題所作的這麼一個簡單分析，有其他的補充歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。

關鍵字: 老中青 高爾夫 汽車