第十代本田思域是一款"持續火熱"的"網紅神車"，網友和消費者們對它的評價也是有好有壞。吹捧的人說它加速快、顏值高，是當之無愧的神車。吐槽的人則認為它被吹上神壇，同時2016年誕生初期的加價和中期鬧得沸沸揚揚的"機油門"事件，還讓它揹負著"開不壞的本田終結者"的罵名。本次我們就算來一次"重溫"，再來聊一聊這款第十代思域。
外觀相信不用過多介紹了，早在2016年亮相時，官方和相關媒體就已經給出了非常詳細的設計介紹。視覺上總的來說，這款車是走運動路線的，同時相信對大多數人的審美而言，第十代比前九代車型都要好看。但值得一提的是，2019款思域頂配版的220TURBO CVT燃擎版採用了類似於跑車的中出鍍鉻排氣管，視覺上又張揚了不少。不過對於不喜歡的人而言，或許又會加大對它的反感程度。
內飾方面，第十代思域走耐看路線，中控、方向盤、儀表幾乎都找不到誇張的設計元素。相比當下眾多以"外觀"、"內飾"、"大屏幕"做賣點的自主品牌車型，它肯定沒有亮點。同時大面積的塑料和細節粗糙的包邊處理，也在說明這只是一款售價十幾萬的家用緊湊型轎車。
值得一提的是雖氛圍感和做工一般，但思域內飾也並非完全"廉價"。流暢度足夠快的中控觸屏、阻尼反饋適中的按鍵、清晰度較高的液晶儀表，人機工程學也可以給出好評。
同時本田出色的魔術空間技術在第十代思域上也運用得很好，除了因溜背設計犧牲而得來的後排頭部空間和凸起較高的後排中間地板，其餘地方基本都提供著比較寬敞的空間。但好在座椅坐墊比較長，舒適性基本可以給出中上等評價。總的來說，相比於眾多"華而不實"的車內，思域屬於"實而不華"類型。
都說本田"買發動機送車"，筆者認為這句話形容第十代思域非常合適。代號L15B的1.5T渦輪增壓發動機加速不用多說，特別是初段和中段（破百時間7.1秒），紅燈起步時只要身旁無"超跑"，下個紅燈拿第一不是問題。這或許也是很多思域車主以為自己開的是跑車的主要原因之一。CVT無級變速箱右腳絲滑感十足，如果"執著運動"的話還是建議買手動版。但絕不推薦買1.0T動力版，三缸機的廉價感在那款車上表現的可以說是"淋漓盡致"。同時還有一點不得不吐槽的就是它的隔音，發動機噪音、風燥幾乎是毫無保留的傳入車內，一個字"吵"。
與它"跑車般"的外觀不同的是它的實際運動感，即便是加入了中出排氣的2019款，底盤仍然是舒適取向的柔軟調教。尤其是過減速帶以下的小檻，它能過濾得非常乾淨。軟綿綿的懸架甚至讓不少人第一次開它都不敢嘗試高速過彎，自然也很難將它與操控扯上關係。這或許也是在向車主說明"別把家用車當超跑"。但值得一提的是軟歸軟，也不至於到"軟塌塌"程度，底盤的整體彈性、柔韌感還是不錯的，至少對一款緊湊型家用轎車來說足夠。
總的來說，第十代本田思域是一款外觀好評、內飾中評、舒適性好評、動力好評、操控中評的緊湊型家用轎車。它更多的還是擔任車主和家人的代步工具，時不時再滿足一下某些年輕氣盛車主們"躁動的心"。至於該不該入手？就看自己需求了，但去推薦試駕。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
閱讀更多 懂車師哥 的文章
